突發！美國兩棲艦“新奧爾良”號在沖繩燃起大火，今上午未撲滅，可能報廢_風聞

前有“好人理查德”變成了“熟人理查德”，臨近抗戰勝利日，昨天美國海軍又在日本燒了一艘兩棲船塢運輸艦。

根據日本媒體報道，當地時間8月20日下午，在日本沖繩先宇流麻市的駐日美軍白沙海軍基地，正準備前往中國南海“搞搞震”的美國海軍第7艦隊第76特遣隊的“聖安東尼奧”級船塢運輸艦“新奧爾良”號，才駛離彈藥裝載碼頭沒多久，就在海上突然發生火災。日本海上保安廳和中城港的兩艘消防船緊急出港救援，據説是一直折騰到今天上午？得，才算是把火給滅掉。

事故的經過

到底發生了啥，怎麼“新奧爾良”號變成了“新奧爾良烤雞”？其實事情的經過還是有點清楚的。“新奧爾良”號到底是幹啥的？

根據網上的公開信息基本能判明，該艦的指揮關係是印太司令部下屬軍種力量（太平洋艦隊）編內第7艦隊第76特遣隊。該特遣隊屬於兩棲攻擊/掃雷部隊，共編有2艘“聖安東尼奧”級和1艘“美國”級，還有1艘“惠特貝島”級船塢登陸艦和4艘“復仇者”級掃雷艦，駐地本來應該是日本佐世保。

事發之前，“新奧爾良”號於本月14日從佐世保基地出發，17日抵達日本沖繩白沙美國海軍碼頭。

考慮到美國海軍陸戰隊第3遠征軍第31遠征特遣隊（31st MEU）的部署地就在沖繩的福斯特營，且“新奧爾良”號出事之後報警電話就是從福斯特營打出來的。那大概率“新奧爾良”號到達白沙灘之後，是要接收第31遠征特遣隊或者第3瀕海作戰團的部分部隊，在彈藥碼頭上裝載彈藥之後，再出航的。

根據船舶自動識別系統（AIS）信息顯示，其實該船在19號晚上大概7點多鐘就已經離開了白沙碼頭，共停泊兩天，基本符合人員和彈藥裝載規律，出港是為了等待護航艦艇到達。

沒想到，這看着沒啥問題的出港在錨地等待，都能出問題。“新奧爾良”號在海上呆了大概12個小時之後，20號上午突然又從外海開始往港內折返，不知道發生了啥。

然後讓人莫名其妙的事情開始出現，20日中午1點左右，兩艘中城港的民用拖船兼消防船“令和丸”和“泡瀨丸”先到了白沙海軍碼頭，然後開始迎接向港內折返的“新奧爾良”號。此後，有人拍到了這兩艘民用消防船開始向“新奧爾良”號艦體前部兩側船體噴水降温的畫面，也就是意味着那個時候“新奧爾良”號艦體裏邊已經出事了。

到17時，福斯特營給當地的海保廳打電話，通報了“新奧爾良”號起火的消息，要求援助。但是緊隨其後又打了一個電話，讓日本人別來了。不過2個小時後，19時美國人打了第三個電話，還是要求日本海保廳援助。

此時，海保才派出了它們的救援船“石垣島”號，一直折騰到後半夜，才説火勢被基本控制。截至大伊萬寫這篇文章的時候（21日上午11點），事情經過倒是清楚，但是消息依然是一團亂麻。沖繩當地媒體説“新奧爾良”號的火已經滅了，但是NHK電視台的消息卻説“新奧爾良”號還在燃着。

由於現場視頻畫面都不清楚，誰也不知道到底是怎麼一回事——但就算是咱們以最樂觀的情況估計，“新奧爾良”號艦體內部的火已經被滅了、但是從“新奧爾良”號的行動軌跡來看，這把火大概率是從20日中午左右燒起來的，畢竟昨天中午1點兩艘消防船已經趕到了，如果當時沒着火，誰也不會吃飽了撐的、把這兩艘消防船搖過去噴水降温。

你想，從昨天中午一直燒到今天上午，燒了快24個小時了……咋的？“新奧爾良”號這是打算上下火雙面、330度燜烤24小時是吧？

話説，前幾年俄羅斯海軍那艘倒黴的“庫茲涅佐夫”號航空母艦起火，也就燒了幾個小時、內部過火都有上千平米了。結果“新奧爾良”號足足折騰了24個小時，雖然外面看不到什麼濃煙，但是艦體裏邊燒成啥樣了，你就想去吧！

