日本三巨頭，成為美國最新一批受害者_風聞

前幾天翻財報，發現日本車企的利潤崩塌得驚心動魄。

2026財年第一財季（2025年4-6月），豐田在日本三大車企裏算表現好的，歸母淨利潤下滑了36.9%。

本田歸母淨利潤同比腰斬。

日產直接虧損了。

要知道在盈利方面，日本車企可謂是“優等生”，經常被拉出來和中國車企比較，用以得出中國車企內卷嚴重，銷量大但是利潤微薄的結論。

可最近日本車企的盈利神話怎麼也維持不下去了？

需要注意的是，2026財年第一財季並不是一個常規的財季，因為在這三個月裏，發生了對日本車企極為不利的事件，即特朗普加關税。

眾所周知，日本式美國進口汽車的重要來源，美國市場對日本相當重要。

然而4月，特朗普就給日本進口汽車和零部件加徵25%關税。

經過長時間的談判，上個月底，美國對進口自日本的汽車和多數貨品的關税將調降至15%，但落實仍需一段時間。

也就是説，4-7月，日本都是頂着25%的關税在向美國出口汽車。

日本車企能通過漲價，把關税成本轉嫁給美國消費者，從而保全自己的利潤嗎？

答案是很大程度上不能。

今年6月，日本汽車製造商將美國出口價格下調了19%，創下2016年以來的最大降幅。

也就是説，日本車企選擇將大部分關税成本自己消化，代價是壓降利潤。

所以豐田在財報中指出，因為美國加關税，2025年4-6月，豐田的營業利潤減少4500億日元，整個財年預計損失1.4萬億日元（約合680億人民幣）。

雖然談判後加的關税只有15%，比25%少了一些，但這也意味着加關税成為新常態，未來特朗普要是抽風説不定還會繼續加關税，美國市場變得不再穩固。

美國市場愈發靠不住，日本車企試試中國市場，會不會好一些？

答案是，中國市場太捲了，內卷在壓榨很多企業的利潤，日本車企也不例外。

中國日本商會的調查顯示，64%的在華日本汽車及零部件和運輸設備產業，認為今年上半年比去年下半年的價格水平“下降”和“略微下降”。

日本商會會長不得不感嘆：

“‘內卷’競爭對我們在華日企來説，是非常頭疼的事。”

三家車企裏，上半年只有豐田在華銷量增長，本田和日常銷量都大幅萎縮。

日本車企未來還能扭轉頹勢嗎？

這些曾經創造過輝煌歷史的老牌車企，目前遭遇困境，不僅僅是日本車企，其他類似的車企也是如此，比如寶馬、奔馳二季度淨利潤同比分別下跌31.9%、68.7%。

它們都面臨電動化轉型緩慢的老問題，以及突然被加關税的新難關，目前舉步維艱。

日本車企還在積極自救，去年年底本田、日產和三菱三大日系車企，宣佈要搞合併，可最終還是黃了，原因是強勢的本田想佔據主導地位，但日產不答應。

現在最新財報都出來了，本田仍然是日本最強車企，日產還在虧損，顯然日本車企的情況也不能一概而論，有混的其實還行的，也有開始掙扎求生的。

前段時間傳出日產要關閉追濱工廠，這是日產在日本本土的大型主力生產基地，顯然是因為車賣不出去了，工廠利用率低，只能降本增效。

然後就有報道稱富士康準備利用這家工廠的閒置產能。

富士康還打算接手其他日本造車資源，為自己造電動車開闢道路。

説起來富士康，也就是工業富聯搭上了AI大潮，最近在A股漲勢很猛。

歷史上輝煌的企業轉型艱難，正在走下坡路，抓住風口的企業則扶搖直上，在電動汽車這一老巨頭和新貴激烈交鋒的領域，兩者正神奇地命運交匯，真的太巧了。

上下滑動查看參考資料：

美關税持續衝擊，日本7月出口創四年多最大跌幅 https://mp.weixin.qq.com/s/phiNvVUIP2rj4o-y0Rt0Gg

本田淨利腰斬 https://mp.weixin.qq.com/s/xcuOP8fHAU5TQrLK_GkBSg

日系車為何都不賺錢了：本田淨利潤腰斬，日產鉅虧，豐田增收不增利 https://mp.weixin.qq.com/s/tRaSezodVgxiFFofHEFEzw

日本商會：汽車等行業“內卷”拉低日企產品價格 盈利承壓_公司頻道_財新網 https://companies.caixin.com/2025-08-22/102354519.html?originReferrer=caixinsearch_pc

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