OODA空戰理論已經過時，要建立現代體系空戰理論_風聞

一、OODA（Observation-Orientation-Decision-Action）循環空戰理論，是美國空軍上校約翰·博伊德（圖1）根據對朝鮮戰爭空戰經驗的總結，在20世紀50年代提出一種空戰理論。

實際上，博伊德的空戰理論包括兩個部分：OODA循環空戰理論和能量機動理論。

1、OODA循環空戰理論（圖2）

博伊德把空戰分為4個階段：

觀察（Observe）：收集信息（如目視觀察、雷達掃描、態勢感知）；

判斷（Orient）：結合經驗、直覺分析信息，形成戰場認知（最複雜階段）；

決策（Decide）：根據判斷，形成應對戰術方案；

行動（Act）：執行戰術方案並反饋結果。

簡稱OODA，即：觀察-判斷-決策-行動。

OODA空戰理論針對的是飛行員，它的核心，是説飛行員要把這4個階段形成一個閉環循環，通過比對手更快地完成循環，掌握空戰主動權。

所以，OODA是指飛行員在空戰中各個階段的反應越快，就越能取得空戰的主動權。

2、能量機動理論

除了OODA對飛行員提出要求之外之外，博伊德的空戰理論還對戰機提出了理論要求，就是“能量—機動”理論。博伊德提出了一個數學公式來表述他的思想：

SEP = (推力 - 阻力) × 速度 / 重量

SEP值越高，意味着飛機的加速、躍升、急轉等機動能力越強，在空戰格鬥中就越能佔據主動。

從這個公式中，可以很明顯地看出，戰機的推力越大，阻力越小，SEP（可以稱作機動能力值）越高，戰機加速、躍升、急轉等機動動作就越快。

從上面這兩個理論可以看出，博伊德空戰理論核心就是一個“快”字。飛行員反應要快，戰機機動要快。運用這兩個“快”，博伊德號稱可以在40秒內，從空戰中的被動態勢轉為主動，人稱40秒博伊德。

一次，F-111的總設計師哈里·J·希拉爾克在俱樂部喝酒時，偶遇了正在誇誇其談的博伊德。事後博伊德主動與希拉爾克聯繫，向他介紹自己的“能量-機動”理論。此後六年，希拉爾克與博伊德組成一個團隊反覆討論研究，這個團隊被稱為“戰鬥機黑手黨”（圖3）。最終他們將“能量-機動”理論演變為了世界上的第一種4代戰機—F16。

從此，博伊德的這套空戰理論，通過F-16的成功，深刻地影響了美國戰機的設計，他們始終把快速機動能力放在戰機設計的更優先的地位。即便五代機進入隱身時代，他們也認為，由於隱身技術的發展，雷達探測距離大大縮短，空戰仍然還會在近距離展開，因此快速機動仍然還是戰機設計的最重要的性能要求。

二、我國空軍的空戰理論

我國空軍也根據對抗美援朝空戰經驗的總結，形成了我們自己的空戰理論。我們把空戰分為“搜索—發現—佔位—攻擊”4個階段，認為“先敵發現，先敵佔位、先敵攻擊”才能取得空戰的勝利。

這個理論最為核心的是強調一個“遠”字。只有在更遠的距離上發現敵機，才能搶先佔據有利位置，搶先對敵發起攻擊。

我們空軍的這個空戰理論，同樣深刻地影響了我國軍工空戰武器的研發設計。根據這個理論，我國軍工是把“看得更遠，打得更遠”放在空戰武器設計更優先的地位，優先發展雷達技術和導彈技術。直到六代機的殲-36，從戰機設計上也是把“看得更遠，打得更遠”放在優先的地位。

需要説明的是，美國軍工把快速機動能力放在戰機設計的更優先的地位，不是説他們不重視雷達和導彈技術發展；同樣我國軍工把雷達看得更遠、導彈打得更遠放在更優先的地位，也不是説我國軍工不重視提高戰機性能。

在各自不同空戰理論的影響下發展戰機和空戰武器，最後結果如何？印巴5.7空戰給出了結論，看得更遠、打得更遠的殲-10+PL-15,把機動性能極好的陣風打得毫無招架之力。有點像冷熱兵器過渡時代，你是“天下武功唯快不破”，我這邊遠遠地一發子彈就把你給幹掉了。

三、現代空戰理論

説到底，博伊德的空戰理論，是近距跨音速時代的空戰理論，是飛行員和戰機作為主體的空戰理論。進入當今的遠距體系空戰時代，他的理論已經過時，我們需要建立一套新的空戰理論。

我認為，遠距體系空戰，可以把OODA的4個階段合併為3個“搜索-指揮-攻擊”階段，由空戰體系的3個系統分工同步執行：

1、搜索系統：包括空中預警機、無人預警機、地面防空雷達、地空導彈搜索雷達、艦載對空雷達、偵察衞星等。注意，戰鬥機無必要時不開機載雷達，不擔負搜索任務。所有搜索單位獲取的目標信息通過數據鏈共享。

2、指揮系統：包括地面指揮中心和空中預警機，接收搜索系統共享的空中態勢信息，指揮控制人員負責做出決策並對戰鬥機區分攻擊任務和目標。

3、攻擊系統：包括電子戰飛機對敵實施電子壓制，戰鬥機編隊和編隊中的無人僚機，對分配的目標進行遠距導彈攻擊，由預警機對導彈進行制導，戰鬥機飛行員發射導彈後報告並脱離，指揮系統即可給其分配下一個目標，戰鬥機飛行員轉向目標再次發射導彈…，實現短時間內的多次攻擊。

這裏面最為突出的變化就是戰鬥機飛行員的負擔大大降低，不擔負觀察搜索任務，也不做任何決策，只負責對指揮控制人員分配的目標實施遠程導彈攻擊，打了不管，接着扭轉機頭繼續對指揮控制人員分配的下一個目標實施攻擊。

在這個空戰理論中，搜索、指揮、攻擊3個系統並行遂行各自的任務，同時通過數據鏈實現三個系統之間的信息、任務傳遞和循環。這樣，各系統自身任務簡明便於執行，網狀並行反應速度大大優於線性串行，分工協作將大幅降低戰鬥機飛行員的壓力，極大地提高戰鬥機的空戰效率。

我把這個理論稱為OCAS（Observation-Command-Attack.System-of-Systems Air Combat)。