從農業和集裝箱看為何蘇聯會輸掉冷戰_風聞

蘇聯為什麼會輸掉冷戰？因為它始終沒有解決吃飯問題，後期糧食一直無法自給。在經濟效率上它始終不如美國。它沒有能力去吸引國際上位於美蘇之間的中間勢力，地緣空間不斷被美國擠壓。在上世紀80年代以後，它連買糧食的錢都沒有了。

因此，蘇聯是因為財政破產而滅亡。它不僅會輸掉冷戰，解體也很自然。一個連人民吃飯都解決不了的政府，不可能被人民留戀。

而美國卻擁有農業上的巨大優勢，能做到大量出口糧食。而且還不斷向世界輸出農業技術，吸引了國際上的中間勢力倒向美國。另外，在上世紀60年代，它依靠集裝箱海運帶來的物流變革，在物流成本上碾壓以鐵路為主要運輸方式的蘇聯。從此美國以集裝箱海運完成了全球資源配置，拉開了和蘇聯的經濟差距。

我們先看農業方面，為何蘇聯會輸給美國。

蘇聯農業搞得不好，與它的氣候惡劣和農業科技落後都有關係。

蘇聯國土面積雖然很龐大，但是大部分不適宜居住。蘇聯的人口分佈集中在列寧格勒（今聖彼得堡）-新西伯利亞-伊爾庫茨克一線以西地區。

這條線又和蘇聯耕地的北界基本重合。

因為蘇聯人口分界線以北難以耕作，所以人煙稀少。

而蘇聯的耕地中適合種植穀物的就更少了。冬小麥種植區擠在國土西南部，春小麥的分佈區為從伏爾加河延伸到新西伯利亞的狹長地帶。

蘇聯糧食生產地圖

在赫魯曉夫主政時期，從1954年到1963年推行了新處女地計劃，希望通過開墾中亞和西伯利亞的荒地來快速提高糧食產量，來緩解糧食短缺問題。

但該計劃以失敗告終。因為蘇聯的降雨與温度的配合不好。

對於中亞地區，温度的確高，但是降雨稀少。蘇聯在亞洲的耕地南界是位於哈薩克斯坦的北部地區。因為南部地區年降雨量不到200毫米，滿足不了小麥種植所需的水分需求。

在小麥種植失敗後，1959年，赫魯曉夫訪問了美國艾奧瓦州的加斯特農場，對美國高度機械化和高產出的玉米農業留下了深刻印象。

正在參觀美國加斯特農場的赫魯曉夫團隊，背景是一望無際的玉米地

赫魯曉夫認為，在這些新開墾土地種玉米不就可以了嗎？即便人吃不了，也可以作為牛羊的青儲飼料。

為了保險起見，蘇聯還特地從美國引進了適合在温帶氣候種植的雜交玉米種子。

在蘇聯，赫魯曉夫的話就是聖旨。1953年蘇聯全國種植玉米只有三百五十萬公頃，到了60年代，全蘇聯種植玉米三千七百多萬公頃，佔全蘇聯播種面積的六分之一。

蘇聯推廣種植玉米對牲畜好處的海報

但結果很不幸，還是以失敗告終。因為這裏的温度偏低，而且積温不足。

玉米是一種喜温的作物，對熱量要求較高。生長期的温度不能低於10度。需要的積温不能低於2400度。蘇聯只在烏克蘭南部、摩爾多瓦、北高加索地區以及俄羅斯中央黑土區的最南端，積温才滿足玉米種植要求。

滿足2000積温的地區都不多

而冬小麥所需的熱量要求是≥0℃總積温為 1800至2400度。

也就是説，玉米生長所需的熱量要求，比冬小麥還要嚴格。只有在蘇聯冬小麥區的南部才能滿足玉米種植要求。

熱量不足，導致玉米無法成熟。由於植株幹物質和糖分含量低，製成的青貯飼料質量很差，發酵效果不佳，牲畜也不愛吃。

不僅如此，因為當地的植被是乾旱草原，被強行開墾後，因為失去植被保護，還引起了土壤侵蝕。

新開墾土地為草原

1960年3月和4月，新開墾地區先後兩次遭到黑風暴的侵蝕。

1963年，蘇聯因乾旱和土地退化，糧食產量下降了32%，不得不從西方進口糧食。

農業上的失敗，也是導致赫魯曉夫下台的重要原因。

蘇聯落後的農業還造成了更多的生態災難。

例如，為了種植棉花，截流阿姆河和錫爾河灌溉農田。導致流入鹹海的水量大量減少，鹹海面積縮小了90%。至今湖底乾涸後產生的鹽塵暴仍然在困擾哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。

