辛巴走了，快手電商急了，急補物流能成功嗎？_風聞

現在的中國，“內卷”早成了繞不開的事兒，不光各行各業卷得厲害，連城市之間都在暗暗較勁。

不過再卷的大環境裏，也總有活得悠閒自在的人，比如成都街頭慢悠悠喝茶的，或是北京胡同裏曬着太陽聊天的，硬是在熱鬧的卷勁兒裏，活出了自己的小節奏。

與此同時，有一家公司似乎也秉持着這一股“悠閒”勁兒，慢悠悠地前進着，它就是快手。

2025年7月，淘寶、京東、美團外賣大戰打得火熱，快手卻姍姍來遲。據鳳凰網科技消息，8月8日，快手APP已在首頁“團購板塊”下新增獨立外賣入口。

再比如電商賽道，抖音、淘寶、京東早已動作不斷、競爭焦灼，而快手依然延續其“慢熱”的風格，直到8月11日，大家留意到，快手APP內又悄悄地上線了“快手官方自營旗艦店”。

有網友調侃快手，“慢腳，起了個大早，趕了個晚集。”

最近，悄無聲息的快手又有新動作了。

據微信公眾號讀佳消息，為了提升消費者的購物體驗，快手電商新推出“明日達”“隔日達”服務，並於8月27日對首批參與測試的商家的商品上線明日達、隔日達服務，試運行時間截至9月30日，後續視情況延長。

與其他平台相比，快手一直保持着那份獨有的“慢節奏”，但近期的連續佈局也顯示出其不甘缺席重要賽道的決心，快手好像有點着急了！

一、快手佈局物流：形勢所迫

那麼，“慢悠悠”的快手，為何此時入局物流賽道了呢？

我們不妨先看看快手所處的戰局。

傳統的電商平台自不必説，早將物流體驗視為競爭關鍵，一直在持續深耕、不斷迭代優化。

京東，2007年便開始自建物流，到目前為止，已成為中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商。其服務範圍不僅覆蓋京東平台內商家，更主動向外擴大業務版圖。

在服務能力建設上，新升級的211倉配時效覆蓋城市數量增加60%，次日達時效覆蓋城市數量增加35%，211時效+次日達時效訂單覆蓋率可達90%以上。

對於用户而言，京東，早已不只是一個電商購物平台，更是高品質物流服務的代名詞。

淘天同樣如此。

2013年5月，阿里集團佔股43%的菜鳥網絡成立，標誌着阿里入局物流。

彼時，馬雲曾設想全中國2000個城市的任何地方，只要上網購物，24小時貨一定到消費者家。

為實現這一目標，阿里動作不斷，先是搭建為物流公司賦能的數據應用平台，隨後自建物流，甚至推進火箭配送，並完成首次海上回收並準確濺落至預定海域。

不過，淘天自建物流波折不斷，但為了守住用户並提升用户的物流服務體驗，它轉而加強與外部物流公司的合作力度：2025年6月，順豐與淘天正式達成官方合作，推出“極速上門”物流服務。

與快手同處於短視頻電商賽道的抖音，也開展了不少動作，與其他平台在電商物流體驗上激烈競爭。

8月14日，有消息稱抖音正在測試“我的快遞”服務，這個功能主要為了方便用户查詢自己的散件快遞信息。

在此之前，抖音在物流上陸續推進多項佈局。

2022年1月，抖音測試快遞服務“音尊達”，針對性解決派送不電話聯繫、不送貨上門、服務態度差等問題；同年7月，測試“極速達”服務，實現同城當日達、周邊城市次日達；9月，推出“音需達”，接入順豐、京東物流兩大快遞公司。

2024年6月，新增“自選快遞”功能；2025年618期間，與申通快遞深化戰略合作，構建抖音即時零售領域“次日達”時效體系。

抖音的物流佈局堪稱是“激進式進化”。

相比之下，快手明顯不在同一節奏上，動作遲緩。

當下，電商行業已步入存量競爭時代，體驗為王，不再依賴粗放式用户增長，而是聚焦於存量用户深度運營。在此背景下，服務體驗成為平台競爭的核心戰場，物流服務是這場比拼中的關鍵支撐，是影響用户復購與忠誠度的關鍵因素之一，也是構築平台電商生態閉環的一塊重要拼圖。

對於快手物流，脈脈上一位網友如此吐槽道，“快手電商終於搞時效配送了，之前在上面買東西，動不動等三四天，早被淘寶京東慣壞的人根本沒耐心啊。”

