年賺22億！春秋航空的低成本模式讓乘客又愛又恨？_風聞

來源|中訪網

責編|劉佳琪

在競爭激烈的航空市場中，春秋航空一直以其獨特的低成本運營模式備受關注。近期，一則關於春秋航空“故意調低客艙温度售賣毛毯”的傳聞在網絡上引發熱議，8月25日，春秋航空發佈聲明，對此進行了嚴正闢謠。這一事件不僅讓春秋航空再次成為輿論焦點，也引發了大眾對於其低成本運營模式的深入思考。

傳聞源於部分乘客吐槽乘坐春秋航空時感覺機艙內温度過低，猶如身處冷庫，而向空姐索要毛毯時，卻被告知需掃碼支付15元購買。由此，部分乘客質疑春秋航空故意調低機艙温度，以達到售賣毛毯增加營收的目的。

然而，春秋航空的聲明指出，視頻中展示的是夏季客艙內潮濕空氣和空調製造的乾冷空氣相遇後形成的正常冷凝水汽現象，飛機起飛後這種現象很快就會消失，這是常見的物理反應。公司已於2023年8月在相關媒體回覆並闢謠，多年來也通過官方途徑向旅客進行科普，並且嚴格按照客艙要求設定温度，確保客艙温度保持在舒適範圍內，不存在故意調低客艙温度售賣毛毯的情況。目前，春秋航空已對相關網絡謠言全面取證，並敦促發布不實信息的媒體及網絡用户立即刪除相關內容，對於惡意損害公司商譽的行為，將依法採取訴訟等法律途徑追究責任。

事實上，春秋航空的低成本運營模式一直伴隨着爭議。在社交平台上，對春秋航空的吐槽屢見不鮮，如不能調節的座位讓人不適，極致的行李額超出少許就要花費百元購買，還有空乘不間斷的推銷等。但與此同時，春秋航空也擁有大量擁躉，原因就在於其極具吸引力的機票價格。同一條航線差不多的時間點出發，春秋航空的票價有時會比部分全服務航司便宜一半，這對於對價格較為敏感的自費旅客以及追求高性價比的商務旅客來説，無疑具有巨大的吸引力，不少學生黨和外出預算有限的打工人都會將春秋航空作為出行首選。

從經營數據來看，春秋航空的低成本運營模式取得了顯著成效。在2024年，中國各大航司的業績表現差異明顯，三大航中國國航、東方航空和南方航空雖營收有增長，但均面臨不同程度虧損，淨虧損分別為2.37億元、42.26億元和16.96億元；民營航空中，吉祥航空和華夏航空實現盈利，淨利潤分別為9.14億元和2.68億元。而春秋航空則脱穎而出，實現營收200.0億元，同比增長11.5%；歸母淨利潤22.7億元，同比小幅增長0.7%；扣非歸母淨利潤22.5億元，同比增長1.1%，成為國內“最賺錢”的航司，並且在2025年一季度也以6.77億元的淨利潤繼續保持這一地位 。

春秋航空能夠在成本控制上取得成功，與其獨特的運營策略密不可分。在成本方面，2024年春秋航空營業成本為174.1億元，同比增長12.2%。其中，國內業務營業成本為136.2億元，同比增長2.83%；國際業務營業成本為33.6億元，同比大幅增長82.02%，這主要是由於運力持續加大推動起降費、航油費等項目增加。但從單位成本來看，2024年春秋航空的單位成本為0.316元，較上年同期下降3.3%；單位非油成本為0.205元，較上年同期下降1.7%，較2019年同期下降0.1%。航油成本佔營業成本的比重為35.3%，上年佔比為36.36%，單位航油成本全年同比下降6.2%。

春秋航空在運力和客座率方面也有出色表現。2024年，春秋航空完成運輸總週轉量、旅客週轉量、運輸旅客量、客座率同比均有顯著上升，前三項指標達到2019年同期的126.9%、127.0%和128.1%，客座率較2019年同期上升0.7個百分點 。2025年7月，公司客運運力投入同比增長10.41%；旅客週轉量同比增長8.6%；客座率91.86%，截至7月末，共運營134架空客A320系列飛機。

儘管春秋航空在低成本運營模式下取得了優異的財務成績，但也面臨着諸多挑戰。一方面，隨着消費者對出行體驗的要求不斷提高，春秋航空在服務細節上的不足可能會逐漸影響其市場口碑和競爭力。另一方面，航油價格波動、人力成本上升等外部因素也會對其成本控制帶來壓力。未來，春秋航空如何在保持低成本優勢的同時，提升服務質量，以應對市場的變化和競爭，將是其持續發展的關鍵所在。