俄羅斯和印度的異同_風聞
曙光乍现-1小时前
看到一則消息:俄羅斯願意向中國出售PD14航空發動機,據説這是一款對標長江1000和Leap1c的航發。
不由感嘆毛子,是怎樣的腦回路使得他們在這時提出這個建議?
太不是時機了。
有人覺得航發多個備胎甚好,尤其是美國隨時準備對我們的大飛機動手的情況下,尤其是對國產發動機還要幾年才能量產的情況下。
中國發展太快,別説“外國”了,國人都不敢相信中國人民很行了。
長江1000正在適配拿照的路上,公開信息是今年底完成。拿PD14當備胎,也是要進行與919進行適配的,時間上已經落後了。
PD14不是通過了俄羅斯的機型適配嗎?那不算數。換了機型,由於設計路線的差異,還是要重新適配,不趕趟呀。
長江1000各項設計本來就是直接對標Leap1c的,與919適配簡單些;PD14也就是推力對標,其他部分未必對標,適配難度大得多。俄羅斯的航發設計理念與歐美差別甚大,沒那麼好適配。
還有其他差別。比如壽命和耗油率,這一向是俄羅斯的短板。卻是民航機的關鍵指標。
長江1000的耗油率公開信息是接近了Leap1c,俄羅斯的就難以恭維了。由於是產油大國,俄羅斯一向對油耗指標不敏感。
發動機壽命,俄發一般是美歐發動機的一半略差,長江1000公開信息已經比肩俄發。考慮到中國大型航發底藴雖淺,卻追的很快。再有個三五年的迭代,比肩美歐航發的壽命不是難事。
航司都不傻,長江1000如果解決不了使用壽命問題,將大大提高使用成本。現在大批訂單轉為定單,表明航司對長江1000解決使用壽命問題的信心。
其實另一個佐證就是,特朗普瘋狂打壓中國,卻在禁售航發上一再猶豫,並非出於好心,而是實屬無奈。
所以這時候俄羅斯推出PD14,給人一種腦殼被夾了的感覺,早幹什麼去了?
當年中國想與俄羅斯優勢互補,提出共同開發CR929,畢竟俄羅斯有開發大飛機和大推力航發的經驗。
俄羅斯以為可以像拿捏印度那樣拿捏中國,提出中國出資,俄羅斯開發大推力航發。而且還提出在國際市場共同開拓上,中國也應列入目標市場。
呵呵,中國只想與俄羅斯共同開發國際市場,國內市場這塊肉那是自己吃的。開發大推力航發,不和中國共享技術,拿中國當提款機,這也沒門。
兩條都談不攏,只好各自單幹。結果中國長江2000已經完成樣機,並上了高空台試飛3000小時達標,在中國飛機制造史上首次出現發動機先成功,反等929機體制造的情況。
而俄羅斯的發動機PD35由於缺錢,研發停滯。
當然分手也是好事,否則西方制裁俄羅斯,也會殃及CR929的推廣,現在是C929了,挺好。
與印度一樣,俄羅斯也是斤斤計較利益,眼光短視。當年中國為了能源來源多樣化,曾與俄羅斯談判購買俄羅斯能源,本是一件好事,雙贏。
奈何俄羅斯總想控制,先是被日本一頓忽悠,把原來談好的接入大慶的管線改在海參崴,意在挑動中日韓競價,自己牟利。
不想日本一看陰謀得逞,立刻將進口俄油與歸還北方四島掛鈎,擺了俄羅斯一道。最後遇上08年金融危機,油價大降,俄羅斯才匆忙與中國恢復舊議,少掙了七八年的錢,沒撈到便宜。
印度也是,看到美國打壓中國,覺得機會來了,挑起邊界衝突當投名狀,意圖接過中國溢出的生產能力。沒想到美國打壓中國打不動,轉手打壓印度,這才想起要與中國緩和關係,早幹什麼去了?
俄印的另一個共同點是對周邊國家以控制為主,而不是幫助。有點霸主虛名時還鎮得住場子,一旦露出底褲,就會塌台。
俄烏戰爭,俄羅斯雖具優勢,不過已露底褲,中亞開始大膽靠向中國,高加索靠向土耳其,歐洲原先中立的國家,也和俄羅斯唱對台戲了,俄羅斯勢力範圍和全球影響力反而收縮了。
印巴空戰,印度也露了底褲。孟加拉不聽話了,美國嫌棄了。再延時日,在南亞鎮不住場子是遲早的事。
當年中國幫印度工業化出力不少,從基礎建設到手機制造。不過以印度那種印度賺錢印度花,一分別想拿回家的做派,導致外資大規模撤離也是必然。
你讓資本掙不到錢,資本撤離是必然動作。
能向中國這樣踏踏實實搞工業,守信用,不在意別人賺錢,願意共同發展的國家,好像比熊貓還稀少呀。