三個字，逼哭問界領克_風聞
金错刀车评-金错刀车评官方账号-08-28 09:02
你見過這樣一個“口罩”嗎？
最近，路邊上很多車都紛紛戴上了這個，顏色也是各不一樣，白色、灰色、黑絲……可能有的人乍一看並不認識，它就是防蟲網。
顧名思義就是為了防蟲，在電商平台搜索“汽車防蟲網”，你會看到很多關於這種“汽車口罩”的產品，在它們的產品介紹中，主要的核心功能是“防蟲、防柳絮”，尤其適合夏天、户外的場景。
然而，也有不少人快被它逼瘋了。不少人在社交媒體上吐槽“避雷”的帖子也是比比皆是。
曾經被當成救命神器的防蟲網，為何快把車主坑哭了？
01
問界領克們，都成了受害者
最近，一台領克900就成了典型的受害者。
在西藏趴窩，全車斷電。本來以為是車輛自己的問題，整個車頭全是泥巴，中網、進氣幾乎沒有一點空隙。領克高管隨後介入事件，在瞭解清楚後發佈聲明稱，這是由於車主加裝的防蟲網堵死導致阻擋散熱引發。
領克不是個例，更早之前，問界M9也是防蟲網的受害者。有車主花幾十萬買了車，突然無故斷電，最後調查結果是，罪魁禍首也是一張幾十塊的防蟲網。
隨後，甚至有不少人總結出“智商税”的三大罪狀：
首先是增加阻力。加裝防蟲網後，進氣阻力增加15–30%。某實測顯示，當楊絮覆蓋散熱器10%面積時，水温飆升17℃；若防蟲網被泥垢糊住，散熱效率下降幅度遠超未防護狀態，極端情況可導致發動機拉缸。
其次是設計漏洞。原本一些車企為優化風阻係數，對格柵造型和散熱器佈局進行精密空氣動力學計算，但防蟲網的加裝破壞了原設計平衡，相當於“給肺病患者戴上N95口罩跑步”。
更不用説，它還藏着安全隱患與合規風險。
一些外置紗網型防蟲網若覆蓋車牌，可能被認定為“故意遮擋號牌”，面臨扣9分、罰200元處罰。
在一些越野或雨天行駛時，泥漿附着防蟲網後快速風乾，形成硬質泥殼，比蟲屍更難清理，且進一步阻礙氣流。
而且，柳絮、飛蟲本身就會阻擋散熱，而當這些都吸附在車輛的防蟲網上，更是會變成一堵結結實實的牆，反而更加成為散熱的剋星。
實際上，自從輔助駕駛成為風口之後，脱手神器、包圍腳墊、安全帶延長器等各種改裝設備也開始在市面上興起。
很多車主為了愛惜自己的車子，買來更多所謂的防護裝備。商家也正好抓住車主的焦慮心理，開始狂轟式營銷。
原以為解決了自己的心頭大患，沒想到卻惹來了更多的麻煩。
02
“惹禍”的防蟲網，差點把車悶死
其實車主用防蟲網，也是情有可原。
畢竟，北方的春天的柳絮，南方飛舞的飛蟲讓很多人苦不堪言。在汽車行駛過程中，尤其是經常跑高速或者身處北方春天柳絮多的區域，蟲子屍體、柳絮等很容易進入車輛。若進入車輪，可能對車輛造成損害；夾在冷凝器後會影響散熱，導致高温或空調失效；進入水箱還可能因不當沖洗損壞水箱。
對於有類似困擾的車主，一個防蟲網聽起來可就太有誘惑力了。
不僅能防止各種蟲子亂入，防蟲網能有效阻擋，保護車輛正常運行，安裝也相當“懶人友好”。只需根據車型選擇適合的防蟲網，就可以在前臉部分直接安裝，後面用高壓水槍一衝，車子就能保住原來的模樣。
畢竟，很多人在開車時，看到“這些東西”密集的粘附在汽車前方的散熱器上時，輕則散熱效率下降，重則引發發動機高温故障。大概率是想去裝一個汽車防蟲網的。