鹹海已基本乾涸

從上世紀70年代起，蘇聯每年需要花費百億美元外匯，進口3000到4000萬噸糧食，佔了國際糧食市場25%。

蘇聯時期，始終沒有解決糧食自給的問題。而且，蘇聯後期大量進口的是美國的小麥。

連飯碗都被自己的敵人掌握着，蘇聯怎麼能不敗？

相比蘇聯，美國在農業科技上始終具有巨大的優勢。

這裏需要重點提到幫助美國贏得冷戰勝利的綠色革命。

先是培育高產作物品種。

上世紀40年代，墨西哥小麥產量極低，每畝單產只有95斤至130斤，即每公頃0.7至1.0噸。需要大量進口糧食。

影響小麥單產的原因主要有兩個。

第一是小麥稈鏽病，為一種真菌病害，經常造成小麥絕收。

第二，當時的小麥品種是高大的地方品種，容易倒伏，莖稈被風吹倒。

而且傳統高稈小麥容易纏繞收割機械，不易收割。

1943年美國洛克菲勒基金會與墨西哥政府合作成立了墨西哥農業計劃，目標是培育抗病高產小麥品種。

美國科學家諾曼·博洛格組織研究，培育出了著名的墨西哥矮杆小麥。

首先它解決了抗稈鏽病的問題。

博洛格團隊發現日本小麥品種農林10號具有矮稈和抗鏽病的特性。通過與墨西哥本地小麥雜交，培育出了抗病且株高僅為60至90釐米的矮稈小麥。

而且矮稈小麥更適合聯合收割機作業，降低收穫損失。

1956年，墨西哥小麥實現了自給自足。1963年產量相比1944年翻了三倍，畝產達到2.5噸。

這個成果是後來美國向全世界推廣綠色革命的基石。

1970年，博洛格因“對抗飢餓的貢獻”獲得了諾貝爾和平獎。有一説一，他獲獎是實至名歸。

此外，美國先鋒公司推廣的雜交玉米，相比普通品種，單產提高了30%到50%。結合化肥使用，使美國玉米帶成為全球最高產農業區之一。

上世紀60年代國際水稻研究所在菲律賓研發IR8，被稱為奇蹟稻，結合美國技術，使亞洲水稻產量翻倍。

二戰後，美國又普及了合成氨技術，氮肥的供應大大增加。此外，還有DDT等農藥控制病蟲害。

上世紀40年代，美國普及了拖拉機。美國農場機械化率從30%提高到90%，提高了耕作效率。

上世紀50年代，中心支軸灌溉在位於大平原地區的內布拉斯加等州推廣，大規模抽取奧加拉拉含水層的地下水，讓往日干旱的大平原成了美國的糧食核心產區。

從上世紀50年代開始，美國通過向世界輸出糧食和農業技術，開始和蘇聯爭奪介於兩者之間的中間勢力。這個計劃被稱為美國綠色革命。

其方式是通過推廣高產作物品種（尤其是小麥和水稻）、化肥、農藥和灌溉技術，來快速提高糧食產量，解決發展中國家迫在眉睫的饑荒問題。以對抗蘇聯在全世界推行的共產主義。因為但凡老百姓能吃飽肚子，誰還會鬧革命呢？

另外，只要一推行綠色革命，種子、化肥、農機，這些都是發展中國家無法自產的。到時候還不是得用美國農業企業的產品？

在這場爭奪中，蘇聯又失敗了，地緣空間被極大擠壓。

我們看美國推廣綠色革命的地區，例如埃及、伊朗、巴基斯坦、印度、印尼、馬來西亞、泰國、越南、土耳其、巴西、阿根廷、哥倫比亞、智利。這裏還要加上我國的華北地區。

很明顯，它和蘇聯重點爭奪的正是位於亞洲的邊緣地帶。

美國的地緣政治學家斯皮克曼提出的邊緣地帶理論認為。“誰支配着邊緣地區，誰就控制歐亞大陸。誰支配着歐亞大陸，誰就掌握着世界的命運。”

