日本人挑釁中國釣魚島二十五年後現狀_風聞

先看一眼【秦山鬼谷版權釣魚島圖】：美麗的中國釣魚島

正文

日本武力奪島十年後釣魚島現狀

萬乘之尊  2025-08-30  

前言：中日釣魚島問題沉寂幾十年之後，日本首先起爭端，日本政客在一會兒發動民眾購島，一會兒赴釣魚島“釣魚”，一再挑釁中國，中國也將拋棄擱置爭議，公佈了釣魚島及其附屬島嶼領海基線，中國的海監、漁政等部門開始進入釣魚島海域巡邏，日本一開始反應強烈，首相野田佳彥揚言不排除動用自衞隊“捍衞”釣魚島，對於中方公務船如果不理睬警告，將允許自衞隊和海保廳使用武器，這一表態，使中日接近擦槍走火的邊緣。

但現在中方公務船已經實現常態化，中國漁船也自由在釣魚島捕魚，日本人卻無影無蹤了，這期間發生了什麼事情呢？

1978年，中日簽訂了《中日和平友好條約》，雙方達成了“暫時擱置爭議"的共識，40多年來中方一直按照“擱置爭議.共同開發”的共識對待釣魚島問題。

然而,日本打破了現狀，1990年，日本人在釣魚島建燈塔，引發保釣風潮，當香港保釣人士抵達釣魚島展開登島行動，日本海上保安廳調集大批巡視船攔堵中國的保釣船隊，之後頻頻採取強硬措施驅趕釣魚島海域的中國漁。

2010年9月7日，日本海上保安廳在釣魚島附近海域驅趕在釣魚島附近海域捕撈的“閩晉漁 5179 號” 拖網漁船，並強行登船拘捕了船長詹其雄，引發外交事件，9月24日，中國派岀漁政201和203船前往釣魚島，在距釣魚島只有30多海里時一架P-3C偵察機繞着201船飛了3圈，20分鐘後日本海上保安廳PL64巡邏船以11節的速度靠近，並在無線電海上聯絡頻道中驅趕漁政201船。

後面還有一艘3000噸級的PLH型巡邏船以17節的速度駛來，平行靠在PL64巡邏船的裏側，準備隨時攔截中國漁政船往釣魚島，遠處還有第三艘日本巡邏船，日本巡邏船艦橋兩側都有左紅右綠的電子顯示屏，顯示中文“不要靠近日本的領海”，但漁政201船沒有理會，繼續環繞釣魚島巡航，漁政203船則在釣魚島旁邊往返巡航，兩艘日本巡邏船不緊不慢，不遠不近，死死伴隨漁政201船，晚上20時，又一架P-3C偵察機飛來轉了兩圈，21時又有一架直升機在漁政船上空盤旋了2個小時，在之後的兩天時間裏，日本海上保安廳出動8艘1000噸級-3000噸巡邏船跟蹤、擠擋中國漁政船，有的從是大老遠的京都、橫須賀和鹿兒島調動過來的，P3C偵察機也1天來3趟，中國漁政船毫不遇縮，重申在中國海域執行公務。

9月26日下午16：40分，日本PL64巡邏船眼見漁政203船即將駛入釣魚島附近，馬上威脅立刻改變航向，不然將採取措施，漁政203船也要求日本PL64巡邏船立刻離開，眼見威脅無效，3000多噸的日本PLHO9巡邏船猛然提速，斜切在漁政203船的航向前方，漁政203船隻有400多噸，敏捷躲開了，另3艘日本巡邏船也形成“品”字形的圍堵陣勢，漁政203船先衝向PLHO3巡邏船，接近時瞅準空檔突然轉向突出包圍，從PLH03巡邏船上起飛的直升機馬上趕了過來低空繞圈，雙方纏鬥到27日早上6時，雙方已經貼得很近，互相在無線電上要求對方離開，PLH03巡邏船與漁政201船隔着一個船的長度並行1個多小時，惱羞成怒的PLH03巡邏船加速超到前頭，漁政201船左轉調頭，兩條日本巡邏船則右轉繼續“伴航”，漁政船圍繞釣魚島13圈半後返航，之後中國加大釣魚島巡航，逐漸變成常態化巡航。

