俄羅斯和印度的異同_風聞

看到一則消息：俄羅斯願意向中國出售PD14航空發動機，據説這是一款對標長江1000和Leap1c的航發。

不由感嘆毛子，是怎樣的腦回路使得他們在這時提出這個建議？

太不是時機了。

有人覺得航發多個備胎甚好，尤其是美國隨時準備對我們的大飛機動手的情況下，尤其是對國產發動機還要幾年才能量產的情況下。

中國發展太快，別説“外國”了，國人都不敢相信中國人民很行了。

長江1000正在適配拿照的路上，公開信息是今年底完成。拿PD14當備胎，也是要進行與919進行適配的，時間上已經落後了。

PD14不是通過了俄羅斯的機型適配嗎？那不算數。換了機型，由於設計路線的差異，還是要重新適配，不趕趟呀。

長江1000各項設計本來就是直接對標Leap1c的，與919適配簡單些；PD14也就是推力對標，其他部分未必對標，適配難度大得多。俄羅斯的航發設計理念與歐美差別甚大，沒那麼好適配。

還有其他差別。比如壽命和耗油率，這一向是俄羅斯的短板。卻是民航機的關鍵指標。

長江1000的耗油率公開信息是接近了Leap1c，俄羅斯的就難以恭維了。由於是產油大國，俄羅斯一向對油耗指標不敏感。

發動機壽命，俄發一般是美歐發動機的一半略差，長江1000公開信息已經比肩俄發。考慮到中國大型航發底藴雖淺，卻追的很快。再有個三五年的迭代，比肩美歐航發的壽命不是難事。

航司都不傻，長江1000如果解決不了使用壽命問題，將大大提高使用成本。現在大批訂單轉為定單，表明航司對長江1000解決使用壽命問題的信心。

其實另一個佐證就是，特朗普瘋狂打壓中國，卻在禁售航發上一再猶豫，並非出於好心，而是實屬無奈。

所以這時候俄羅斯推出PD14，給人一種腦殼被夾了的感覺，早幹什麼去了？

當年中國想與俄羅斯優勢互補，提出共同開發CR929，畢竟俄羅斯有開發大飛機和大推力航發的經驗。

俄羅斯以為可以像拿捏印度那樣拿捏中國，提出中國出資，俄羅斯開發大推力航發。而且還提出在國際市場共同開拓上，中國也應列入目標市場。

呵呵，中國只想與俄羅斯共同開發國際市場，國內市場這塊肉那是自己吃的。開發大推力航發，不和中國共享技術，拿中國當提款機，這也沒門。

兩條都談不攏，只好各自單幹。結果中國長江2000已經完成樣機，並上了高空台試飛3000小時達標，在中國飛機制造史上首次出現發動機先成功，反等929機體制造的情況。

而俄羅斯的發動機PD35由於缺錢，研發停滯。

當然分手也是好事，否則西方制裁俄羅斯，也會殃及CR929的推廣，現在是C929了，挺好。

與印度一樣，俄羅斯也是斤斤計較利益，眼光短視。當年中國為了能源來源多樣化，曾與俄羅斯談判購買俄羅斯能源，本是一件好事，雙贏。

奈何俄羅斯總想控制，先是被日本一頓忽悠，把原來談好的接入大慶的管線改在海參崴，意在挑動中日韓競價，自己牟利。

不想日本一看陰謀得逞，立刻將進口俄油與歸還北方四島掛鈎，擺了俄羅斯一道。最後遇上08年金融危機，油價大降，俄羅斯才匆忙與中國恢復舊議，少掙了七八年的錢，沒撈到便宜。

印度也是，看到美國打壓中國，覺得機會來了，挑起邊界衝突當投名狀，意圖接過中國溢出的生產能力。沒想到美國打壓中國打不動，轉手打壓印度，這才想起要與中國緩和關係，早幹什麼去了？

俄印的另一個共同點是對周邊國家以控制為主，而不是幫助。有點霸主虛名時還鎮得住場子，一旦露出底褲，就會塌台。

俄烏戰爭，俄羅斯雖具優勢，不過已露底褲，中亞開始大膽靠向中國，高加索靠向土耳其，歐洲原先中立的國家，也和俄羅斯唱對台戲了，俄羅斯勢力範圍和全球影響力反而收縮了。

印巴空戰，印度也露了底褲。孟加拉不聽話了，美國嫌棄了。再延時日，在南亞鎮不住場子是遲早的事。

當年中國幫印度工業化出力不少，從基礎建設到手機制造。不過以印度那種印度賺錢印度花，一分別想拿回家的做派，導致外資大規模撤離也是必然。

你讓資本掙不到錢，資本撤離是必然動作。

能向中國這樣踏踏實實搞工業，守信用，不在意別人賺錢，願意共同發展的國家，好像比熊貓還稀少呀。