聽領導説有些工種可能會被精簡，我才反應過來地鐵裏選擇專業很重要_風聞

前些天工班長工程師們被拉去開會了，開完會之後帶來了一個不太好的消息，他們説今年可能有些工種要被精簡了，是上面的領導發的話，畢竟人力成本實在是太高了，為了降低人力成本那就只能精簡了。

具體是哪個部門的人會被精簡也不知道，到底會不會精簡也不知道。工班長就讓我們放寬心，説我們其實不用太擔心，畢竟我們這個工種還是很重要的，上面領導也點名説過我們部門的重要性。

因為我們部門所維護保養的設備是直接關係到行車的，如果我們這邊的設備出問題的話列車就不能跑了，所以我們的設備可以稱之為是列車的心臟。要是連我們部門的人都躲不過的話估計也沒幾個部門的人不會被精簡了。

要我説如果真要被精簡的話站務員那邊肯定是首當其衝的，因為首先就是站務員那邊的人太多了，其次就是培養一個站務員非常容易，沒有什麼太大的技術含量，這個完全是可以外包出去的，如果外包出去的話工資再降一半我估摸着都有人幹。

除了站務員有幾率被精簡之外還有一個你們想都想不到的工種，那就是司機。説到這肯定就有人不理解了，為什麼司機都會被精簡？要是司機被精簡豈不是都沒人開車了？

實際上地鐵司機和我們平常所熟知的汽車司機不太一樣。地鐵司機在地鐵運營中沒有很大的作用，因為地鐵是按照我們這邊的系統給它指令進行自動駕駛的，司機主要就是應對一些突發情況。如果自動駕駛不了了他再進行人工駕駛，當然需要人工駕駛的情況是很少見的。在很多地鐵自動化比較高的城市都已經是實現無人駕駛了，司機那不就失業了嘛？

相比之下需要技術一些的維修崗就比較重要一點了吧？畢竟設備還得靠人來維護。但維修崗裏也分重要設備的維修和不重要設備的維修，我們通信信號自然是屬於比較重要的。

但比如那種自助售票機的維修崗，現在大家坐地鐵還有幾個説會去買票的？都是拿手機掃一掃就行了，在我們領導看來自助售票機的淘汰也是遲早的事兒。還有一些閘機、自動門、門鎖、空調、電梯、站台門等等一些東西的維護，其實説白了都沒有那麼重要。

當然這些都只是我的一些見解和猜測，實際上怎麼精簡會精簡哪些工種我也不知道，可能領導就把我們先精簡了也説不準。只能説每個工種説到底都沒有完全意義上的不可替代性，他就是要精簡人員我們也沒有任何的辦法。在這種大趨勢下我們能做的就是儘可能地去提高自己的能力，只要你會的足夠多，總有地方是會要你的，打鐵還需自身硬啊！

就好比我們的工程師，技術上真是槓槓的，不管問他什麼設備上的東西他都能給你説道説道。就連好幾個設備廠家都説他的技術水平挺強的，然後領導對他也很賞識，他這樣的不管怎麼樣都不會精簡吧，就算這裏待不下去了自然會有別的地方要他。所以他對我們的要求也就是儘可能地去提高技術水平，飯碗總得端在自己手上吧？

説了這麼多，建議大家在鐵路學校的時候就選技術性強一點的專業，站務員之類的真不建議大家選，女孩子也是一樣的。還有就是能進鐵路就不要進地鐵，地鐵還會有被精簡的風險，但進了鐵路局之後就可以放寬心了，只要你不犯大錯誤就可以一直待下去。穩定這塊鐵路局比起地鐵優勢還是很大的。

最後我還是想吐槽一下，那就是我覺得要精簡不也得先精簡領導嗎？那麼多領導有個什麼用？領導整天閒的不行，一句話就能讓下面的人累死累活，為什麼領導不被精簡反而是下面幹活的人要被精簡呢？