日本三巨頭,成為美國最新一批受害者_風聞
非凡油条-非凡油条官方账号-深度解读全球政治财经动向的前因后果08-29 15:51

前幾天翻財報,發現日本車企的利潤崩塌得驚心動魄。
2026財年第一財季(2025年4-6月),豐田在日本三大車企裏算表現好的,歸母淨利潤下滑了36.9%。
本田歸母淨利潤同比腰斬。
日產直接虧損了。

要知道在盈利方面,日本車企可謂是“優等生”,經常被拉出來和中國車企比較,用以得出中國車企內卷嚴重,銷量大但是利潤微薄的結論。
可最近日本車企的盈利神話怎麼也維持不下去了?
需要注意的是,2026財年第一財季並不是一個常規的財季,因為在這三個月裏,發生了對日本車企極為不利的事件,即特朗普加關税。
眾所周知,日本式美國進口汽車的重要來源,美國市場對日本相當重要。

然而4月,特朗普就給日本進口汽車和零部件加徵25%關税。
經過長時間的談判,上個月底,美國對進口自日本的汽車和多數貨品的關税將調降至15%,但落實仍需一段時間。
也就是説,4-7月,日本都是頂着25%的關税在向美國出口汽車。
日本車企能通過漲價,把關税成本轉嫁給美國消費者,從而保全自己的利潤嗎?
答案是很大程度上不能。
今年6月,日本汽車製造商將美國出口價格下調了19%,創下2016年以來的最大降幅。
也就是説,日本車企選擇將大部分關税成本自己消化,代價是壓降利潤。
所以豐田在財報中指出,因為美國加關税,2025年4-6月,豐田的營業利潤減少4500億日元,整個財年預計損失1.4萬億日元(約合680億人民幣)。
雖然談判後加的關税只有15%,比25%少了一些,但這也意味着加關税成為新常態,未來特朗普要是抽風説不定還會繼續加關税,美國市場變得不再穩固。
美國市場愈發靠不住,日本車企試試中國市場,會不會好一些?
答案是,中國市場太捲了,內卷在壓榨很多企業的利潤,日本車企也不例外。
中國日本商會的調查顯示,64%的在華日本汽車及零部件和運輸設備產業,認為今年上半年比去年下半年的價格水平“下降”和“略微下降”。
日本商會會長不得不感嘆:
“‘內卷’競爭對我們在華日企來説,是非常頭疼的事。”
三家車企裏,上半年只有豐田在華銷量增長,本田和日常銷量都大幅萎縮。
日本車企未來還能扭轉頹勢嗎?
這些曾經創造過輝煌歷史的老牌車企,目前遭遇困境,不僅僅是日本車企,其他類似的車企也是如此,比如寶馬、奔馳二季度淨利潤同比分別下跌31.9%、68.7%。
它們都面臨電動化轉型緩慢的老問題,以及突然被加關税的新難關,目前舉步維艱。
日本車企還在積極自救,去年年底本田、日產和三菱三大日系車企,宣佈要搞合併,可最終還是黃了,原因是強勢的本田想佔據主導地位,但日產不答應。
現在最新財報都出來了,本田仍然是日本最強車企,日產還在虧損,顯然日本車企的情況也不能一概而論,有混的其實還行的,也有開始掙扎求生的。
前段時間傳出日產要關閉追濱工廠,這是日產在日本本土的大型主力生產基地,顯然是因為車賣不出去了,工廠利用率低,只能降本增效。
然後就有報道稱富士康準備利用這家工廠的閒置產能。
富士康還打算接手其他日本造車資源,為自己造電動車開闢道路。
説起來富士康,也就是工業富聯搭上了AI大潮,最近在A股漲勢很猛。
歷史上輝煌的企業轉型艱難,正在走下坡路,抓住風口的企業則扶搖直上,在電動汽車這一老巨頭和新貴激烈交鋒的領域,兩者正神奇地命運交匯,真的太巧了。
上下滑動查看參考資料:
美關税持續衝擊,日本7月出口創四年多最大跌幅 https://mp.weixin.qq.com/s/phiNvVUIP2rj4o-y0Rt0Gg
本田淨利腰斬 https://mp.weixin.qq.com/s/xcuOP8fHAU5TQrLK_GkBSg
日系車為何都不賺錢了:本田淨利潤腰斬,日產鉅虧,豐田增收不增利 https://mp.weixin.qq.com/s/tRaSezodVgxiFFofHEFEzw
日本商會:汽車等行業“內卷”拉低日企產品價格 盈利承壓_公司頻道_財新網 https://companies.caixin.com/2025-08-22/102354519.html?originReferrer=caixinsearch_pc
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