基輔戰役是否導致了德軍的失敗？_風聞

先説結論：希特勒的這次戰略分兵是完全正確的，這幾乎是一次完美的分兵。

只是德國軍官們在戰後習慣性地把一切都怪罪到他身上，而且德軍的後勤管理和協調意識一向較差。所謂"直接進攻莫斯科就能如何如何"的説法和元首的"我只要往門上踢一腳,整個房子就會垮下來"是同一個道理。

德軍後勤的五百公里極限

德軍在東線的每一場勝利都是以沉重的損失為代價換來的，可以説德軍在蘇聯的每一場仗都是硬仗，幾乎沒有輕鬆獲勝的時候；到9月16日，德軍在東線的傷亡已經超過了50萬人，而一些部隊的傷亡已經接近了20%；僅僅古德里安的第2裝甲集羣就損失了32000人。

例如莫德爾的第3裝甲師，在開始入侵蘇聯的時候有200輛坦克，到了9月中旬只有10輛可以開動。當中央集團軍羣連續取得明斯克戰役和斯摩稜斯克戰役的勝利之後，德軍中央集團軍羣的前線已經被拉扯得很大。

當時中央集團軍羣后勤狀況極度惡劣，已經處於半癱瘓狀態，實際上圍殲基輔的蘇軍的整個戰役和中央集團軍羣整體發動對莫斯科進攻是不矛盾的。

當時中央集團軍羣平均每天需要超過117輛軍列的後勤物資，但因為後方交通狀況、鐵路換軌、游擊隊騷擾以及管理混亂等等要素，中央集團軍羣平均每天僅能得到15-17輛軍列物資。

其實早在戰爭開始前，德軍高層就已經預料到了在對蘇戰爭中後勤補給肯定會出現問題，但法國戰役的勝利衝昏了他們的頭腦，他們覺得只要三個月德軍就可以完成對蘇聯的軍事行動。

不重視後勤是德國的老傳統，比如當初的施裏芬計劃中對後勤方面就只寫了“反正總是能解決的”這類話。

軍需總監愛德華·瓦格納將軍絞盡腦汁，為巴巴羅薩計劃的德軍制定了一套公路補給系統，能把德軍的補給縱深提高到500公里。

此計劃是：德軍的戰略物資全部由卡車和馬匹運輸，所以每個集團軍都要分配足夠的馬匹和卡車來運輸兩萬噸左右的物資。同時將增設的儲備品囤積在裝甲兵團和跟隨其後的步兵之間的某些地點，由裝甲兵團使用所轄“輕型運輸隊”進行本身的物資補充，由步兵師向前派出專門的分遣隊對那些倉庫實施警戒。

雖然這個方案將德軍補給距離提升了兩倍，但很遺憾，德軍的補給極限最遠是道加瓦河-第聶伯河一線，而且卡車只能運輸燃料、彈藥和裝備零部件。

紅色部分即為道加瓦河

而士兵吃的糧食從哪裏來呢？只要推進距離超過了500公里，除了隨身攜帶的口糧，只能就地取材。

所以説這套方案有很大的漏洞，更重要的是此方案無法運輸德軍裝甲部隊所需的裝甲車和坦克。坦克這種精密武器必須要用火車來運輸，可是在最初幾個月，蘇聯境內的鐵路因為遭到了嚴重破壞而無法使用。

到了8月中旬，德軍雖然取得了斯摩稜斯克戰役的勝利，但裝甲部隊的坦克損失率已經普遍達到了50%，而卻無法得到補充。此時德軍部隊的直線推進距離已經達到了800公里，遠遠超過了500公里的運輸極限，在此情況下，德國後勤部門要為300萬士兵、50餘萬輛卡車和數十萬匹戰馬提供補給，其難度可想而知。

而同時，德軍的車輛在這個時候已經損失慘重，到8月末，東線德軍的車輛損失率已經達到了22%，這還只是車輛損失率，那些等待修理的車輛尚未計算在內，可以預見，如果德軍在8月份就向莫斯科發起攻擊，那麼德軍的補給問題將更加嚴重。

克盧格元帥寫道：“集團軍的補給狀況，從整體上説，可以認為是有保障的……但隨着距離的增大，集團軍幾乎完全依賴於鐵路，而鐵路僅能保障日常消耗。根據運輸情況，至今無法建立較大的倉庫，使部隊能根據作戰情況領到其所需的物資。集團軍的物資是隨到隨耗，油料尤其如此。”

