華為調重兵把理想“包圍”了_風聞
源媒汇-助力中国好公司!昨天 21:55
文源:源Auto
作者:潘卓倫
“尚界H5和全新問界M7都將在9月23日正式發佈。”
在8月25日的秋季新品發佈會上,華為常務董事、終端BG董事長餘承東帶來了新智界R7、S7以及問界M8純電版等多款車型。但相比之下,被稱為華為“第五界”的上汽尚界首款車型H5,以及全新問界M7的上市預告在社交媒體平台更受關注,其中尚界H5衝上熱搜,話題閲讀量甚至比問界M8純電版等主角更高。
尚界H5和全新問界M7熱度爆棚,原因無它,全憑價格。
在發佈會上,餘承東官宣尚界H5的預售價為16.98萬元起,新車正式上市時,有望將華為輔助駕駛、智能座艙以及品牌背書的價格門檻下拉到15萬元區間。官方消息稱尚界H5開啓預售1小時即收穫2.5萬張小訂訂單,18小時突破5萬單。
至於全新問界M7,即使沒有發佈預售價,但市場早已預期該車換代採用與問界M8、M9一脈相承的家族化設計後,會在25萬-30萬元級別市場延續問界兩大爆款的勢頭。
換句話説,華為鴻蒙智行即將在9月完成對15萬-30萬元級別市場的火力覆蓋。面對來勢洶洶的華為鴻蒙智行,理想可能是最頭疼的一家,因為年內最重要的一款新車——理想i6掉進了華為的包圍圈裏。
01
理想遭尚界、問界兩頭堵
按理想汽車官方微博6月時的説法,理想i6將會在9月完成上市。
對於理想來説,這家一直在努力從增程舒適區跨界到純電賽道的新勢力車企,很需要一場勝仗證明自己。畢竟上一款被寄予厚望的純電新車理想i8,才剛剛上演過上市一週即官宣調價的戲碼。
另一方面,理想目前比以往任何一個時候都更需要找到增量。
今年7月,理想的銷量出現同比40%的下滑,令年內累計銷量首次出現同比負增長。換言之,作為銷量基本盤的L系列增程車型基本告別“躺着賣”。
“目前L9到L6都有不少優惠,如果有合適的展車,L9各種政策都算上能優惠7萬-8萬元。”8月25日,源Auto從多位不同理想汽車銷售瞭解到,目前理想L系列全系車型都推出更具吸引力的優惠政策,即便不是展車,讓利幅度也至少比此前增加1萬元。
在這樣的背景下,比理想i8定位更親民及大眾化的理想i6,成為理想年內扭轉局面的關鍵。然而,理想i6卻需要同時面對華為鴻蒙智行兩款新車的夾擊。
“參考理想i8最開始與L8同價的定價邏輯,i6正常來説定價應該與L6接近,也就是25萬元上下,那麼這個價位就剛好夾在尚界H5和全新問界M7之間。”
8月26日,有熟悉理想和華為鴻蒙智行的車圈大V告訴源Auto,輔助駕駛、智能座艙兩項理想i6的主要賣點,恰恰也是華為鴻蒙智行的強項,“雖然尚界H5比理想i6低一級,但很難避免會被人拿來做比較,那麼不管i6定價再激進,也很難在價格上比尚界H5更有衝擊力,但如果反過來定價高了,就會成為問界M7性價比的參照”。
02
一場營銷大戰
i6如何定價,理想還有充裕的決策時間,相比之下,如何和華為鴻蒙智行在輿論場上搶流量,是優先級更高的問題。
為了確保尚界H5上新不會在市場營銷方面掉鏈子,8月26日源Auto從接近華為鴻蒙智行的消息人士處瞭解到,華為內部抽調了不少此前負責問界市場營銷的業務骨幹到尚界,這是享界、智界發佈時也不曾有的待遇。
另據媒體報道,華為鴻蒙智行內部對尚界的期望十分高,有説法稱尚界H5的月銷目標是2萬-3萬輛。作為參考,如果尚界H5能夠實現月銷2萬輛的目標,將可以躋身新能源SUV市場的TOP 3。
回顧問界的“起號”過程,餘承東的“遙遙領先”、“1000萬以內最好的豪華車型”、“最大的缺點是價格太便宜”等網紅言論還言猶在耳,這一系列熱梗藉助華為的品牌力以及粉絲號召力,令品牌和新車曝光量得到保證,並最終基於令人信賴的產品力轉化為銷量。
市場中一直有觀點認為,只有華為,可以將當年基於東風小康ix7升級改造而來的第一代問界M7賣到30萬,並賣出月銷萬輛以上的成績。
反觀理想,其在i8上新期間與蔚來樂道大戰三百回合不佔上風,還被全網玩梗貼上“亂停車”、“卡車剋星”等負面標籤。雖然李想將i8營銷失利歸因於黑水軍機構,稱背後有品牌操控,但一個客觀事實是,部分理想高管的“反向營銷”以及自身設計卡車對撞測試不嚴謹,也是令自身捲入輿論漩渦的原因。
如今對手換成華為鴻蒙智行,理想準備好了嗎?
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