海爾不造車卻花18億買汽車之家？_風聞

來源｜讀商時代（中訪網旗下品牌）

在汽車互聯網領域，8月27日是一個具有里程碑意義的日子。海爾集團旗下卡泰馳控股正式完成對汽車之家戰略入股的交割及董事會改組，以總價約18億美元收購中國平安旗下雲辰資本所持汽車之家約43.0%的股份，成為控股股東。這一交易，不僅改寫了汽車之家的股權結構，更預示着其未來戰略方向將發生重大轉變。

易主之路

今年2月20日，汽車之家公告大股東中國平安旗下雲辰資本與海爾子公司卡泰馳控股達成協議，後者將以約18億美元收購雲辰資本持有的20億股普通股。這一消息瞬間在行業內引起軒然大波，人們紛紛猜測汽車之家未來走向。而8月27日的正式交割，讓懸念落地。

交易完成後，平安產險仍通過雲辰資本間接持有汽車之家約5.1%的股份，並保留一個董事會席位 ，依舊作為主要股東之一關注着汽車之家的發展。與此同時，汽車之家董事會完成改組，楊嵩辭任董事及首席執行官，改任高級副總裁；海爾集團董事局董事及海爾集團卡泰馳汽車產業板塊負責人劉斥出任汽車之家董事會主席、董事、首席執行官。此外，海爾系的梁海山、張翠美、周生磊、方興加入董事會，海爾系力量在汽車之家內部得到顯著增強。

汽車之家的跌宕往昔

汽車之家成立於2005年，彼時由理想汽車創始人李想等人創立。在創立初期，汽車之家從一個垂直汽車內容平台起步，憑藉着對汽車愛好者需求的精準把握，以及對汽車資訊全面、深入的報道，逐漸在競爭激烈的汽車媒體領域嶄露頭角。李想憑藉其敏鋭的商業洞察力和果斷的決策力，帶領汽車之家迅速發展。

2013年12月，汽車之家赴美上市，迎來高光時刻。巔峯時美股股價超120美元，市值超百億美元，成為汽車互聯網行業的佼佼者。然而，隨着行業的發展和市場競爭的加劇，汽車之家也面臨着諸多挑戰。2015年李想離職創業，此後中國平安於2016年4月以16億美元收購汽車之家47.4%的股權，成為最大股東。李想雖已離開，但他所創立的汽車之家在行業中留下了深刻的印記，其創業故事也激勵着無數後來者。

李想在回憶2008年汽車之家遭遇資金鍊斷裂和管理層內訌的至暗時刻時表示，那是一段異常艱難的時光。他回憶起與曾經親密夥伴的矛盾，“2000年是他把我從河北石家莊帶去北京，起初我們一起租房，兩個人的關係好到白天一起工作，晚上睡在一張牀上，因為房子是一室一廳，就這樣一個關係，他當時要把我趕出公司。”但好在兩人很快和解，攜手共度難關，也為汽車之家後續發展奠定了基礎。

海爾入局，意在汽車後市場

海爾集團此次斥巨資收購汽車之家股份，並非是要涉足汽車製造領域。在海爾集團AWE媒體溝通會上，海爾首席品牌官王梅豔強調，海爾不造車，此次收購旨在佈局汽車後市場服務。海爾一直堅持聚焦主業，目前重點佈局三大賽道：智慧住居、產業互聯網和大健康，而汽車後市場服務與海爾的產業互聯網戰略有着緊密聯繫。

此前，海爾集團董事局董事、卡泰馳董事長劉斥曾公開表示，汽車之家與卡泰馳在構建汽車產業新生態方面具備戰略協同效應。海爾此前已推出汽車生態品牌卡泰馳，通過O2O模式提供包括汽車定製、交易、智慧用電等全流程用車解決方案。汽車之家擁有龐大的用户基礎和豐富的汽車行業資源，海爾期望藉助汽車之家的平台優勢，進一步拓展汽車後市場服務，打造家車互聯的產業生態，實現資源共享與優勢互補。

從最新財報數據來看，2025年第二季度，汽車之家淨收入為17.581億元，去年同期為18.726億元；淨利潤為4.157億元，低於2024年同期的5.248億元 。這表明汽車之家在當前市場環境下，面臨着一定的業績壓力。截至8月27日，汽車之家港股股價56港元，總市值265億港元，美股股價28.26美元，市值33.71億美元。

在易主後，汽車之家未來將面臨諸多挑戰。一方面，如何在海爾的戰略引領下，實現從汽車垂直媒體向汽車生態平台的轉型是關鍵。這需要汽車之家整合各方資源，拓展業務領域，加強與海爾在汽車後市場服務方面的協同合作；另一方面，在競爭激烈的汽車互聯網市場，汽車之家需要不斷創新，提升用户體驗，增強自身核心競爭力，以應對來自其他競爭對手的挑戰。同時，汽車之家還需緊跟行業發展趨勢，如新能源汽車崛起、智能化技術應用等，及時調整戰略佈局，才能在未來市場中站穩腳跟，駛向更加輝煌的未來。