33.5萬的全新坦克500，裏子和麪子都安排明白了？_風聞

中國越野車市場殺瘋了。

單單2022年-2024年，猛增了19款新品。且逐年以3款、9款、7款+的速度增長。如果説幾年前的“方盒子”“大梁”“差速鎖”還只是國產越野車的新手村起步階段。

那隨着“混動、純電”的滲透率來到58%以上，現如今的越野車，不僅要求硬派越野性能要足夠強，冰箱彩電大沙發，輔助駕駛智能化一個都不能落下。

這麼説吧，哪怕用户想要行星發動機，車企最好也能加緊研發。就是在這種激烈競爭下，坦克品牌拿出了——“每2輛越野車就有1輛是坦克”的統治級表現。全球狂卷70萬銷量，從3.0T燃油破壟斷，到Hi4-T和Hi4-Z引領新能源越野新時代，再到現在的智能豪華越野3.0。

當友商還在老路上內卷時，全新坦克500通過1車抵3車的實力，實現多方向上的全能。“翻山越嶺”“精緻代步”“娃的移動樂園”，33.5萬起一次性打包全帶走。

在外觀上面，這次全新的坦克500，主要還是繼承了之前的“中式新豪華”這個美學概念。

中網相比於前代要更霸氣一些，延伸到燈下面的這個鍍鉻飾條，承託大燈的設計，來源於古建的飛檐。

大燈同樣也是通過榫卯結構光學組件，再現殿宇這種斗拱的造型。

整車這條很漂亮的腰線，靈感源自城牆的端正線條，從車頭翼子，一直延伸至車尾。

特別要提出來的一點，是這個全新的顏色——敦煌綠。它不同於其他車型上的那種，常見的綠色，據官方説法這個顏色，他們在十萬種可能中挑出一種，採用了勞斯萊斯級的納米色漿，陽光一照，就會發出那種像綠寶石一樣的顏色，非常漂亮。

另外仔細看車身外側，你會發現坦克500增加了，很多跟輔助駕駛相關的傳感器。全車一共是配有2個前視攝像頭，1個激光雷達，3個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環視攝像頭，4個側視攝像頭，1個後視攝像頭。當然還有一個少不了的就是小藍燈，不過輔助駕駛這方面的實際表現，我們先等等再聊。

這次車內的升級同樣不小。內飾設計上，一進來你會發現，之前標誌性的水晶擋把這次取消了，變成了懷擋，由此帶來的是更大的空間表現。在中控屏幕下方，還有一個實體的表，再下方的一排實體按鍵，包含了大家最常用的一些功能，雙閃、空調相關等等。

繼續往下是兩個50瓦的風冷無線充電板。然後是駕駛模式切換，越野模式切換，以及前鎖後鎖等等。這些越野相關的這些功能，整個中控儀表板，採用的是一個“丹陛石”的設計，寓意平步青雲。

在座艙的內部，坦克500有着大面積，Nappa真皮的包裹，質感提升不少。二排座椅在頭枕具備45度側翼翻轉的同時，還可以純平放倒，並且前後排都配有，通風、加熱、按摩的“三件套”。

如今“硬派越野”的代表，也是跟上了現在冰箱彩電大沙發，輔助駕駛智能化的風潮。在15.6寸的中控屏之外，坦克500還在後排，新增了一個17.3寸，3k分辨率的“大彩電”。

眾所周知，越野的時候最煩什麼？當然是在你開車的時候，有人在你旁邊指指點點了。這時候我們直接來一局遊戲，打開後排娛樂屏，整個後排就是他的移動遊戲廳。

你在前面開大車，他在後面開小車，保證絕對不會來煩你。

我發現車企真的很喜歡，把後排娛樂屏的宣傳重點，放在給孩子看動畫片上。但是我想説，誰還不是個9000多天的寶寶了。今天我就是要用後排娛樂屏，跟朋友開黑！孩他媽來了也攔不住，我説的！