隨着中國大噸位的海監船出入釣魚島12海里內常態化巡航，與日本巡邏船形成相互驅離之勢後，2012年，日本提出《警備保全法》，授權自衞隊在釣魚島12海里範圍內進行警備巡航，對不理睬警告進入釣魚島的中方公務船允許海上保安廳使用武器進行“強制驅離"，但雙方的執法船都處在對方的火力之下，如果雙方當事人員情緒失控，任何行為都有可能擦槍走火，引發武力對抗，日本自衞隊統合幕僚長巖崎茂下令儘快制訂釣魚島作戰計劃，在海上保安廳對付不了中國執法船時，海上自衞隊將出動艦艇迅速介入，為此日本作了積極準備，包括組建600人的釣魚島專屬部隊，海上保安廳還計劃建造的13艘1000噸以上的巡視船，在西南諸島部署“愛國者"地對空導彈和構建“離島型機動反應部隊”，構建集偵察、預警、海空防護、兵力快速移防於一體的西南防禦體制。

經過10多年經營，陸自打造了西普連 、空挺團、第15旅團合計9000餘人作為西南方向快速反應力量，還有4個師團、7個旅團7萬餘人作為西南島嶼作戰二線部隊，駐那霸基地的第83航空飛行隊的F-15J/DJ戰鬥機由20架增至40架，駐築城基地的第8航空團，駐新田原基地的第5航空團也有百餘架戰機可迅速加強西南方向，海自至少可以出動一個護衞隊羣、一個地方隊和一個航空羣共13艘戰艦和20架P-3C反潛巡邏機，西南諸島新建、改建、擴建機場作為戰時前沿基地，還在與那國島、奄美大島、宮古島和石垣島分別派駐沿岸監視隊，島部署88式岸艦導彈扼控大隅海峽、奄美水道、宮古海峽、與那國西水道，在沖繩擴建油庫，在與那國島、西表島等修燃料.糧食.彈藥儲備庫。

從2005年到2014年間，日本十分熱衷開展以西南島嶼為背景的作戰演練，每年向美國派遭部隊同美海軍陸戰隊開展聯合演訓，向美軍學習兩棲作戰知識，涉及島嶼作戰的聯合演訓分為“先敵登陸戰”、“島嶼防禦戰"和“奪島戰"三類，形成西南作戰“四步法"運用要領，第一步是一旦有事駐.沖繩的第15 旅團率先投入西南方向，接着“西普連"從長崎和佐世保搭乘運輸艦和飛機趕來，“第1空挺團”3個空降突擊大隊約2000名官兵18小時內從千葉縣習志野市一次性空運至戰區，第二步是佐世保的第2護衞隊羣趕赴釣魚島發起反擊，P-3C、P-1 等反潛機開展反潛和反水面艦艇作戰，同時空自的100多架戰機全部投入攻擊，控制周邊制海權和制空權後，第三步,奪島部隊運用直升機、登陸艇奪取登陸海灘和登陸場。

不過海自僅有3艘駐在吳海軍基地的大隅級運輸艦，1艘可搭載330人和10輛坦克，最大限度可一次運輸1000名士兵和200輛裝甲車，另可攜帶數架CH-47重型直升機和2艘LCAC氣墊登陸艇，以每小時22節航速從吳海軍基地出發，至少需要25小時才能釣魚島附近，而僅能運輸“西普連“三分之一的兵力及其裝備，不具備一次性投送至戰場的能力，要投送3000人及相關裝備要增加7艘大隅級運輸艦，空自只有3個航空運輸隊，C-1型運輸機運輸能力有限，少量C-130運輸機,無法運輸主戰坦克和步兵戰車，整體上看運力嚴重不足，為彌補短板，日本計劃採購10架C-2運輸機,引進3架美KC-767運輸機和17架“魚鷹”運輸機，建造4到6艘時速為40節的綜合高速運輸艦，可一次運輸15輛坦克和800名士兵，屆時,從佐世保出發到釣魚島附近只需15個小時。

