造車新勢力！追覓跨界造車，組建千人團隊，對標布加迪威龍_風聞

出品 | 大力財經

作者 | 魏力

​追覓造車，是一場豪賭，破局，也是冒險。

8月28日，追覓科技向內部發布宣言，正式官宣跨界造車。文件中，“追覓汽車團隊”用“無畏”“獨特”“堅定”三個詞定調，還回溯稱早在2013年便萌生造車計劃。

追覓造車的“野心”，首款車型直接對標布加迪威龍，瞄準超豪華純電市場，計劃2027年亮相；還喊出“依託高速馬達技術，造世界上速度最快的車”的口號。

甚至組建了近千人的造車團隊，明擺着要借鑑小米、零跑等企業的經驗，在不同細分賽道同時發力。

可熟悉追覓的人都知道，這家企業2017年才成立，多年來深耕智能清潔電器領域，在歐洲、北美市場好不容易站穩腳跟，如今卻突然闖進新能源汽車賽道，難免讓人疑惑：它到底想幹什麼？

01 追覓的造車棋局

追覓的底氣，似乎來自於自身的技術積累和對市場空白的判斷。截至2024年底，追覓全球累計申請專利6379件，45%是發明專利，覆蓋傳感器融合、電機控制等電動車核心領域。

團隊裏既有智能硬件業務的老員工，也有傳統整車製造領域的資深專家，試圖打造“智能+製造”雙基因。

從市場邏輯來看，追覓的選擇似乎有跡可循。目前全球超豪華汽車市場，仍由布加迪、賓利等傳統品牌主導，但這些品牌在電動化、智能化上推進緩慢。

特斯拉雖在技術上領先，品牌定位卻偏向“科技大眾化”，滿足不了高端用户對“極致豪華+專屬體驗”的需求；而中國車企出海多聚焦性價比與中端市場，在超豪華領域始終沒有突破——這似乎給了追覓“錯位競爭”的空間。

為了搶佔這個空間，追覓還為首款超豪華純電車勾勒了誘人的藍圖：以“感知-理解-進化”為核心構建智能生態，AI陪伴系統能學習用户駕駛習慣、情緒特徵，語音交互能復現熟悉聲線、傳遞情感温度，跨生態互聯能打通智能家居與移動終端，讓豪華體驗延伸到生活全場景。聽起來，這確實戳中了傳統超豪華車的痛點。

可理想很豐滿，現實卻骨感。之所以不被看好，根源在於追覓面臨的難題，比想象中更棘手。

追覓造車的消息一出，網友評論幾乎一邊倒不看好，甚至有人直言“可能成為最快倒閉的車企”。

02 追覓的未來之路，是吹牛還是真有料？

行業大環境不友好。如今中國新能源汽車產業早已進入淘汰賽，頭部車企忙着擴產、降價、出海，中小玩家不斷退場，行業門檻和資金風險遠高於數年前。

汽車產業本就是長週期、重投入、慢回報的領域，動輒需要數百億元資金，而追覓尚未上市，融資能力有限，既沒有小米那樣的上市公司融資渠道，也沒有類似的產業投資生態，輕資產模式能否支撐量產，還是個大大的問號。

很多人會拿小米汽車作對比，認為追覓能走小米的路。可小米造車的成功，離不開兩個關鍵因素：一是有錢，能大規模投入研發與生產；二是雷軍的超級個人IP，有千萬米粉擁躉支持，首款車型一上市就獲得大量訂單。

造車是個燒錢的買賣，幾百億的資金需求那是常事。

現在的新能源汽車市場，頭部車企瘋狂擴產、降價、出海，中小玩家不斷出局。

這兩點，追覓都不具備——創始人俞浩沒有雷軍那樣的號召力，追覓也沒有龐大的“粉絲基本盤”，想要靠“速度最快”“對標布加迪”的口號打動消費者，難度極大。

更關鍵的是，追覓連主業都沒做到極致。IDG數據顯示，2024年追覓在全球掃地機器人市場的份額約為8%，僅排名第五，前面還有科沃斯、石頭科技等強勁對手。

在核心業務尚未穩固的情況下，貿然跨界進入技術複雜度、資金需求度都遠高於清潔電器的汽車行業，很容易陷入“兩頭顧不好”的困境。

有人説，中國汽車供應鏈已經很成熟，只要有資金就能造車。可事實真的如此嗎？石頭科技旗下的極石汽車，雖然已經量產，每月能賣2000多輛，但主要依賴出口，國內消費者買單的並不多，這足以説明“造得出車”和“賣得好車”是兩回事。更何況，追覓要做的是超豪華市場，這個領域的消費者對品牌、品質、服務的要求極高，不是靠“堆配置”“講概念”就能拿下的。

03 新秩序建立者

有媒體報道，俞浩的造車思路是“學小米”，要找國外超豪華汽車“做到形似神不似”。

這種“模仿式創新”能否得到市場認可？會不會引發知識產權爭議？這些都是懸在追覓頭上的問號。

當然，不能完全否定追覓的勇氣。在中國新能源汽車產業向高端化、智能化邁進的過程中，需要有企業敢於嘗試新賽道。但勇氣之外，更需要理性——造車不是“喊口號”，也不是“畫大餅”，需要實打實的技術、資金、供應鏈和市場能力。

此前，恒大、寶能等企業跨界造車的教訓歷歷在目，鉅額投入後留下一堆爛攤子，不僅損害了消費者利益，也給行業帶來負面影響。希望追覓是真的想清楚了造車的難度和責任，而不是為了在資本市場“圈錢”才貿然入局。

大力財經認為，追覓造車，是一場豪賭。它有技術的利刃，有市場的縫隙可鑽，但資金和品牌的短板如達摩克利斯之劍高懸。追覓若想成功，必須在技術上做到絕對領先，在產品上做到無可挑剔，在品牌塑造上做到一鳴驚人。

從“清潔電器奇蹟”到“汽車奇蹟”，追覓還有很長的路要走。2027年首款車型亮相前，它需要解決資金缺口、技術落地、供應鏈整合、品牌認知等一系列難題。至於能否在超豪華汽車市場站穩腳跟，改寫全球市場格局，現在下結論還太早。

現實很殘酷，前方的路充滿了不確定性。它能否從 “清潔電器奇蹟” 走向 “汽車奇蹟”，我們只能拭目以待。

你覺得追覓造車能成功嗎？是看好它的技術突圍，還是擔心它陷入跨界陷阱？歡迎在評論區聊聊你的看法。