一汽奧迪疑似暗諷上汽奧迪 “同門師兄弟”矛盾又起？_風聞

近日，一汽奧迪與上汽奧迪的恩怨情仇再度成為公眾焦點。起因是一汽奧迪及中國一汽官方公眾號發文強調奧迪四環標誌的重要性，稱其是品牌嚴苛標準的象徵，即便進入電動時代，不妥協的基因也未改變，此言論被外界視為對上汽奧迪的嘲諷。

不久前，上汽奧迪旗下豪華電動品牌AUDI首款戰略車型奧迪E5 Sportback開啓預售，這款針對中國市場研發的車型取消了奧迪經典的四環車標，改用AUDI英文車標，這就讓堅守傳統標識的一汽奧迪看不過去了。

事實上，這不是這對同門師兄弟首次正面硬剛了。2016年上汽和大眾簽署合作協議，上汽大眾計劃鋪設奧迪品牌銷售渠道時，奧迪的“老朋友”就頗為不滿了。在簽約前，一汽-大眾奧迪就召開了投資人會議，促使“奧迪經銷商聯會”成立，該聯會向奧迪中國發出質問函。此後，15家一汽-大眾奧迪經銷商集團代表更是與奧迪公司開展會議，要求奧迪中止與上汽的合作，否則不再提車。最終，奧迪承諾“暫停與上汽集團關於銷售和網絡的談判”。此後，三方扯皮不斷，直到2020年12月，三方發佈聯合聲明，上汽奧迪產品將通過現有奧迪投資人網絡佈局銷售與服務業務，而競爭的“戰火”早已經埋下了。

奧迪A5的上市成為了“捅破窗户紙”的導火索，奧迪為搶佔市場，制定雙車戰略，一汽奧迪推出三廂版A5L，主打經典風格；上汽奧迪推出A5L Sportback，主打運動風。上汽奧迪A5L前腳以26萬元起的預售價亮相，一汽奧迪A5L後腳就以25.68萬元起的價格跟進，“競爭”二字已經不需要掩飾了。

值得一提的是，一汽奧迪“暗諷”上汽奧迪的前幾天，還推出了全新“融合直售”模式。此模式深度整合經銷商體系與直營模式優勢，客户通過官方統一平台下單，全國實行統一價格，避免客户多店比價和買貴風險，消除強制捆綁消費，保障消費者權益。同時，一汽奧迪全國近600家經銷商服務網絡依舊發揮關鍵作用，為客户提供多樣試駕、本地開票、協助上牌等一站式選車、交付服務，以及維修保養、道路救援等售後服務。作為PPE豪華純電平台的首款產品，一汽奧迪Q6L e-tron家族也將成為融合直售模式的首發車型之一，頗有“磨刀霍霍向新能源”的架勢，感覺一汽奧迪是準備大幹一場了，只是這一模式在市場上的效果如何，尚未可知，如果有效，那上汽奧迪或許也要展開行動了。

奧迪在中國市場採取“兩個奧迪”策略其實也不難理解，一方面是為了通過一汽奧迪維持品牌溢價，另一方面則是需要借力上汽開拓大眾市場，以應對特斯拉和中國新勢力的衝擊。然而，這一戰略的成功與否，很大程度上取決於奧迪能否有效管理雙品牌間的競爭關係，避免內部蠶食和消費者認知的混亂，否則對於奧迪而言就有些得不償失了。