不愛本地樂高的上海人,湧向名古屋_風聞
旅界-旅界官方账号-跟踪时代浪潮,讲述文旅商业好故事。09-02 13:31

日本人嫌貴的樂園,上海人愛瘋了。

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欄目 | 文旅商業評論
領域 | 主題樂園
01
昨天,我陪幾個朋友去日本名古屋樂高樂園逛了一圈。
一進這座臨海而建、略顯緊湊的經典主題樂園,就有種似曾相識的錯覺,遊玩設施排隊區、園區地圖前、餐廳入口,到處都能聽到上海話。

日本名古屋樂高樂園/旅界實拍
看4D電影時,一對年輕情侶坐在我旁邊,他和我搭了句話:“你們也是從上海來的?這幾天我感覺同胞比本地人還多啊。”
我否認後,問他:“你們都去過上海樂高樂園了吧?”
他搖頭:“金山?太遠了,我們家在浦東,開車過去少説一個半小時,地鐵+接駁3小時起步,最搞的是高鐵時間很尷尬,去早了只能乾等,去晚了又錯過早場項目……”
另一對上海年輕父母接話:“最近上海樂高樂園打折後,簡直擠爆了,可我們一家三口去一趟,算上交通吃飯,也接近2000元,體驗還不一定好,去那擠一身汗,圖啥啊?”
旁邊那個男生又補了一句,“這次放假,我們是來名古屋看吉卜力公園,順便把樂高一起玩了,淡季兩晚三天,機票、酒店、兩園通票也就人均兩千出頭,吃好玩好,真的輕鬆太多。”
回酒店後,我刷了一下小紅書,結果算法又來驗證感知。
曾經對上海樂高樂園的最大好評是“人少”這件事已經成了過去式,與之相對的差評則是“金山太遠”、“門票太貴”、“過山車經常困住遊客”、“人多擠爆”。

還有不少帖子打出“姐妹們想聽真實意見”的旗號,請求對比上海樂高樂園和名古屋樂高樂園。
留言區則炸了鍋:
有上海IP説,“名古屋也去過兩次了,上海的沒有考慮過,只能説,孩子如果還想去樂高的話 我第一反應還是去名古屋。”
還有上海IP很直白地稱,“上海我一直沒去就是嫌棄遠,名古屋好像我記得直接打車到了門口,下車就到售票口。”

順着這個觀察,我又翻出了名古屋樂高剛開園時的一則老新聞。
那是2017年日本《讀賣新聞》與海外網的聯合報道,標題非常直接:《日本樂高樂園票太貴被狂噴,樂園稱正努力賣票給中國人》。
報道里寫得很詳細,開園不到半年,日本本地遊客對6900日元(約合人民幣335元)的門票價格表達了不滿,覺得“太貴了”、“不如去迪士尼”。
園方則回應稱,“已開始實施降價措施,同時努力招攬中國遊客,以保持人流上漲。”
不僅如此,園區在當年夏天甚至推出了持護照同行免票政策,專門向中國遊客傾斜銷售資源。

説白了,日本遊客嫌貴,中國遊客成了主要銷售對象。
再到如今,一個在日本開園時拼命想拉中國遊客來湊數的老項目,終於活成了上海本土樂高樂園的廉價平替。
一座樂園的兩地門票,寫出了截然不同的消費故事,這一切,似乎哪都説得通,但又好像説不通。
02
如果你現在去上海金山的樂高樂園,其實人已經慢慢多起來了。
尤其8月25日那周開始,因為門票跳水大降價,高性價比門票讓園區重新火熱。
遊玩動線在優化,餐飲搞起了半價,上海樂高酒店的入住率也節節攀升。
但在上海這個多元消費市場,有人被上海樂高樂園的降價勸誘投降,也有很多人的選擇並未改變。
他們依舊飛去日本名古屋、馬來西亞新山、韓國春川,順帶玩下樂高樂園。

