油車黨,在成都車展悶聲發大財_風聞
源媒汇-助力中国好公司!09-02 20:32
文源:源Auto
作者:潘卓倫
成都車展新能源車行情火爆不用多説,好比賣到50萬元級別的極氪9X,預售1小時即收穫近4.3萬張訂單。如果全部都能轉化為銷量,極氪這一票就超過200億元,雖然現階段訂單屬於可退的小訂訂單,但依然驚人。
相比之下,車展上的油車們在網上幾乎處於“小透明”的狀態,在某頭部汽車平台的必看新車榜單裏都沒有一席之地。不過,沒有熱度不代表不受歡迎,甚至,部分油車賣得一點不比新能源車差,在成都車展的“角落”悶聲發大財。
例如上汽通用別克的昂科威Plus,9月2日源Auto便從車企方面瞭解到,該車自成都車展開幕起4天訂單超過1萬台。這放在包括新能源車在內的整體車市中,都屬於非常搶眼的成績。
為什麼油車也能打?價格當然是關鍵,像別克就給昂科威Plus定了一個16.99萬元起的“一口價”,作為參考,這款“途觀L殺手”當年上市時是妥妥的30萬元級別車型,而且完全不愁賣。
而在成都車展上,至少紙面戰鬥力和昂科威Plus水平相近的油車,還有很多。
01
油車黨的福報
大眾凌渡L GTS限時13.99萬元;
凱迪拉克XT5驚喜價22.99萬元起;
進口現代帕里斯帝預售29.38萬元起……
和別克昂科威Plus一樣在成都車展定出震撼價格的油車還有很多,而且不少都有很有看頭。以大眾凌渡L GTS為例,其發動機和變速箱均為高爾夫GTI同款,而後者是大眾粉絲曾為之瘋狂的品牌圖騰之一,早期作為進口車引入時售價數十萬元仍一車難求,近年國產化後也是一款20萬元級別車型。
雖然凌渡L GTS的“德味”可能不如高爾夫GTI純,但是花曾經朗逸、卡羅拉的價格,便能感受大眾經典運動車的風味,對於不少油車愛好者來説,是一個充分的購車理由。9月2日,源Auto從接近上汽大眾的消息人士瞭解到,凌渡GTS的訂單超過預期。
宏觀角度看,因為新能源車的火熱,油車為了保持競爭力整體價格定位都往下挪了一個“10萬級”。賣13.99萬元的凌渡L GTS是一個例子,從30萬-40萬元市場殺到“2字頭”的凱迪拉克XT5和進口現代帕里斯帝也是典型。
從品牌角度出發,這頗為唏噓,但從消費者角度出發,尤其是對於更青睞燃油車的人羣來説,屬於天上掉餡餅。另外,雖然油車的使用成本普遍高於新能源車,但因為油車遠離競爭中心,新車遭遇背刺的可能性低於新能源車,車輛保值率表現也會相對穩定。
綜合下來,油車整個生命週期的擁車成本不一定高於同級新能源車。
當然,可能現在買一輛油車在外人看來會顯得與時代脱節,尤其是在新車智能化功能越來越成為購車關鍵要素的背景下,但我們也要了解到智能化和油車並非對立面,油車也可以在輔助駕駛、智能座艙等方面做得出色。
例如奧迪全新一代A5L、Q5L,還有吉利星越L、星瑞,作為油車,奧迪兩款新車搭載華為乾崑輔助駕駛系統,吉利兩款新車則搭載Flyme Auto智能座艙系統,智能化體驗和同級別的新能源車相比不遑多讓。
02
油車反成車企經營底氣
點贊成都車展上的燃油新車,並非為拉踩新能源車,一個客觀事實,是今年1-8月國內乘用車零售市場的新能源車滲透率基本都在50%上下徘徊,相比新能源車全面取代油車,兩者“五五開”並存是一個更合理的趨勢。
對於車企來説,如果能燃油、新能源兩條腿走路,也會走得更穩。
“星瑞、星越L、博越系列、帝豪系列、繽越系列等燃油車組成的吉利中國星,穩居中國品牌燃油車銷量第一,逆市增長21%。”在成都車展上,吉利汽車銷售公司副總經理、中國星事業部總經理王博拿出了一份搶眼的成績單。
按官方數據,油車成為吉利今年上半年創銷量歷史新高的關鍵。其中,星越L成為包括新能源車在內的整體乘用車市場銷量TOP 10中的唯一一款燃油SUV。
雖然吉利將上半年公司經營的成績更多歸功於新能源車,但如果缺少了佔公司整體銷量44.1%的燃油車,顯然也無法實現增長,更別提將2025年銷量目標從271萬輛上調至300萬輛。
類似的情況也體現在上汽集團。據最新披露的產銷快報,上汽集團今年1-8月累計銷量約275.3萬輛,其中燃油車月186萬輛,雖然同比增幅不如新能源車,但依然是集團實現上半年營收及利潤總額雙增長的堅實基本盤。
油車基本盤穩固的吉利和上汽集團,今年在新能源車的競爭中展現出更強的底氣。包括吉利銀河M9、上汽尚界H5、上汽名爵MG4等車型,都因為一個極具殺傷力的價格,成為成都車展上的焦點車型,三款車型均官宣預售訂單超過4萬台,其中MG4在公佈正式售價後不到40分鐘收穫1萬張大定訂單。
用油車給新能源車輸送“子彈”,正成為部分“油電同進”車企的優勢。
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