北上廣深都被“電驢”圍城，電動自行車新國標將對一線城市產生什麼影響？_風聞

據中國市場監管報相關消息，《電動自行車安全技術規範》（GB 17761—2024）（以下簡稱新國標）將於2025年9月1日正式實施。

這次新國標最核心的變化就是速度控制的技術手段。比如此次新國標中，對於電動自行車的技術調整就有“電動機在輸入電壓達到最大時車速也無法超過25km/h，防止超速行駛”等相關要求。

值得一提的是，據中國經營報相關消息，目前，北上廣深，正在成為“電驢上的國際大都市”。有數據顯示，截至2024年，北上廣深這四座城市的電動自行車保有量均超過500萬輛。

其中，上海電動自行車保有量為1150萬輛（另有報道稱實際使用量約為500萬—800萬輛）、深圳550萬輛、廣州540萬輛、北京500萬輛。

這四座公共交通發達的超一線大城市，2024年的電動自行車保有量均超過500萬輛，其中上海更是超過1000萬輛，且數據顯示北上廣還保持着年均100萬輛新車的增速。

有網友説，在北京有什麼豪車都不如有一輛小“電驢”。豪車是面子，“電驢”才是裏子，豪車堵在路上，“電驢”自由穿梭。不管是上班通勤、接送孩子還是出門買菜，只要試過“電驢”，就會愛上“電驢”。

20世紀80年代末，千萬人口的北京就有着800萬輛自行車，平均兩人就有一輛自行車。四十年過去，科技與消費升級讓自行車電動化，“電驢”如今成了生活在這座城市不可或缺的出行神器。

從2018年北京實施《非機動車管理條例》以來，2018—2023年，北京每年核發電動自行車標識數量都超過了100萬副。分區域來看，2022年和2023年，朝陽區、昌平區、海淀區成為北京電動車標識核發區域分佈數量前三名，均超過10萬副。

圖源：《2024年北京市交通發展研究報告》

其實，不只是北京，一線大城市都有越來越多的“電驢”在街頭飛馳。

數據顯示，截至2024年，北上廣深這四座城市的電動自行車保有量均超過500萬輛。其中，上海電動自行車保有量為1150萬輛（另有報道稱實際使用量約為500萬—800萬輛）、深圳550萬輛、廣州540萬輛、北京500萬輛。

與此同時，2024年年末北上廣深常住人口分別為2183.2萬人、2480.26萬人、1897.80萬人、1798.95萬人，大約相當於每4人就擁有一輛電動自行車。

而且，這些城市“電驢”數量的增速也不容小覷。數據顯示，2024年北京同比新增100萬輛，上海同比增加130.7萬輛，廣州也保持着每月上牌約10萬輛的增長速度。

​並且似乎是為了配合新國標的實施，有的城市也已經開始在道路上安裝“電子警察”，專門抓拍電動自行車超速行為。

不知道社區裏平時騎電動自行車出行的小夥伴們，你們怎麼看待這件事。