我們可以看到，美國基本上把蘇聯南下地中海、印度洋、太平洋上的國家，全部吸引到了自己陣營。蘇聯的地緣空間完全被堵死了。

而美國推廣綠色革命最成功的例子就是印度和巴基斯坦。

在上世紀60年代，兩國為了應對人口增長和饑荒威脅，大規模引種了來自墨西哥的高產小麥品種和菲律賓國際水稻研究所（IRRI）的高產水稻品種（如IR8）。

印度和巴基斯坦的糧食產量在短短幾年內翻了一番甚至兩番，從瀕臨大規模饑荒轉變為實現糧食自給自足。印度在上世紀70年代還成了糧食出口國。

“綠色革命”一詞最初就是為了描述印度次大陸這場巨大的農業變革而創造的。

而蘇聯給印度提供的是工業援助，例如援建鋼鐵廠。蘇聯馬上在印度就邊緣化了。

蘇聯在其他地區的農業競爭，也基本一敗塗地。

例如埃塞埃塞俄比亞，蘇聯支持的軍政府在1975年上台後，強行推行集體化農業，導致了1983年到1985年的大饑荒，餓死100萬人。

跟着蘇聯混，三天餓九頓。蘇聯在世界上的聲譽一敗塗地。蘇聯的鋼鐵，沒有戰勝美國的麪包。

而美國推廣的綠色革命，卻能讓眾多國家，尤其是亞洲地區的邊緣地區國家吃飽肚子，徹底倒向了美國一方。

而給蘇聯致命一擊的是集裝箱給物流帶來的變革。

集裝箱出現之前，海運對於鐵路來説，並沒有成本上的優勢。

因為碼頭裝卸的機械化程度很低，主要依靠人力裝卸。

《碼頭工人》油畫，描繪紐約的碼頭工人，在等活幹

因此造成海運的成本很貴。運費可以佔到商品最終價格的10%到25%。這導致很多商品銷售到國外時，是無利可圖的。

1944年印度碼頭

因此，以鐵路運輸為主要物流手段的蘇聯和需要靠海運把貨物運輸到全世界的美國，物流效率上並沒有差距。

而且，美國遠離歐亞大陸，想影響歐亞大陸地區，尤其是前文提到的歐亞大陸的邊緣地帶，無論是軍事投送，還是和平的商業貿易，都因為這個時候的海運成本太貴，是非常吃力的。

1956年，美國發明瞭集裝箱並應用於海運。到1965年，美國終於建立起一套基於集裝箱的運輸體系。集裝箱可以應用於海運、鐵路、公路運輸。

運輸費用現在下降到不足商品最終價格的不到1%。海運擁有了碾壓鐵路的成本優勢。美國的經濟效率徹底和蘇聯拉開了差距。

蘇聯是通過鐵路來開發本國廣大的內陸地區。此外，它的夢想就是在印度洋、地中海等温暖海域找到出海口。他發動阿富汗戰爭就是這種思想的反映。

這些温暖海域的出海口剛好位於前面提到的邊緣地帶上。而我們從地理角度看，就很容易看出邊緣地帶的經濟價值。

世界人口中心在如圖所示的V形區域。

而且世界的主航道也經過這裏。

邊緣地帶剛好和世界的人口中心、主航道重合。

什麼會形成這樣的現象呢？這與降雨分佈有關係。

可以發現，世界的降雨一般都是越靠近海邊越多，越往內陸地區，降雨量越少。

因為降雨的過程是海上吹來的水汽，被內陸地區的山脈給截留，然後形成了降雨。

所以邊緣地帶，降雨更多，有大江大河，然後有更多的人口。因此擁有更發達的經濟。

而蘇聯控制的是亞歐大陸的內陸地區，降雨相對少。加上是高緯度地區，氣候寒冷。因此廣大內陸地區，要麼是像西伯利亞這樣寒冷的地區，要麼是像中亞地區這樣雖然温暖，但降雨稀少的地區。總之，都是最適合人類居住的地區。所以它的人口相對於邊緣地帶要少得多。國土上的大河如伏爾加河，因為每年有結冰期，所以航運能力一般。

因此，它發展經濟的潛力天然就差。

而美國依靠集裝箱海運帶來的物流低成本優勢，就實現了全球資源配置。1968年之後，美國開通了到日本、香港和台灣地區的集裝箱海運航線。

美國開始進行全球產業轉移。韓國、馬來西亞、印尼等國，因為承接美國的勞動力密集型企業，例如成衣、玩具、鞋類、電子裝配等而發展起來。

而這個位置剛好位於邊緣地帶的周邊，正是需要圍堵的蘇聯和我國的周邊。

世界上沒有這麼巧的事情。

美國通過產業轉移，讓這些國家的經濟獲得了發展而倒向了它。

因此，美國的農業優勢既能給予本國底層以起碼的生存保障，又通過輸出農業技術，讓世界上很多國家尤其是位於邊緣地帶的國家吃飽了飯。通過產業轉移，讓韓國、馬來西亞這些國家賺到了錢。

這些都是蘇聯最希望爭取的國家，都倒向了美國，蘇聯的地緣空間完全被擠壓乾淨。

而蘇聯就恰好相反，一直沒搞好農業，人民不得不在寒風中排隊購買麪包。被它控制的東歐國家生活也很困頓。在上世紀70年代以後，隨着集裝箱海運的興起，和美國的經濟差距越來越大。

蘇聯後期不得用賣石油、天然氣的收入買糧食。最後居然要動用黃金儲備來購買糧食。

1979年12月，蘇聯入侵阿富汗。美國總統吉米·卡特於1980年1月4日宣佈了一系列對蘇制裁措施，其中最關鍵的一項就是部分糧食禁運。

雖然蘇聯最後通過向阿根廷、加拿大、西班牙、巴西購買到了糧食，讓美國的計劃落空。

但一個國家的命脈，被敵國掌握着，這本身就是一件很不靠譜的事情。

對於一個國家尤其是大國來説，沒有農業的強大，就稱不上真正的強大。一個國家的政府，如果連國民吃飽飯都做不到，它就不配統治這個國家。

清晨，人們已經在皮亞特尼茨卡亞街的香腸店門口排隊

像蘇聯這樣，始終是一個披着紅色外衣、窮兵黷武的帝國主義國家。

它輸掉冷戰，才是自然之理。