突發!美國兩棲艦“新奧爾良”號在沖繩燃起大火,今上午未撲滅,可能報廢_風聞
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前有“好人理查德”變成了“熟人理查德”,臨近抗戰勝利日,昨天美國海軍又在日本燒了一艘兩棲船塢運輸艦。

根據日本媒體報道,當地時間8月20日下午,在日本沖繩先宇流麻市的駐日美軍白沙海軍基地,正準備前往中國南海“搞搞震”的美國海軍第7艦隊第76特遣隊的“聖安東尼奧”級船塢運輸艦“新奧爾良”號,才駛離彈藥裝載碼頭沒多久,就在海上突然發生火災。日本海上保安廳和中城港的兩艘消防船緊急出港救援,據説是一直折騰到今天上午?得,才算是把火給滅掉。

事故的經過
到底發生了啥,怎麼“新奧爾良”號變成了“新奧爾良烤雞”?其實事情的經過還是有點清楚的。“新奧爾良”號到底是幹啥的?

根據網上的公開信息基本能判明,該艦的指揮關係是印太司令部下屬軍種力量(太平洋艦隊)編內第7艦隊第76特遣隊。該特遣隊屬於兩棲攻擊/掃雷部隊,共編有2艘“聖安東尼奧”級和1艘“美國”級,還有1艘“惠特貝島”級船塢登陸艦和4艘“復仇者”級掃雷艦,駐地本來應該是日本佐世保。
事發之前,“新奧爾良”號於本月14日從佐世保基地出發,17日抵達日本沖繩白沙美國海軍碼頭。

考慮到美國海軍陸戰隊第3遠征軍第31遠征特遣隊(31st MEU)的部署地就在沖繩的福斯特營,且“新奧爾良”號出事之後報警電話就是從福斯特營打出來的。那大概率“新奧爾良”號到達白沙灘之後,是要接收第31遠征特遣隊或者第3瀕海作戰團的部分部隊,在彈藥碼頭上裝載彈藥之後,再出航的。
根據船舶自動識別系統(AIS)信息顯示,其實該船在19號晚上大概7點多鐘就已經離開了白沙碼頭,共停泊兩天,基本符合人員和彈藥裝載規律,出港是為了等待護航艦艇到達。

沒想到,這看着沒啥問題的出港在錨地等待,都能出問題。“新奧爾良”號在海上呆了大概12個小時之後,20號上午突然又從外海開始往港內折返,不知道發生了啥。
然後讓人莫名其妙的事情開始出現,20日中午1點左右,兩艘中城港的民用拖船兼消防船“令和丸”和“泡瀨丸”先到了白沙海軍碼頭,然後開始迎接向港內折返的“新奧爾良”號。此後,有人拍到了這兩艘民用消防船開始向“新奧爾良”號艦體前部兩側船體噴水降温的畫面,也就是意味着那個時候“新奧爾良”號艦體裏邊已經出事了。

到17時,福斯特營給當地的海保廳打電話,通報了“新奧爾良”號起火的消息,要求援助。但是緊隨其後又打了一個電話,讓日本人別來了。不過2個小時後,19時美國人打了第三個電話,還是要求日本海保廳援助。
此時,海保才派出了它們的救援船“石垣島”號,一直折騰到後半夜,才説火勢被基本控制。截至大伊萬寫這篇文章的時候(21日上午11點),事情經過倒是清楚,但是消息依然是一團亂麻。沖繩當地媒體説“新奧爾良”號的火已經滅了,但是NHK電視台的消息卻説“新奧爾良”號還在燃着。

由於現場視頻畫面都不清楚,誰也不知道到底是怎麼一回事——但就算是咱們以最樂觀的情況估計,“新奧爾良”號艦體內部的火已經被滅了、但是從“新奧爾良”號的行動軌跡來看,這把火大概率是從20日中午左右燒起來的,畢竟昨天中午1點兩艘消防船已經趕到了,如果當時沒着火,誰也不會吃飽了撐的、把這兩艘消防船搖過去噴水降温。
你想,從昨天中午一直燒到今天上午,燒了快24個小時了……咋的?“新奧爾良”號這是打算上下火雙面、330度燜烤24小時是吧?

