中國為何要大修運河_風聞

近年來，我國很多地方在大修運河。

例如在建的平陸運河、規劃中的浙贛粵運河等等。原因也是想複製長三角、珠三角因水運帶動經濟的經驗，提振內陸的經濟。

在常見的物流方式中，海運成本最低廉，其次是內河航運。水運運輸能力大、成本低，但運輸速度較慢。水運最適用於運輸對時效性要求不高的大宗貨物。如煤炭、礦石、糧食和鋼材、建材、砂石等。

京杭大運河蘇州段

我國也正是在2001年入世後，抓住了集裝箱海運興起給世界工業佈局帶來的革命性變化這一歷史機遇，成功超過了西歐和美國等傳統工業強國，實現了國運逆襲。

這裏看數據。

表中為世界2023年世界工業產能前20名的國家。能發現一些很有趣的規律。

第一，除了瑞士是內陸國家，其他國家都是靠海的國家。

第二，亞洲國家是最大的受益者，佔了全球產能的51.8%。人們常説的東昇西降，已經是鐵一般的事實。

第三，東亞地區是世界最強的工業體，佔全球產能的41.5%。而我國的工業產能達到32.6%，超過了亞洲以外任何洲的工業產能。

因此，可以説我國是這一歷史機遇的最大受益者。其中很重要的原因就是我國擁有世界最強的水運優勢。

在1968年集裝箱海運技術成熟前，建立工廠考慮的條件是看哪裏有礦，例如建立鋼鐵廠，必須當地有鐵礦、煤炭。或者是在消費地建廠，例如在當地建立食品廠、服裝廠。當地以鐵路為運輸手段。

但是在1968年，美國將集裝箱海運技術推廣到全世界後。建立工廠考慮的條件就完全不一樣了。

海運和內河航運的成本遠低於鐵路。

因此建廠優先考慮的條件就是必須靠海。當地海岸線必須不凍，最好當地有深水良港。有大片的沿海平原可以方便建廠。當地有較多的人口，可以作為勞動力。

如果當地距離大河出海口不遠，或者挨着出海口。大河的航運能力很強。那就是建立工廠的完美地點。

至於工廠需要的原料，可以選擇世界上成本最低的地區，通過海運運過來。然後把產品生產出來後，通過海運銷售到世界。

而內陸的礦產因為價格貴反而不會用。例如我國從內陸運輸原材料的成本是從國外海運的3倍。所以，首鋼在河北曹妃甸的廠區。用的鐵礦，主要從澳大利亞和巴西等國海運過來。

我國的長三角、珠三角，剛好全部滿足建立工廠的要求。

當地靠海，當地有大面積的沿海平原，當地人口稠密。而且位於長江、珠江的出海口上，這兩條大河航運能力驚人，能深入內陸。

除了這些優勢，我國的水運條件還有額外的優勢。

  我國位於世界人口中心的V形區內，它又和世界主航道重疊。

我國位於世界主航道和到北美的洲際航線的節點位置。

而這裏又是歐亞世界島的邊緣地帶。美國的地緣政治學家斯皮克曼提出的邊緣地帶理論認為。“誰支配着邊緣地帶，誰就控制歐亞大陸。誰支配着歐亞大陸，誰就掌握着世界的命運。”

顯然。在集裝箱海運興起後，他預言的邊緣地帶成為了世界的財富中心，這裏最有利於發展經濟。而美國和俄羅斯，卻在經濟上被邊緣化了。

  前面表中的數據就是事實。位於邊緣地帶的亞洲很多國家，工業都興起了。

  而我國和位於邊緣地帶的其他國家相比的差異，就是我國還擁有航運能力超強的長江這些內河。

  因此，我國之所以能實現國運逆襲。是因為在集裝箱海運興起後，我國擁有水運上的地利優勢。

  基於以上分析，今後的強國也只會在邊緣地帶產生。

講到這裏，也就能看出為何我國很多內陸地區要大修運河。

他們就是想複製我國沿海地區靠水運發展起來的成功經驗。另外還有一點，我們也可以通過修建運河，將沿海的很多產業轉移到人工成本比較低的內陸地區，延緩去工業化的過程。

但是想修建運河也是有講究的。

第一，要求當地的河流有比較大的水量，不然就沒辦法走船。

第二，冬季不能結冰。因此氣候太冷的地方，在當代修運河就沒有意義。

第三，當地的地形比較平坦，可以減少施工量。如果非要跨越山脈等修建運河，會增加工程量大。還要修建船閘，就會顯著影響行船的速度。

按這些要求，也可以看出為何美國的運河會廢棄。

這裏拿伊利運河為例。它曾經被看成改變美國國運的一個工程。它的修建，讓五大湖區的重工業得以興起。但是這個工程它有天然缺陷。美國靠原始的黑火藥，把阿巴拉契亞山脈硬生生地炸出口子修建了這條運河。

因此，運河途中有高差。運河長達584公里，整條運河總共有83個水閘。也就是每隔七公里多，就有一個船閘。因此，船沒有辦法走快。而且今天看起來，運河就是個小水溝。它只有12米寬、1.2米深，只能走排水量不超過75噸的小船。

當今伊利運河上的觀光遊輪

最致命的缺陷，就是冬季有 4到5個月的結冰期。

因此伊利運河後面就被廢棄了。

因此按以上要求，我國適合修運河的位置，我認為。

第一，必須在黃河以南，河流的水量比較大。此外冬季也不會結冰。

第二，儘量選擇在平原地區開挖，否則要建設大量船閘。

目前我國在建的運河，基本符合都符合這些要求。

目前在規劃和修建的運河，如果能全部完成，會大大提振內陸地區的經濟，讓我國和其他國家的國力差距還會進一步拉大。

而我國的華北大部、東北地區，因為自然條件限制，現在還沒有辦法通過修建運河來實現經濟振興。

例如黃河水量太少，現在沒有辦法通航。東北的松遼運河，因為冬季會結冰，因此修建也沒有經濟意義。

松遼運河示意圖

但隨着未來氣候變暖，降雨量增加，冬季結冰地區的減少。華北的黃河、東北的松遼運河也未必不能實現通航。

從這個意義看，氣候變暖，對我國就意味着盛世的來臨。我國曆史上的盛世也的確出現於氣候温暖時期。

希望這一天早日到來！