2025年8月17日，黑貓投訴平台上有這樣一則投訴，7月21日在快手購買的連衣裙，大概一星期才發貨，發貨超級慢。

其實，網友的吐槽恰恰戳中了快手電商的“軟肋”，物流體系是硬傷。不過，在此之前，快手並非完全未涉足物流。

​2022年初，快手電商試水“按需派送”，通過商家端匹配，在末端配送環節為特定消費者提供按照客户訴求派送的尊享服務。

2024年9月，快手電商曾上線過“小時達”服務，覆蓋300多座城市，為用户提供最快1小時送達的極速體驗。但是，該服務主要支持購買Apple系列產品，後續沒有擴展，如今也難以找到相關的服務入口。

如今，快手開始測試“明日達”“隔日達”服務，似乎又支稜起來了。

二、內部困境：結構失衡+物流投訴頻發

外部競爭壓力固然是重要推手，但快手自身發展過程中面臨的諸多問題，從內部形成了迫切需求，促使其必須做出改變。

2025年8月21日，快手發佈了2025年第二季度業績報告。報告期內，快手營收350.46億元，同比增長13.1%。

從營收結構上來看，快手核心收入分為三類——線上營銷服務、直播、其他服務（電商和可靈AI業務），這三部分共同構成了快手營收的主要來源，分別佔比56.4%、28.7%、14.9%。

不難看出，快手在營收上結構失衡，線上營銷服務成為絕對營收支柱，這種“單腿撐局”的結構存在明顯的風險，一旦經濟波動，客户營銷預算減少，快手營收會直接承壓。

進一步拆解細分業務，這種結構失衡的問題同樣凸顯，以直播業務為例。

提到快手主播，大家首先想到的便是辛巴，據證券時報報道，辛巴單場直播GMV曾達21億元，佔快手直播電商大盤約30%至40%。2025年8月18日，辛巴宣佈離開直播行業，再也不參與任何直播工作，對本就結構失衡的快手直播而言，無疑是雪上加霜。

中國商業聯合會直播電商委副會長曹磊認為，若辛巴正式退出，快手將面臨短期流量和GMV的雙重衝擊。

另一方面，物流短板進一步加劇了這一衝擊。

2025年7月19日，一網友在黑貓平台投訴，7月12日在快手直播間下單一輛二手小牛n1s，商家承諾2至3天送達，但截至投訴時，貨物仍未送達，在投訴處理過程中，快手和商家態度惡劣。

上述案例並非孤例，在黑貓投訴平台上，可以發現，快手電商存在偏袒商家、虛假髮貨、發貨遲緩、拒絕退貨退款等問題，消費者維權屢屢碰壁。

此次針對物流服務的測試，主要解決此前頻發的物流時效問題。

三、時效承諾易，落地履約難

對於明日達、次日達服務，快手平台設定了明確的時間要求，系統默認初始化截單時間為當日00：00-17：00和當日17：01-24：00，分別為明日達和隔日達截單時間。

試運行期間，平台將為商家監測相關商品的時效表達和達成情況，並對時效承諾未達成進行兜底賠付，幫助商家開通“明日達”。

那麼，消費者如何判定購買的商品是否是明日達或隔日達呢？

商家店鋪維度開通後，系統會主動篩選不符合標準的商品類型，比如預售類、48小時發貨類、跨境類等；同時，系統會預判用户的收件地和商家的發貨地之間的物流路線，判斷其能否滿足時效要求。最後經判定符合標準的商品，將被系統打上“時效承諾”標籤。

其實，抖音、淘寶、京東等主流電商平台，均已推出類似的服務。

從行業維度看，快手此次跟進此類服務，是應對激烈競爭的必然結果，能快速補齊時效服務短板，防止對時效敏感的客户進一步流向其他平台。

從自身發展維度看，是優化服務體驗、提高競爭力的必要舉措，通過“時效承諾”標籤提升商品轉化率，助力業績增長，推動快手電商業務真正提質增量，緩解營收結構風險。

不過，問題在於，這一服務承諾能否真正落地。

從抖音、淘寶之前的落地經驗來看，想要完全做到並不容易。

和當前抖音一樣，快手選擇的是和第三方快遞公司合作的輕資產模式，這種模式雖能降低初期投入成本，但短板也同樣突出，平台對物流鏈路掌控力弱，這種掌控力的缺失，直接導致服務標準難以統一，同一服務，用户體驗波動較大。

正如網友所吐槽的那樣：在抖音上購買的商品，並不是所有的商品都在預測時間內到達，也不是所有的商品都能送貨上門。畢竟能否做到，還需要依賴第三方快遞公司的運營能力。

因此，對於快手而言，真正的挑戰從不是貼出“時效承諾”標籤，而是讓承諾落地為穩定體驗，這背後需要與快遞公司建立超越簡單合作的深度協同，打通從倉儲到配送的數據鏈條，並通過對物流流程的精細化運營與管理，構建起一套可控、可視、可信的履約服務體系。

無論如何，快手此番測試，是一次積極嘗試。