如果選擇合圍基輔的蘇軍，中央集團軍羣將自己的庫存和各個部隊的剩餘或冗餘物資，燃料，彈藥，食品，優先供應給第二集團軍＋第二裝甲集團軍，勉強可以做到。如果要直撲莫斯科，只夠供應古德里安的第二裝甲集團軍，連供應第二集團軍去掩護他都難。

克盧格元帥

直到8月末德軍才在斯摩稜斯克建立了可靠的戰略支撐點，而一場進攻莫斯科需要的油料、彈藥儲備等到9月底才勉強完成，這還是隻考慮到戰事很順利情況下的補給，結果颱風行動開始後沒多久各個集團軍都出現了彈藥即將告罄的情況。

所以從時間線上來看，德軍並沒有浪費時間。當古德里安成功合圍基輔蘇軍，並等到基輔蘇軍被殲滅，第二裝甲集羣和第二集團軍重新北上回歸中央集團軍羣時。中央集團軍羣剛好基本解決了後勤困境，補充了足夠的彈藥，燃料，糧食等，可以重新開始發起大規模攻勢。

側翼的危機

此時中央集團軍羣的側翼呈現出極不穩定的狀態。中央集團軍羣的右翼從普里皮亞季沼澤一直延伸到羅斯拉夫爾，而此時中央集團軍羣是沒有足夠的部隊來保衞右翼，所以博克元帥不得不將第二集團軍的兵力收縮，好把更多的兵力節省出來用來維持前線的穩定。

此時如果中央集團軍羣強行對莫斯科發起攻擊，那麼僅僅由於普里皮亞季沼澤的限制，南方集團軍羣就很難對中央集團軍羣提供援助，古德里安麾下損失慘重的第二裝甲集團軍也沒有兵力給他進行補充

同時，更進一步的進攻意味着更進一步的拉長戰線，彼時德軍的第二集團軍將不得不以一個集團軍的兵力面對整個大半個蘇聯西南方面軍的壓力。

此時西南方面軍的雖然經歷了烏曼戰役，但是主力尚存。而德軍側翼的第二集團軍的編成內只有七個師，而所需防禦的戰線隨着莫斯科方向攻勢的發展，則會被拉長到700公里，屆時一旦第二集團軍的防線被突破，德軍對莫斯科的攻擊勢必會受到阻礙。

而受到阻礙後這個時候德軍就只剩下了兩個選擇：一、收縮兵力，擊退蘇聯西南方面軍，可這樣一來對莫斯科的攻勢註定無法進行；二、不顧後方補給線有被西南方面軍截斷的危險，強行進攻莫斯科，其結果要麼是德國運氣好硬是拿下來莫斯科（根本不可能），要麼是德軍沒有拿下莫斯科，反而被蘇聯莫斯科守軍和西南方面軍包了餃子。

雖然此時的西南方面軍大量缺少機械化裝備以及坦克，坦克只有幾百輛，大多數還是輕型坦克，但是西南方面軍仍有3000餘門各式火炮和迫擊炮，而且兵力充足，想要突破第二集團軍把守的漫長防線太容易了。

德軍如果不分兵,則南線決不可能吃掉西南方面軍,北線可能列寧格勒接進地都到不了。如果直接進攻莫斯科，為了南線漫長的側翼,中央集團軍羣至少也要拿兩個集團軍去填線，而霍普納的第四裝甲集團軍又支援不過來（莫斯科戰役主力），如此一來德軍用來突向莫斯科的還剩下多少部隊?而且隨着突向莫斯科,南北兩翼又無法跟上,側翼又會急劇拉長,越前進則突擊力又進一步下降。

在斯摩稜斯克戰役之後，在莫斯科防線上蘇聯正規軍兵力約為70個師40萬左右，但德軍實際能夠投入的只有第九集團軍、第四集團軍、受損60%的第二裝甲集羣和受損50%的第三裝甲集羣，而且得不到來自南北兩線的任何兵力支援，而隨着進攻的繼續還需要投入一個集團軍保障側翼。

所以如果直衝莫斯科，莫説是全線進攻，就算是重點進攻，以德軍的兵力情況來説，也難以做到。

格蘭茨寫道：“不管冬天來臨時德國軍隊的最終推進位置如何，他們仍然會在年底面臨蘇聯新組建的10支集團軍的反擊。如果德國人沒有拿下基輔，那麼這些新組建的集團軍將會得到基輔地區工業基礎的裝備加強，將更難對付。如果沒有基輔戰役的大勝，那麼莫斯科戰役國防軍就不會是僅僅損失數十萬人的災難了，斯大林格勒的災難將在1941年冬季就發生。”