話説,前幾年俄羅斯海軍那艘倒黴的“庫茲涅佐夫”號航空母艦起火,也就燒了幾個小時、內部過火都有上千平米了。結果“新奧爾良”號足足折騰了24個小時,雖然外面看不到什麼濃煙,但是艦體裏邊燒成啥樣了,你就想去吧!
大伊萬覺得反正不太樂觀,指不定一個艙段都給燒的差不多了,就剩下個空殼子了……

事故中的疑點
燒了這麼長時間,到底哪裏出的問題,美國海軍損管怎麼做的,怎麼進行的決策?只能説是一頭霧水。

從中城港出動的那兩艘民用消防船的噴水降温位置來説,在艦艏部位,有人認為這裏就是起火部分。但大伊萬覺得,額……未必!
從噴水部分來看,是艦艏的生活艙、裝備艙、“大毒蛇”機關炮的彈藥庫。一般來講,兩棲運輸艦的艦體結構是上層機庫和飛行甲板,中層車輛甲板,下層泛水塢艙。車輛甲板和泛水塢艙的前方,則是兩棲登陸步兵的住艙、保障艙室。那麼彈藥庫、槍械庫等,離登陸兵的住艙肯定也不會太遠。

全艦起火之後,這裏必須立刻噴水降温。不然的話,彈藥庫要是温度過高了直接爆炸了,那就變成新奧爾良大煙花了……所以,日本的這兩艘消防船逮着彈藥庫的位置猛烈噴水,倒不一定是這裏就是起火部位,完全有可能是艦體內部起火的部分有點控制不住了,高温開始沿着通風管道一類的設備向彈藥庫蔓延。因此,必須當機立斷,對彈藥庫噴水降温。

如果這一猜測確實的話,從側面也證實了,“新奧爾良”號艦體內部的火災似乎比我們所看到的要嚴重的多。而更弄不清楚的細節則有幾個:
其一是這船怎麼能燒個24小時的?完全有可能,最典型的比如一個艙段內部起火,救火失敗的情況下,把這個艙段用水密門給它封上,避免火災向其它艙段蔓延。就由着這艙段裏邊繼續燒,什麼時候燒光,什麼時候了事,那確實有可能燃燒24小時。
其二是燃燒這麼長時間,氧氣問題是咋解決的?水密門在某些情況下,難以確保氣密性,其它艙段的氧氣是可以通過非加壓艙門散逸到燃燒艙室,而燃燒艙室的煙囱效應可能會吸收更多的氧氣也有可能。當然,如果損管系統損壞,比如通風管道關不上,那麼燃燒的艙室還會通過其它艙段的通風管道吸收空氣。

其三是艦體內部燃燒了起來,外邊怎麼一點火苗都沒有?這也有可能,比如某個艙段內部燃燒了起來,但是從全艦的損管控制來看,採用分佈式控制。例如某一個艙段的氣密性存在問題,其它損管站完好,吸附處理了散逸出來的部分煙氣,也有可能導致外部看不到什麼跡象,但是艦體外殼可能已經被燒的灼熱了。
其四是美國海軍為何會出現先打電話給海上保安廳,然後又把話嚥了回去,過了兩小時,又回去找海保廳的行為?可能是美國海軍一開始顧忌到和日本的關係,不太想讓這個事兒給海保廳知道,所以才會搖了兩艘民用船舶過來幫忙滅火。後來可能是覺得這事兒鬧大了、捂不住了,福斯特營的海軍陸戰隊第三遠征軍才打電話給了日本海保廳。

然後由於岸基和海上是時刻保持聯繫的,福斯特營又上演了一出在找海保廳幫忙的問題上仰卧起坐的戲碼,估計一直到彙報給了第7艦隊,才最終敲定找海保廳。在這個過程中,美國海軍、海軍陸戰隊的慌亂可見一斑……
所以説,別看第7艦隊平時氣勢洶洶的,真攤上事兒了,大家都是日子壬+打工牛馬,沒有領導下決心,咱絕對不背鍋!不過,從這個細節也可以看出,“新奧爾良”號艦體內部的火災,鬧的大概不小。

如何看待此次事故
所析了這麼多,大伊萬的觀點總結如下:“新奧爾良”號的火災是從20號中午燃燒起來的,而且很有可能沒有想的那麼簡單,從一開始就十分兇險。

所以20號中午,美國海軍緊急找了兩艘民間的消防船幫忙給彈藥庫噴水降温,避免彈藥庫因為火災高温殉爆。
所幸全艦的損管站沒有跟“熟人理查德”號一樣全艦盡墨,而是還有一些損管站可以發揮作用,保持了艦體的穩定。同時基本上吸附了艦體內的煙霧,讓外面不怎麼能看出來這船其實在起火。

折騰到20號傍晚5點,美國海軍實在搞不定了,決定找海保廳幫忙。但是剛打完電話,應該是艦上傳出新消息説能搞定,於是福斯特營又收回了之前的請求。結果兩個小時之後,艦上説還是搞不定,這證明當時艦上還在組織消防損管,然後一直折騰到了今天上午,才基本上算是搞定。

説真的,就這全艦損失的情況……咱的觀點,“新奧爾良”號算凶多吉少了。不過,一想到“新奧爾良”號是要來南海“搞搞震”,很有可能是要跟菲律賓勾連起來搞事之前出的事兒。咱們就兩字兒:活該!

▲世界名畫:“熟人理查德”