長城汽車啓動超豪華車項目招標，國產車做超豪車有機會嗎？_風聞

這些年，伴隨着中國汽車產業的高速發展，各家車企可以説是快速崛起，以比亞迪、問界等為代表的中國汽車品牌已經逐漸在高中低各個檔次的市場上大展拳腳，不過在最高端的超豪車市場上依然大部分是歐美車企的天下，但是最近長城汽車啓動超豪華車項目招標的消息傳來，讓人不禁想問國產品牌做超豪車有機會嗎？

一、長城汽車啓動超豪華車項目招標？

據界面新聞的報道，傳聞已久的長城汽車超豪華車項目迎來新動作。近日，長城控股招標中心發佈《長城汽車超豪車BG品牌用户活動項目》招標公告，面向全球公開招募具備超豪品牌服務經驗與卓越社交媒體運營能力的的供應商，服務長城汽車超豪車BG，協助用户活動的規劃和執行。

在投標主體報名要求上，需要有獨立的設計團隊，設計團隊負責人需要有服務過Apple，可口可樂，LVMH，保時捷，勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，奔馳或同等級別的品牌的經驗。對到崗週期要求，需合同簽訂一週內到崗完畢。

長城汽車還對投標主體的業績提出要求，應標方在2019-2024年，期間有服務超高淨值人羣的、有可被核實的成功案例，例如奢侈品用户活動（LV，愛馬仕、香奈兒、迪奧、古馳、芬迪等），超豪車用户活動（勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，保時捷、法拉利、邁巴赫、賓利、尊界等）。其中，尊界是華為和江淮汽車聯合打造的百萬級豪華新能源品牌，首款車型尊界S800官方售價70.8萬-101.8萬元，該車上市67天大定突破10000台。

長城汽車打造超豪華車的消息由來已久。早在今年1月，據行業媒體《晚點Auto》報道，長城汽車成立了“長城品牌超豪車事業羣（BG）”，由公司董事長魏建軍親自掛帥，擔任新品牌董事長。

二、國產車做超豪車有機會嗎？

近日，長城汽車啓動超豪華車項目招標的消息引發了汽車行業及資本市場的廣泛關注。這一動作看似突然，實則有跡可循，國產車在歷經多年發展後，如今試圖向超豪華車市場進軍，長城汽車的這一舉措無疑是一個重要信號，那麼國產車做超豪車究竟有沒有機會呢？

首先，長城汽車啓動超豪華車項目招標是順勢而為。長城汽車啓動超豪華車項目的招標，從行業發展的邏輯來看，是一件再正常不過的戰略舉措。

事實上，這一動向並非空穴來風，早在今年1月，便已有媒體曝出長城正在秘密籌備高端豪華品牌的消息，彼時外界雖多持觀望態度，但如今正式啓動項目招標，無疑為這一戰略構想注入了實質性進展。招標流程是大型車企在項目立項、資源整合、供應鏈搭建等環節中的標準動作，標誌着項目已從概念論證階段步入實質推進階段。

對於長城汽車這樣一傢俱備深厚製造底藴和豐富產品線佈局的自主品牌而言，啓動超豪華車項目，既是順應全球汽車產業高端化、電動化、智能化趨勢的必然選擇，也是其品牌向上突破、尋求新增長極的戰略佈局。

其次，技術提升為國產車做超豪車奠定基礎。國產汽車品牌向超豪華領域進軍，其底氣來源於近年來中國在汽車核心技術，尤其是新能源汽車賽道上的“彎道超車”式突破。回顧過去，由於發動機、變速箱、底盤等傳統“三大件”長期被海外巨頭壟斷，國產車在技術上處於追趕地位，品牌力也多集中於性價比和實用屬性，難以支撐起高端乃至超豪華的品牌溢價。

然而，新能源革命的浪潮徹底重構了汽車產業的競爭格局。在電動化、智能化的新賽道上，中國品牌憑藉在電池、電機、電控領域的先發優勢和全產業鏈佈局，迅速確立了全球領先地位。以寧德時代、比亞迪為代表的電池企業，不僅供應國內，更成為全球主流車企的核心供應商；在智能駕駛、智能座艙等前沿領域，中國車企的迭代速度和用户體驗設計能力甚至超越了許多傳統豪華品牌，在這一方面華為的問界系列已經得到了市場的認可。

更重要的是，新能源汽車的體驗核心從“機械性能”轉向“智能交互”和“綜合服務”，這恰恰是中國互聯網生態和用户運營優勢的體現。當技術壁壘被打破，品牌認知的慣性便成為可以挑戰的對象。中國品牌不再需要“模仿”或“追趕”，而是有機會以“定義者”的姿態，重新詮釋“豪華”的內涵——從傳統的動力與奢華，轉向智能、科技、可持續與個性化服務。這種技術層面的根本性變革，為國產車衝擊超豪華市場掃清了最大的障礙，奠定了堅實的基礎。

第三，同行的成功案例也給長城汽車看到了機會。近年來，已有多箇中國品牌在超豪華市場探索中取得了令人矚目的成果，驗證了這一路徑的可行性。最具代表性的莫過於比亞迪推出的“仰望”系列，其首款車型仰望U8憑藉易四方四電機技術、原地掉頭、應急浮水等顛覆性功能，以及百萬級的定價，成功打破了市場對中國品牌無法承載超豪華定位的刻板印象，迅速獲得市場認可，訂單火爆。同樣，華為與江淮汽車合作打造的尊界系列，定位百萬級豪華轎車，依託華為在智能駕駛、智能座艙領域的頂尖技術實力，引發了廣泛關注與期待。

這些成功案例表明，中國消費者對於“國貨之光”攀登高端的認可度正在快速提升。他們不再單純以品牌歷史或產地來評判豪華，而是更看重產品力、技術創新和獨特體驗。這些先行者的成功，不僅為市場教育了消費者，也為中國品牌打造超豪華車型積累了寶貴的經驗：即必須擁有真正硬核的、可感知的技術創新，必須具備極致的產品定義能力，必須講好品牌故事並塑造獨特的文化價值。長城汽車此時入局，正是看到了這片藍海的潛力與希望。這種“站在巨人肩膀上”的策略，大大降低了探索的風險，提高了成功的概率。

第四，無論如何邁出第一步才是最關鍵的。儘管前景可期，但長城汽車要真正打造出消費者廣泛認可的超豪華車型，併成功突破原有的品牌心智，仍面臨諸多嚴峻挑戰。長期以來，長城汽車的品牌形象與“高性價比”、“實用耐用”、“國民SUV”等標籤緊密相連，如何讓消費者接受其“百萬級”甚至“超豪華”的定位，是一場深刻的品牌重塑工程。

這不僅需要鉅額的資金投入用於研發、營銷和渠道建設，更需要在品牌文化、服務體驗、用户社羣等軟實力層面進行系統性構建。超豪華品牌的核心競爭力，往往不在於單一技術指標，而在於整體的“尊貴感”、“稀缺性”和“情感連接”。長城需要思考：其超豪華品牌將代表何種價值觀？是極致的越野性能？還是前沿的智能科技？或是可持續的豪華生活方式？同時，如何構建與之匹配的高端銷售與服務體系，也是決定成敗的關鍵。

然而，儘管面臨諸多挑戰，但邁出第一步還是非常重要的。只有勇敢地邁出這一步，長城汽車才能在超豪華車市場中積累經驗，雖然道阻且長，願意去做還是很必要的，也是值得期待的。未來，我們期待有更多的中國國產汽車品牌能夠在豪車市場上殺出屬於自己的一片天地來。