中國移動不如資本主義國家同行？_風聞

在輿論的場域中，中國移動近來因套餐問題被推上風口浪尖，各種吐槽、指責紛至沓來，“店大欺客”

“套路滿滿”等標籤似乎要將其淹沒。然而，當我們聚焦於這些負面聲音時，

卻極易忽視中國移動在諸多關鍵領域所做出的卓越貢獻，尤其是在偏遠地區通信建設方面的不懈努力。

偏遠地區的通信基站建設，堪稱一項艱難且回報率極低的浩大工程。以四川的李家鎮鴛鴦池林場為例，

此地平均海拔1900米，羣山環抱、溝壑縱橫、林木遮天蔽日，複雜的地形使得車輛難以通行。

中國移動四川公司的建設者們為將現代通信網絡引入此地，創新性地採用“騾馬馱運+無人機吊裝”方案，

克服重重困難。施工隊員們常常冒雨作業，手上磨出血泡仍咬牙堅持，甚至為搶在暴風雨前完成吊裝，

曾連續奮戰36小時。黑龍江移動的建設者們同樣面臨巨大挑戰，在地域廣袤、氣候條件嚴苛、地廣人稀的北疆，

他們克服高寒、低温、凍土、暴風雪等不利因素，推進沿邊沿線、G331公路以及邊疆地區網絡建設，

用腳步丈量了786公里的邊境線。在大興安嶺地區，2019 - 2024年期間，

黑龍江移動新建4G基站680個、5G基站729個，讓信號覆蓋行政村以上級別及重要景區交通樞紐。

貴州移動的努力同樣可圈可點。自2016年以來，紮實推進電信普遍服務，

大力拓展農村和偏遠地區網絡覆蓋範圍，累計完成基站建設5261個，全省電普建設佔比達67%，

其中4G基站4814個、5G基站447個，實現全省行政村100%通4G網絡和光纖寬帶，

30户以上自然村4G網絡覆蓋率達100%，全省鄉鎮和農村熱點區域實現5G網絡覆蓋。

在畢節七星關區長春堡鎮水營村黃沙組，村民曾受高山阻隔，信號極差，需走上2公里山路找信號。

貴州移動的建設者們靠着“人挑馬馱”的方式開路上山，累倒馬匹，歷經30天艱苦奮戰，才完成基站建設。

中國移動在偏遠地區的投入，不僅是人力、物力的巨大付出，更是經濟賬上的“虧本買賣”。

這些地區人口密度低，通信需求相對有限，建設與運營成本卻居高不下，從商業角度看，回報率遠低於城市地區。

但中國移動並未因此而放棄，因為它深知，通信網絡是偏遠地區與外界連接的橋樑，是縮小數字鴻溝、

促進區域均衡發展的關鍵紐帶。有了網絡，護林員能及時回傳林區火情預警，山貨直播得以飛向全國，

留守老人能與遠方兒女視頻相見，孩子們能獲取線上教育資源，文旅產業也能借助網絡蓬勃發展，

綠水青山加速轉化為金山銀山。

在對中國移動套餐問題口誅筆伐時，我們不妨反思，是否正陷入一種片面的認知誤區。

這就如同採訪歐洲人對待難民的態度，他們可能會表示願意接收難民，展現出人道主義的一面，

但當真正面臨難民安置到自家附近時，又會百般牴觸，只願享受道德層面的優越感，而不願承擔實際責任。

我們在指責中國移動套餐問題時，是否也忽略了它在保障全民通信、推動偏遠地區發展等方面的巨大擔當？

僅僅因為套餐問題，就否定其作為社會主義國企的整體貢獻，這對中國移動而言，無疑是不公平的。

中國移動確實需要正視套餐問題，優化套餐設計，確保價格透明、內容實在，加強客服培訓，提升服務質量，

建立健全監督機制，積極回應用户訴求。但與此同時，公眾也應秉持客觀、全面的視角，

認識到企業發展的複雜性，不能因局部瑕疵而忽視其在國家通信事業建設中所發揮的中流砥柱作用。唯有如此，

我們才能在合理監督企業改進服務的同時，給予其應有的尊重與理解，

推動企業在履行社會責任與滿足用户需求之間找到更好的平衡 。