然而誰都想不到，很多人加了防蟲網以後，反倒有了更多的煩惱。
防蟲網——這張看似簡單的防護網被商家宣傳為“水箱守護神”，卻被部分用户嗤為“收割智商税的無用之物”。
一開始有人發現，防蟲網本身會成為新的污染物聚集點。超過3個月不清理，網上堆積的蟲屍柳絮可能形成緻密屏障，進風阻力反超未安裝狀態，散熱效率反而下降。而且，尼龍網易老化變形，一些通用款防蟲網若邊緣密封不嚴，雜物仍可侵入。
至於某些專車專用款能夠貼合原車氣流設計，降低散熱影響，但價格也並不算特別親民。若忽略後續維護，不定期清理，防蟲網可能從“守護者”蜕變為“破壞者”。直到最近西藏的事故出現，更是打消了車主最後一絲僥倖。
那麼問題來了，防蟲網，到底是真需求還是偽命題？
03
是必需品，還是智商税？
説白了，汽車防蟲網的爭議本質，是用車場景多樣性與產品普適性的矛盾。它絕非通用於每輛車的神器，但也並不能一棒子打死。
對特定人羣而言，在消費決策鏈上，防蟲網恰似汽車界的“雨傘”：晴天時它多餘，暴雨中它無價。
如何理性消費，本質不在於跟風或否定，而在於清醒判斷。
其實，對常跑高速、林區或多絮地區的車主，防蟲網依然堪稱剛需。有實驗顯示，高速行駛後未安裝防蟲網的車輛，散熱器蟲屍覆蓋密度可達安裝車輛的5倍以上。
要知道，防蟲網通常安裝於車頭進氣格柵後方，覆蓋散熱器（水箱）和冷凝器，網眼直徑約0.5–1毫米，可攔截蚊蟲、柳絮、砂石等雜物，其對高速行駛（≥80km/h）車輛效果顯著——氣流加速下，飛蟲撞擊力倍增，防蟲網可降低90%以上雜質附着。
過去，清洗被堵塞的水箱需拆卸前槓，人工費通常需要300–800元；而防蟲網價格多在30–200元，且可重複清洗使用。對高頻長途車主來説，性價比比較突出。
更不用説，還可以延長散熱器壽命。散熱器鋁片厚度僅0.1–0.2毫米，飛石撞擊易導致變形，柳絮與蟲屍混合泥水後腐蝕鋁材。防蟲網可緩衝衝擊，減少維修頻率。
也能簡化維護流程。直接沖洗防蟲網僅需5分鐘，而清洗散熱器需專業設備耗時數小時。
不得不説，還要取決於車主的具體情況。如果是在多數城市環境下，無需額外防護。若真不可或缺，車企早就裝了，也不會為省百元成本犧牲可靠性。
在入手防蟲網前，車主也可問問自己：是否身處北方（楊絮）或南方濕熱區（蚊蟲）？是否多為城市短途通勤？車輛是否常年停放地庫？
反之，像城市通勤族這種，年裏程＜1萬公里，且路況清潔，以及新能源車主，電機散熱需求低於燃油車，且電池温控系統獨立，影響較小，其實防蟲網的意義並不大。
説到底，防蟲網的本質是場景化工具，而非普適性配件。它的價值不取決於產品本身，而取決於是否與用車環境精準匹配。
對常年穿越蟲雨絮雪的車主，它是省下千元維修費的功臣；對城市代步用户，它卻是畫蛇添足的散熱枷鎖。
正如一位業內人士的總結：‘散熱系統的設計邏輯是‘通暢優先’，防蟲網則是‘防護優先’。當‘通暢’與‘防護’衝突時，選擇權在車主手中。
但請記住：所有改裝的前提，都是尊重工程邏輯，且不犧牲安全。
追求創新沒錯，但也要考慮用户的實際體驗。
作者 |澳瑞白 審校 | 琪琪
視覺 | 金克斯 輪值主編 |茴香拿鐵