釣魚島是一個縱橫大約500千米的封閉式海區，向西是中國大陸，向南是中國台灣，向東是宮古羣島和八重山羣島，北部則是琉球羣島，釣魚島則處於中央位置，四面受到監視，在這樣狹窄的海區行動將受到地緣條件的制約，整個海域小於航母的安全警戒半徑，大型編隊毫無隱蔽性可言，兩國執法船一旦發生衝突，必須在極短的時間內取得絕對主動權，所以中小型艦艇、潛艇以及航空兵最能夠發揮作用，釣魚島距福州385千米，距離沖繩那霸和嘉手納空軍基地417千米，從嘉手納基地起飛與從福州機場起飛的飛機抵達釣魚島的時間都需要30分鐘，而距離八重山羣島和宮古列島150至200千米，從與那國或宮古機場起飛只需幾分鐘就能抵達釣魚島，由此可見日本有更大的地理優勢。

在2012年，日本海上自衞隊大型水面艦艇技術水平遠高於中國大型水面艦艇，尤其是90年代中後期至2012年之間建造的艦艇處於世界先進水平，與中國海軍最新服役的艦艇相比甚至還有優勢，中國海軍在數量上稍有優勢，但大半是老舊的051型驅逐艦053HI系列護衞艦，052驅逐艦和054護衞艦羽翼未豐，日本海上自衞隊的潛艇數量比中國海軍潛艇小不少，雖然中國海軍半數以上為舊式035型潛艇，但039潛艇和基洛潛艇的數量基本與日本海上自衞隊潛艇相當，在航空力量上，中國擁有400多架殲-11與蘇 -27/30系列戰機，還有不少殲- 10戰鬥機和殲轟-7戰鬥轟炸機，日本只有187架F-15J/DJ戰鬥機及140架F-2戰鬥機，但F -15戰鬥機是八十年代引進的，航電比殲-11B與蘇30要老舊。

不過總兵力的對比於釣魚島衝突無實際意義，釣魚島衝突不可能引發中日全面戰爭，雙方都將會力爭儘快解決戰鬥以獲得談判優勢，這種小規模的突發衝突甚至在其他兵力還來不及動員時，戰鬥已經結束，釣魚島戰爭是一場典型的“離島戰爭”，制空權直接關係到勝負，中國海空軍航空兵在2000年之後發生了天翻地覆的的飛躍，戰鬥機普遍使用用了玻璃座艙和主動中距空空導彈和大離軸格鬥空空導彈，號稱強大的F-15J系列戰鬥機技術升級完緩慢，缺乏有效的超視距作戰能力，日本自行研製的F-2戰鬥機空戰性能不足，主要作為攻擊機使用，中國在大陸的機場容量和出動能力遠高於日本的海島機場，儘管釣魚島空域並不會聚集所有空軍兵力，但足以在釣魚島以西建立日本航空兵力量難以接近的空中優勢空域，日本爭奪制空權方面肯定處於絕對劣勢。

日本在預警機稍占上風，但釣魚島離大陸海岸僅430千米，福建和浙江沿海的高山雷達站足以監視和覆蓋，甚至達到到宮古列島和八重山羣島一帶，只是只能監視高空，低空監視僅能達到距離海岸100千米，空警2000預警機監視半徑可達500千米，在福建和浙江海岸線以內飛行就足以監視釣魚島海域，讓日本在空情保障上也無優勢可言，這樣中國海軍就能在釣魚島以西建立戰鬥轟炸機空中待機空域和近海攻擊艦艇的待機海域，同時作為大型水面艦艇海上防空層，日本海上自衞隊的大型艦艇只要踏入釣魚島300千米以內海域都將遭到蘇30、殲轟-7A等戰鬥機攜帶的反艦導彈的打擊，日本雖然也有反艦能力，但F-15戰鬥機只能使用航彈和火箭臨空投彈，具有攜帶反艦導彈的能力F-2戰鬥機和P- 3C反潛機幾乎不可能在有戰鬥機威脅的空域有效生存，因此很難發揮作用。