大伊萬覺得反正不太樂觀，指不定一個艙段都給燒的差不多了，就剩下個空殼子了……

事故中的疑點

燒了這麼長時間，到底哪裏出的問題，美國海軍損管怎麼做的，怎麼進行的決策？只能説是一頭霧水。

從中城港出動的那兩艘民用消防船的噴水降温位置來説，在艦艏部位，有人認為這裏就是起火部分。但大伊萬覺得，額……未必！

從噴水部分來看，是艦艏的生活艙、裝備艙、“大毒蛇”機關炮的彈藥庫。一般來講，兩棲運輸艦的艦體結構是上層機庫和飛行甲板，中層車輛甲板，下層泛水塢艙。車輛甲板和泛水塢艙的前方，則是兩棲登陸步兵的住艙、保障艙室。那麼彈藥庫、槍械庫等，離登陸兵的住艙肯定也不會太遠。

全艦起火之後，這裏必須立刻噴水降温。不然的話，彈藥庫要是温度過高了直接爆炸了，那就變成新奧爾良大煙花了……所以，日本的這兩艘消防船逮着彈藥庫的位置猛烈噴水，倒不一定是這裏就是起火部位，完全有可能是艦體內部起火的部分有點控制不住了，高温開始沿着通風管道一類的設備向彈藥庫蔓延。因此，必須當機立斷，對彈藥庫噴水降温。

如果這一猜測確實的話，從側面也證實了，“新奧爾良”號艦體內部的火災似乎比我們所看到的要嚴重的多。而更弄不清楚的細節則有幾個：

其一是這船怎麼能燒個24小時的？完全有可能，最典型的比如一個艙段內部起火，救火失敗的情況下，把這個艙段用水密門給它封上，避免火災向其它艙段蔓延。就由着這艙段裏邊繼續燒，什麼時候燒光，什麼時候了事，那確實有可能燃燒24小時。

其二是燃燒這麼長時間，氧氣問題是咋解決的？水密門在某些情況下，難以確保氣密性，其它艙段的氧氣是可以通過非加壓艙門散逸到燃燒艙室，而燃燒艙室的煙囱效應可能會吸收更多的氧氣也有可能。當然，如果損管系統損壞，比如通風管道關不上，那麼燃燒的艙室還會通過其它艙段的通風管道吸收空氣。

其三是艦體內部燃燒了起來，外邊怎麼一點火苗都沒有？這也有可能，比如某個艙段內部燃燒了起來，但是從全艦的損管控制來看，採用分佈式控制。例如某一個艙段的氣密性存在問題，其它損管站完好，吸附處理了散逸出來的部分煙氣，也有可能導致外部看不到什麼跡象，但是艦體外殼可能已經被燒的灼熱了。

其四是美國海軍為何會出現先打電話給海上保安廳，然後又把話嚥了回去，過了兩小時，又回去找海保廳的行為？可能是美國海軍一開始顧忌到和日本的關係，不太想讓這個事兒給海保廳知道，所以才會搖了兩艘民用船舶過來幫忙滅火。後來可能是覺得這事兒鬧大了、捂不住了，福斯特營的海軍陸戰隊第三遠征軍才打電話給了日本海保廳。

然後由於岸基和海上是時刻保持聯繫的，福斯特營又上演了一出在找海保廳幫忙的問題上仰卧起坐的戲碼，估計一直到彙報給了第7艦隊，才最終敲定找海保廳。在這個過程中，美國海軍、海軍陸戰隊的慌亂可見一斑……

所以説，別看第7艦隊平時氣勢洶洶的，真攤上事兒了，大家都是日子壬+打工牛馬，沒有領導下決心，咱絕對不背鍋！不過，從這個細節也可以看出，“新奧爾良”號艦體內部的火災，鬧的大概不小。

如何看待此次事故

所析了這麼多，大伊萬的觀點總結如下：“新奧爾良”號的火災是從20號中午燃燒起來的，而且很有可能沒有想的那麼簡單，從一開始就十分兇險。

所以20號中午，美國海軍緊急找了兩艘民間的消防船幫忙給彈藥庫噴水降温，避免彈藥庫因為火災高温殉爆。

所幸全艦的損管站沒有跟“熟人理查德”號一樣全艦盡墨，而是還有一些損管站可以發揮作用，保持了艦體的穩定。同時基本上吸附了艦體內的煙霧，讓外面不怎麼能看出來這船其實在起火。

折騰到20號傍晚5點，美國海軍實在搞不定了，決定找海保廳幫忙。但是剛打完電話，應該是艦上傳出新消息説能搞定，於是福斯特營又收回了之前的請求。結果兩個小時之後，艦上説還是搞不定，這證明當時艦上還在組織消防損管，然後一直折騰到了今天上午，才基本上算是搞定。

説真的，就這全艦損失的情況……咱的觀點，“新奧爾良”號算凶多吉少了。不過，一想到“新奧爾良”號是要來南海“搞搞震”，很有可能是要跟菲律賓勾連起來搞事之前出的事兒。咱們就兩字兒：活該！

▲世界名畫：“熟人理查德”