交通運輸部公佈7月網約車數據:這些平台上榜_風聞
网经S-09-02 17:41
8月29日,據網約車監管信息交互系統監測,截至2025年7月31日,全國共有392家網約車平台公司取得網約車平台經營許可,環比增加3家。網約車監管信息交互系統7月份共收到訂單信息7.87億單,環比增長4%。從本月情況看,有以下特點:
一、在訂單量前10名的平台中,按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量佔比)從高到低的分別是如祺出行、旅程約車、喜行約車、T3出行、及時用車、享道出行、陽光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。
本月訂單合規率增長前3名的依次是T3出行、曹操出行、滴滴出行;增長最後3名的依次是如祺出行(-0.8%)、花小豬出行(-0.8%)、喜行約車(-3.9%)。
其中,面向乘客、與網約車平台公司共同提供服務的平台(俗稱“聚合平台”)完成2.73億單,環比下降2%。按訂單合規率由高到低的分別是花小豬出行、滴滴出行、高德打車、百度打車、騰訊出行、攜程用車、美團打車。
二、在各主要中心城市中,按訂單合規率從高到低排名分別是深圳、廣州、杭州、成都、寧波、南寧、濟南、重慶、南京、福州、青島、長春、貴陽、天津、合肥、石家莊、鄭州、西寧、廈門、南昌、拉薩、海口、長沙、大連、太原、銀川、武漢、蘭州、上海、呼和浩特、昆明、哈爾濱、烏魯木齊、西安、瀋陽、北京。其中,深圳、廣州、杭州、成都、寧波、南寧、濟南、重慶、南京、福州、青島、長春、貴陽、天津、合肥、石家莊、鄭州、西寧、廈門、南昌、拉薩、海口、長沙、大連等24個城市訂單合規率均在80%以上。
據網經社移動出行台瞭解,本月訂單合規率增長前3名的依次是烏魯木齊、上海、寧波;增長最後3名的依次是蘭州(-3.8%)、廈門(-5.4%)、昆明(-11.5%)。
**180天以上未傳輸數據的網約車平台名單:**OK出行、愛的出行、安安約車、安道專車、安易出行、北斗出行、長運約車、潮運出行、9客城e家點召、城舟專車、乘風行出行、乘騏出行、大國出行、東風出行、多彩出行、飛鴻出行、福伴出行、果橙打車、海貝出行、海汽e行、好好行、虎躍出行、吉林約車、吉汽出行、佳禾樁網出行、江西優優、就到出行、駿達出行、客哪點、空港出行、酷狗出行、快橙打車、快達用車、快捷出行、昆滇出行、鯤鵬出行、連點約車、六六約車、六時出行、鹿鹿達出行、羅倫士出行、妙盛出行、摩登出行、歐了出行、麒麟優車、仟僖出行、黔出行、全在用車、如約的士、尚車出行、神馬專車、舒行約車、雙創便民、雙士出行、順路約車、司機小磊、鐵航專線、通村村、途順行、微巴出行、穩慧出行、穩穩優行、我出價網約車、愉優出行、西鹹出行、熙客出行、峽客行、先導約車、襄陽出行、聽動出行、新電出行、鑫鉅出行、星星打車、幸福駕道、熊大叫車、陽洋出行、一嗨出行、一葦出行、億心出行、易順路出行、永安行、優巴出行、優車出行、有鵬出行、悦程出行、雲能行約車、雲上出行、張飛快跑、眾眾行。
一、合規率成核心競爭指標 頭部平台分化明顯
合規率(即駕駛員和車輛均獲得許可的訂單佔比)已成為衡量網約車平台運營質量的關鍵指標。在訂單量排名前10的主流平台中,合規率排序揭示了行業格局的深刻變化:
**合規領先者:**如祺出行、旅程約車、喜行約車、T3出行、及時用車等平台持續領跑,顯示出其在地方准入、司機管理、車輛合規等方面的系統性優勢。其中,如祺出行以高合規率穩居榜首,體現了其在粵港澳大灣區深耕細作的成果。
**傳統巨頭承壓:**滴滴出行、花小豬出行分別位列第9和第10位,處於尾部。更值得注意的是,花小豬出行和如祺出行的合規率出現環比下降(0.8%),而喜行約車更是大幅下滑3.9%,反映出部分平台在擴張與合規之間面臨失衡。
**積極改善者:**T3出行、曹操出行、滴滴出行位列本月合規率增長前三,顯示出傳統車企背景平台在政策響應和合規建設上的提速。滴滴在經歷整改後正逐步修復其合規短板,但花小豬作為其子品牌仍面臨較大挑戰。
聚合平台合規表現兩極分化