日本名古屋樂高樂園/旅界實拍
為什麼會這樣?因為樂高樂園和迪士尼、環球影城不一樣。
後者是稀缺IP,全球只有少數幾個,粉絲會不遠萬里、甚至專門打卡。
但樂高不同,它更像是一種複製粘貼型樂園,本身就面臨同質化競爭。
無論在名古屋、新山還是春川,核心項目差別不大,都是過山車、駕校、潛水艇、迷你世界……
這些低齡親子項目設計極度相似,差別更多體現在交通便利、服務穩定以及門票價格高低。
消費者知道它是什麼,也知道自己孩子會玩到什麼,並沒有非去金山不可的理由。
更重要的是,上海人是最挑剔的客羣,也是中國最具備出境實力的客羣之一。
早在上海樂高開業之前,很多家庭已經帶孩子去過迪士尼、環球影城,也包括名古屋樂高。
他們對什麼是頂級樂園有清晰認知,也更清楚什麼值得專門跑一趟。
換句話説,這批用户早就被教育過了,他們不會被“全球最大”四個字輕易忽悠,他們更看重體驗值不值、時間花得值不值。
對高頻出境的上海客羣來説,上海至名古屋一天七班航班,很多有消費實力的家庭也都有日本多次簽證,日本樂高只是順帶的附加體驗。

小紅書一位二刷媽媽説:“我們是去吉卜力的,順便排了一天來樂高,結果一玩就不想走。不是説有多驚豔,總之每一步都很順。”
而順帶兩個字,恰恰是上海金山最難給到的。
讓我們再算一筆賬:
打折後的上海金山暑期家庭票928元起,但你需要在早高峯坐一小時地鐵,換一次高鐵,到達金山北站後再搭乘接駁車,落車點距離大門口還有一段距離,對於家住長寧、浦東、甚至嘉定的上海家庭來説,這樣的組合拳已經累吐血。
而日本名古屋樂高樂園買定離手的門票是244元/人,兩大一小家庭套票是648元,落地機場,地鐵直達終點站,出站就是園區正門。

機票淡季提前購,往返價格可低至千元出頭,這不是在比誰便宜,而是在比這次出行是不是絲滑。
所以,你説門票人均三百,但消費者的時間、精力、體力,是不是也算成本?
名古屋樂高樂園,恰恰是上海人那個總賬好看,全程不焦慮的選項,註定會一直與上海樂高樂園搶食。
03
上海樂高樂園最近的確在努力。
淡季家庭套票大幅降價,已經遠比開園時友好,但在一個隨時能被出境同類樂園產品替代的時代,它還必須做得再好一些。
門票靠降價挽客像一針雞血,不足以在即將到來的淡季,讓新鮮感過後的本地家庭特意花三個小時反覆去金山。
人們需要的是當下就動心。
所以,除了票價本身,完全可以在玩法上做一些文章。
比如,學習韓國春川樂高樂園的經驗,推出限時的下午票,讓住在市區的用户,哪怕下班後也能輕裝入園。

再比如,在節後淡季,給已經來過的家庭一張“重返金山卡”,用小額返券引導他們二刷。
甚至可以針對情侶、年輕人設計非親子優惠票,把從未想過來樂高的人羣拉進來。
與其説這是價格動作,不如説是在製造一個現在買真划算的窗口。
還有一個關鍵,是讓人覺得這趟行程不只是去樂園。
地理位置無法縮短,但心理距離可以拉近。
很多人是想不到去金山能幹什麼,除了上海樂高樂園酒店、樂園多做一些兩晚三天的當地打包產品,打造長三角週末家庭計劃,甚至把樂園和短住、夜場體驗、親子教育結合。
目前,攜程上,上海樂高樂園與上海温室花園、上海野生動物園等景點推出聯合套票,但還不夠,如果是針對入境客羣,還需要捆綁更有吸引力的景點組合,對本地客羣這些又太遠,十三不靠。

總之,當一段旅程能承載的不只是玩樂,還有周末家庭生活感受,消費者的決策門檻就會被大大降低。
最後,上海樂高樂園真正需要補的,是信心。
在短短兩個月內,過山車因傳感器停運的消息已經多次登上熱搜,雖然沒有人員受傷,但在用户心裏留下了不確定的印象。
而家庭出行,最怕的就是意外,這一點,並不是靠更多、更大項目能解決的,安全是一個樂園最基本的底線。
因為今天的消費者,不缺選擇,也不缺經驗,他們只願意為情緒價值和行程順暢買單。
上海樂高樂園要贏回來,且持續贏,就要讓那筆總賬,在金山同樣算得過來。
今日話題:你會如何選擇上海樂高樂園與日本名古屋樂高樂園?
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