你想象一下，車外是40多度的天車內是剛剛翻過越野路段有些疲倦的你。一邊用17寸大屏跟朋友農藥開黑，一邊從車內冰箱，掏出一罐冰鎮可樂，還有比這更愜意的事情嗎？

它這個冰箱一共有4種模式，冷凍冷藏保鮮跟加熱，可以從-6度最高調整到50度。而且這個帶獨立壓縮機的冰箱，製冷效果比半導體冰箱要好不少，放瓶飲料進去，一會兒拿出來都帶冰絲了，夏天放一些冷飲，冬天加熱保温一下食物都沒什麼問題。5.4L的容量，放這種小瓶子，至少能放個七八瓶。

坦克500的音響系統，是採用了12+2的佈局，其中這個2是主駕的頭枕揚聲器。可以從這個頭枕兩側來發聲，並且可以自己選擇切換聲場。比如切換到專注模式，就是所有聲音都從頭枕來播放，不影響其他的乘客。

相比外面看得到的變化，內部看不見的升級才是重點。坦克500的智能化車機，非常特別的一點是。你不會覺得你在跟一台，冰冷的機器“交互”，而是真的和一個人一樣在“交流”。

比如你不用像之前一樣，必須喊固定的喚醒詞，等待語音助手反饋再下指令，這樣一板一眼的溝通。現在你可以直接用自己給它起的名字，一口氣説完指令，就像……

“曼德拉，打開我的主駕車窗”，“賈維斯，給小辣椒打電話”，“自然選擇，前進四”。

而且它還支持聲紋識別，準確的識別是誰在跟它説話。

“——小兔崽子。”

“——爸爸請講。”

哎，就很智能，另外你的聲紋還可以關聯車控，這樣就只有已經註冊聲紋的用户，才可以語音控制車窗，天窗等等跟行車安全有關的調整。除了語音控制，它現在還支持語音大模型，所以當你遇到一些，怎麼也想不明白的問題時，不妨來問問它 。

首先需要打開語音大模型功能，喚醒詞設置為“仁勳”，然後我問他：

——“仁勳吶，5090D二代為什麼減量不減價？”

當然關於一些抽象的提問，它也可以及時作答：

 ——“蜻蜓隊長 ，請你公平的説，誰才是現在的體壇的GOAT，詹姆斯還是C羅 ？”

只是問：

 ——“暴龍獸能不能打過噴火龍？”

 它似乎欲言又止了。不過測試下來之後，交流還算流暢，並沒有發生一本正經胡説八道的現象。不得不説，配上語言大模型的交互確實有趣，還能給我一些及時想要的信息反饋。當然除了上面這些花活，這套車機系統本身的流暢性也沒什麼問題 。各個功能也都基本上是秒點秒響，動畫也很跟手。

手機互聯方面華為的HiCar ，DLNA手機投屏都是可以的，甚至在應用抽屜裏面你還可以，直接連接Apple的CarPlay。幾乎市面上面你能買到的，常見的手機它都能連得上。

當然現在這個市場，僅僅只有座艙的智能肯定是不夠的。雖然坦克此前的定位是越野車，但長城輔助駕駛系統的，技術背景和硬件配置，絕對算是行業頂尖了。重金打造的九州超算中心，總算力規模達3 EFLOPS，2025年還將持續擴大算力規模到5 EFLOPS。它們端到端輔助駕駛大模型——SEE也實現了感知→決策→規控等環節的全鏈路整合。

最大限度的平衡駕駛的擬人性及安全性，落到車輛本身的表現上，這次我們就一段晚高峯的中式馬路博弈實錄。給大家展示一下它的效果，首先給我最直觀的感受是全新坦克500的感知範圍非常大，相比於其他，全新坦克500的感知做到了向前250米， 後向150米，側向120米，最遠可識別150米外的紅綠燈。

每當我停下來等紅綠燈時，整個十字路口幾乎所有，參與道路交通的機動車，非機動車行人 ，甚至錐桶障礙物等，都在它的感知範圍內。這就使得全新坦克500的輔助駕駛系統，可以針對行駛環境，以及交通參與者的行為動作，提前的進行靈活處理 ，預判下一步動作。