“聚合平台”(如高德、美團、百度等)作為連接用户與中小平台的“流量入口”,7月完成訂單2.73億單,佔全國總量的34.7%,但環比下降2%,首次出現增長放緩跡象。
在聚合平台中,合規率排序出人意料:
花小豬出行(6.3%)和滴滴出行(5.8%)位列前二,表明其接入的運力中合規比例相對較高;
而高德打車、百度打車、騰訊出行等主流聚合平台反而排名靠後,反映出其接入的中小平台合規水平參差不齊,存在“流量驅動、合規滯後”的風險。
這一現象提示:聚合平台雖能快速擴大訂單規模,但若缺乏對底層運力的強管控,其合規風險將長期存在,未來監管壓力或進一步加大。
二、城市合規格局:南方領先 北方承壓 昆明斷崖式下滑
從主要中心城市看,訂單合規率呈現明顯的“南高北低”格局:
**第一梯隊(合規率>80%):**深圳、廣州、杭州、成都等24個城市上榜,多為經濟發達、監管嚴格、平台運營成熟的南方城市。深圳、廣州、杭州連續多月位居前三,顯示出其在網約車治理方面的領先經驗。
**北方城市整體偏弱:**天津、石家莊、鄭州、長春等城市雖在名單中,但排名靠後;而哈爾濱、烏魯木齊、西安、瀋陽、北京等城市合規率低於全國平均水平,反映出北方部分城市在司機合規轉化、平台監管執行等方面仍存短板。
合規率變動揭示區域治理差異
**進步最快:**烏魯木齊、上海、寧波位列增長前三。上海作為超一線城市,此前合規率長期偏低,此次顯著提升,表明其近期加強執法和平台整頓已見成效。
**大幅下滑:**昆明(11.5%)、廈門(5.4%)、蘭州(3.8%)成為拖累。昆明斷崖式下跌尤為引人關注,可能與當地政策調整、平台退出或數據統計口徑變化有關,需警惕區域性合規風險反彈。
三、行業洗牌加速:180天未傳輸數據平台達97家 殭屍平台集中出清
本次公佈的“180天以上未傳輸數據”的網約車平台名單,共涉及97家平台,覆蓋全國多個省份,包括“OK出行”“東風出行”“永安行”“一嗨出行”等曾有一定知名度的品牌。
這些平台的共同特徵是:
長期未開展實際運營;
無法即時上傳訂單、車輛、駕駛員數據;
多為區域性小平台或傳統出行企業轉型失敗者。
這一現象表明:
**1.監管穿透力增強:**監管部門通過數據接口即時監控平台運營狀態,實現“動態清零”;
**2.行業門檻提高:**缺乏持續運營能力、技術能力和合規能力的小平台正在被淘汰;
**3.資源向頭部集中:**市場正從“百團大戰”走向“巨頭主導+區域深耕”格局。
四、趨勢展望與政策建議
1.合規化將成為長期主線
隨着《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》執行深化,合規率不僅是監管指標,更將影響平台的市場準入、融資能力與公眾信任。未來,合規率低於70%的平台或將面臨限單、下架等處罰。
2.聚合平台監管將升級
當前聚合平台責任界定模糊,存在“甩鍋”給接入平台的現象。預計監管部門將出台專門針對聚合平台的管理辦法,要求其承擔連帶合規責任,推動其從“流量中介”向“責任主體”轉變。
3.區域差異化治理需加強
南方城市經驗可複製推廣,北方及中西部城市應加強政策引導與執法力度,避免因合規滯後導致安全事件頻發。建議建立“城市合規指數”排名機制,形成良性競爭。
4.加快殭屍平台退出機制
建議對連續180天未傳輸數據的平台啓動強制註銷程序,釋放牌照資源,防止“空殼平台”佔用監管資源,促進市場健康循環。
2025年7月的網約車數據,既展現了行業的復甦活力,也暴露出深層次的結構性矛盾。合規不再是選擇題,而是生存題。未來,只有那些真正具備合規運營能力、技術支撐能力和可持續服務能力的平台,才能在監管趨嚴、競爭加劇的環境中贏得未來。行業正從“規模擴張”邁向“質量競爭”新階段,一場由合規驅動的深度洗牌已經開啓。