股價暴漲90%，蔚來憑什麼打贏翻身仗？_風聞

蔚來打了一個漂亮的翻身仗。僅僅2個月時間，蔚來股價暴漲90%！為什麼資本市場突然瘋狂買入蔚來呢？核心就在於，蔚來迅速創造了兩大爆款！一個是樂道L90，另一個是蔚來ES8。很多人不相信，這兩款車怎麼就賣爆了呢？路上也沒看到多少啊？是不是吹牛逼啊？這跟蔚來的經銷策略有關係。

大部分人感覺不到蔚來的火爆，是正常的。因為蔚來汽車全國一共才600來家門店，其中大部分都位於一二線城市。像蔚來中心，一共才185家，上海、北京、杭州三個城市，就佔了88家。這些蔚來中心體驗店，幾乎全部位於一線城市。因此呢，越是三四線城市，越是內陸地區，蔚來的店相對就少一些，是比較難感受到蔚來的火爆的。但在一二線城市，尤其是江浙滬等地區，蔚來的銷量就非常高了。

那樂道L90、蔚來ES8憑什麼爆火呢？主要就在於兩大因素：一是，服務。二是，價格！其中，價格是最最核心的因素。很多人至今都不理解，買個車，為什麼還要租電池？這不是傻嗎？可實際情況卻恰恰相反，租電池比買電池，更划算。為什麼？我們就拿樂道L90這款車來説。選擇全款買斷，總價是26.58萬元起，而租電呢？是17.98萬元，價格便宜了8.6萬元。正常你買車的話，就要一次性掏26.58萬元了。

但現在，你選擇租電，就不用辦理貸款了，省下來的錢也夠租電8年了，還不用掏全款，等於是一個長達8年的無息貸款。你去買傳統的BBA，辦理貸款，利率高不説，還貸不了7年，一般也就3年或者5年，利息還要額外支付3到5萬。

在這個上面，利息就省了好幾萬了。同時呢，電池本身是有折舊，有損耗的。但是呢，你是租電，這個電池的折舊和損耗，就都甩給蔚來了，由蔚來自己去承擔了。那蔚來怎麼賺錢呢？它有規模優勢。

一是，它規模化訂購電池，成本本身就比較低。二是，規模大了，它的換電站，充電站，都可以賺取服務費。個人是無法做到規模化的，但蔚來通過企業的方式，實現規模化降成本。

而且，未來的電池價格只會越來越便宜。你沒必要為現在的電池，斥巨資購買。兩年前，一塊電池就佔一輛電動汽車40%的成本了。可現在呢？只佔20%左右。這就是規模化降本，能量密度還更高了。

對比樂道L90，蔚來ES8還有一個更大的優勢，幫用户節約購置税。現在，33萬以下車價的新能源汽車，是免購置税的。但超過33萬的部分，需要額外繳納10%的購置税。蔚來ES8預售價是41.68萬元，若採用租電模式，就只要30.88萬元了。

按車圈潛規則，正式上市後，ES8的價格還會下探一兩萬，也就是説，它的租電起售價，會降到28萬左右。這個購車門檻就被大幅拉低了。同時呢，因為車價低於33萬，也就可以節約1萬左右的購置税了。這1萬購置税，充電，換電，都夠用兩三年了。

這種租電模式，不但大幅拉低了蔚來汽車的購車門檻，也大幅降低了用户的購車成本。不需要額外貸款，也不需要額外繳納購置税。到明年，新能源購置税減免取消後，蔚來的“節税”優勢會更大。

也就是説，同樣配置的車，蔚來購車成本更低。而同樣價格的車，蔚來還有換電優勢。以前，為什麼蔚來的車賣得很貴？核心就在於，它要大規模興建換電站，成本太高了。可現在呢？前面的蔚來車主，已經高價承擔了蔚來的換電成本了。現在的蔚來車主，只要享受這些基礎設施就好了，不需要額外為換電站買單了。

消費者並不傻，在這套獨特的租換電的商業模式下，蔚來早就經過了精密的計算。熬過最艱難的基礎設施建設階段，現在，也終於輪到李斌對友商打價格戰了！