比如這一段進入輔路後，突然就沒有劃線車道了。並且前方還有一個，很長的大車在這裏，斜停在路中間併線左拐。這就面臨着需要窄路繞行的狀況，右側還豎着錐桶，屬於比較複雜的情況了。

但我們通過儀表屏看到，雖然實際道路沒有劃線。但系統已經腦補出了車道線，並且很遠的距離，就感知到了前方斜停的大貨車。右側的錐桶識別的也很到位，從而提前開始減速，規劃下一步動作。但由於右側超越車輛眾多，最終還是選擇了最穩妥的方式。這裏我不得不提一下，連旁邊車輛的剎車燈都能識別清楚。

過了大約500米，在前方沒有車輛的情況下，輔助駕駛選擇了向左併線，當我疑問它的這次操作的時候，WOC？原來右側是個水坑，這都能識別出來了嗎？

後來覆盤的時候，我分析認為，因為是無劃線車道，前方的車輛因為看到了水坑，都在向左併線，所以這時候輔助駕駛判斷，前方道路出現了某種狀況。所以也提前進行了併線的決策，這波操作確實讓我直呼好傢伙！

由於這幾天下雨，路面積水導致很多路設有改道路障，並且還有臨時作業人員。這導致路況比平時更加複雜。但開下來，全新坦克500的感知距離確實更遠，可以更好做到規劃控制，保障整個行駛的通過性和安全。

在高快NOA方面，全新坦克500不管是變道超車，還是進出匝道也是相當絲滑，一氣呵成。值得一提的是，全新坦克500搭載的Coffee Pilot Ultra，可躲避大車，插隊車，以及支持高速ETC收費站，及各類閘機通行。

並且應對擁堵交通狀況時，敢跟車敢博弈，對要加塞的車輛行人，非機動車的行為進行提前預判，及時減速避讓避免碰撞。

體驗下來，確實突破了我對大型越野車，輔助駕駛能力的理解。全新坦克500這麼大一輛車，而智能化水平卻又相當細膩。

前面外觀部分有一點我漏掉了，就是中網下面的遠紅外熱成像，這個東西在晚上回小區，躲避行人和電動車時真的非常好用。對比正常駕駛員人眼的視角，紅外熱成像可以直接分類，識別出行人和車輛，並以不同顏色顯示在屏幕上。

我這裏請同事配合佈置模擬了，一個夜晚小區的極限停車場景，大家可以對比一下駕駛員視角和紅外的差異。

除了路上的博弈，泊車也是考驗輔助駕駛功力，一個少不了的場景 ，一般的找車位，倒庫，側方位，智能泊入泊出已經屬於基礎功能了。這裏我要説一下，全新坦克500是支持E2E，也就是車位到車位功能的，它提供了一個叫3km記憶泊車功能。比如説，我經常往返我家和公司，那我只要到了公司的地庫，它就會提示我創建記憶泊車位置，找到我經常停的車位 。

它就能記住這條路線，那麼下次，哪怕我剛到地庫入口，車輛就會提醒我是否開始記憶泊車。泊入目標車位，以後便實現從我家車位，到公司車位的一鍵操作了 ，那如果剛好公司車位被佔，會選擇就近泊入無論地面停車場，地下停車場，還是跨樓層都可以完成。

甚至它還可以選擇，停的偏左，還是偏右，這樣比較騷的操作。除了記憶泊車，全新坦克500還有兩個我很喜歡的功能，一個是倒車尋跡，顧名思義就是你進了一個死衚衕。或者走錯路了又不太好掉頭，用它就可以讓它根據之前的軌跡自己倒出來。

你可能注意到前面的內容我並沒有怎麼提到，全新坦克500的越野性能。但是越野車品類市佔率超50%，這個東西早就已經是，坦克的肌肉記憶了，如果説三把鎖和大梁

是坦克的骨與血，那智能輔助駕駛與智慧座艙就是他的現代盔甲。

全新坦克500是一台硬派越野車的同時，它同時也是一輛豪華SUV 。它在完美承接你10%的越野需求之外，也沒有落下那另外90%的城市需求，可以説它只用一輛車，就同時滿足了全家人越野+智能+豪華，這才是越野新時代。