釣魚島海域屬於近海戰鬥，雙方大型遠洋作戰艦艇只能在衝突海域外圍活動，中國海軍歷來重視近海作戰，專門研製了022型導彈艇，由於採用隱身設計，雷達反射不足15米，反艦導彈不會捕捉15米的小型舢板，022型導彈艇裝備的射程達180千米的反艦導彈使得敵方還沒有判斷出性質就已經完成齊射，一個四艇編隊可齊射32枚反艦導彈，對海攻擊能力比一艘大型驅逐艦高出一倍，尤其在釣魚島海域不用脱離空中優勢區就能有效打擊釣魚島以西海域的目標，作戰效能遠高於大型水面艦艇，日本缺少近海戰鬥艇，大型艦艇一旦進入衝突海域更可能成為目標，因此日本主要依靠依靠潛艇，潛艇最大的好處是當兩國執法船隻在較量前，就可悄然部署在宮古羣島和八重山羣島近海，密切監視釣魚島海域動向。

兩個羣島就在釣魚島140至150千米處，潛艇只需在島嶼近岸海域就可用最大射程達120千米的UGM- 84潛艦導彈覆蓋整個釣魚島海域，這樣既不被外界發現，又能得到羣島上的防禦體系支持，中國海軍同樣會部署潛艇，但中國海軍處於不利的地理態勢，從福州或浙江出發必須先沿大陸海岸南下，然後再橫越300千米的東海才能到離釣魚島海域100千米的海底待機，雙方的潛艇都不會接近到釣魚島120千米以內，但中國也缺少探測宮古和八重山羣島海域潛艇的手段，而日本有一百多架P -3C反潛巡邏機，和平時就經常光顧釣魚島海域，不過P -3C這種民航機平台的反潛機龐大而笨拙，沒有能力與戰鬥機對抗，戰鬥機幾乎可以在中程空空導彈的極限射程下將其擊落，如果強行進入中國潛艇待機海域損失會很慘重的。

最讓日本心寒的是中國90年代以來發展了一個依託中近程彈道導彈為主的遠程火力戰體系，這些戰役縱深火力反應時間僅有幾分鐘，只要收到開火命令，幾分鐘後導彈就呼嘯臨空，比任何兵種的反應都快，癱瘓一個機場的導彈火力基數平均只要10發左右，一發就能摧毀宮 古島機場停機坪上的全部飛機，癱瘓嘉手納機場也僅需18枚導彈，一但衝突擴大，二炮部隊能在短短幾十分鐘內用導彈火力摧毀日本東南列島的全部機場和海港，“東風"2ID反艦彈道導彈對日本海上自衞隊所有艦艇都構成巨大的威脅，只要接近反艦彈道導彈射程，幾十秒內就能劈頭蓋腦落下的毀滅性火力，可悲的是在面對中國強大的遠程打擊力量時，日本沒有任何相應的反制手段，根本沒有能力有效打擊這些位於中國縱深的導彈發射平台。

結語

可以看出，在實力面前，日本敢開第一槍就必敗無疑，除非得到美國國的全力支持，日本右翼經常的論調是“中國要面對的不是日本,而是日美”，但美日安保聯防重點在沖繩，沖繩集中了駐日美軍88個基地中的66個，一旦中日發生衝突美軍加入沖繩必被打殘，如果中國只打算教訓一下日本：美國有多大決心為一個小島和全面翻臉呢？估計日本也信心不足，最近這十年，中國海警已在釣魚島形成常態化巡航，日本巡邏船越來越少，偶然來一艘，很快被幾艘中國海警船包圍，日本也很少提登陸奪島的計劃了，更多的是怎麼防衞西南諸島了。