國軍“重慶”號巡洋艦起義，蔣介石震怒，後來為何被沉海底？_風聞

作者：斌哥 / 編輯：冷小軍

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在中國近代海軍發展史上，巡洋艦曾經扮演了絕對主力的角色。北洋水師的“致遠”“經遠”，清末民初的“”海天”“海圻”，民國時代從日本購買的“寧海”號；都曾經是當時海軍的主力。

人民海軍歷史上卻只有一艘真正意義上的巡洋艦，那就是原國民黨海軍起義艦艇“重慶”號。“重慶”號起義又最終被廢棄，其過程令人唏噓。那麼，對初創期的人民海軍來説，“重慶”號巡洋艦有沒有意義呢？

縮水版的輕巡洋艦

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對於“重慶”號，有些文章已經誇張到了重巡洋艦的程度。事實上“重慶”號只能算一艘縮水版的條約型輕型巡洋艦。英國在30年代既要同列強海上爭鋒，又受制於國力的限制，不得不在“利安德”級後建造四艘縮小版的“”林仙”級輕巡洋艦，“重慶”號就是1937年服役的第四艘“曙光女神”號。

曙光女神號在地中海

“曙光女神”號長154.22米，寬15.54米，吃水5.03米；主機功率64000馬力，航速32節；標準排水量5220噸，滿載排水量6715噸。從這幾個數據來看，該艦至少比“寧海”號更像是一艘巡洋艦。

但是如果對同一時期歐美海軍有所瞭解，就會知道這樣的輕巡洋艦最少應該有4座雙聯裝152毫米主炮，但該艦卻只有3座，此外其它火力也不是很強悍。有4座102毫米雙聯裝高射炮，2座4聯裝乒乓炮，8門20毫米高射炮，2座3聯裝533毫米魚雷發射管等。

寧海號輕巡洋艦

在二戰中，“曙光女神”號在歐洲戰場發揮了一定作用。但這是因為它的對手德、意海軍並不強大，再加上“曙光女神”號本身是小塊頭，不容易被對方集火。1945二戰結束後，英國為補償當年港英當局使中國損失的六艘緝私艇，於是把這艘已經過氣的裝備送給了中國。

如果放在當時的東亞一片來説，“重慶”號也算是一艘鉅艦。但是以國民黨的德性，指望“重慶”號去維護海權是不現實的，所以“重慶”號唯一的用途就是參與國共內戰。

不堪國軍黑暗英勇起義

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“重慶”號艦長鄧兆祥帶着600多官兵滿懷希望地去英國接受培訓，此時國共內戰才剛剛開始。1948年當“重慶”號回國停泊在新加坡時，一位老華僑痛哭流涕地對官兵們説：抗戰剛結束的時候，當地華僑的地位一下子得到了提升；可是國共內戰開始，他們又開始被人欺負了。廣大官兵對國民黨充滿了失望，埋下了起義的種子。

重慶號經過新加坡

更讓官兵們不滿的是，“重慶”號剛回國他們就被強令交出身上的所有金銀和外匯，兑換成金圓券。之後的事情大家都能想到，隨着金圓券的崩盤，廣大官兵的積蓄瞬間變成了廢紙。一時間全艦上下對國民黨當局的不滿達到了極點，我地下黨同志趁機做工作，最後成立了解放委員會。

1948年9月東北野戰軍南下攻打錦州，蔣介石急令重慶號開赴塔山前線。他還於10月5日視察了重慶號，在上面召開了三軍聯席會議。但是廣大海軍官兵已經對國民黨徹底失望，故而在塔山之戰中出工不出力，變相幫助瞭解放軍。

蔣介石登臨重慶號

10月28日“重慶”號在營口，掩護撤離國民黨52軍。由於人多船少造成了混亂，坐鎮“重慶”號的國民黨海軍司令桂永清竟然命令其它艦艇用火炮向岸上的國軍和平民射擊。廣大官兵親眼目睹自相殘殺這一幕，內心又憤怒又無奈。

“重慶”號返回上海之後，全艦上下人心浮動，大量的水兵考慮轉業。解放委員會認為必須馬上行動，絕不能讓“重慶”號阻止解放軍過長江；於是1949年2月19日解放委員會開始為起義做準備。艦長鄧兆祥並非是地下黨員，但是在國民黨海軍中也被桂永清為代表的中央系排擠。所以當解放委員會亮明起義意圖後，他表示全力支持。

1949年2月25日凌晨“重慶”號正式起義離開上海，一路北上於26日早晨到達解放軍控制下的山東煙台港。之後由於考慮煙台離當時美軍控制的青島太近，於3月4日早晨開到了葫蘆島港。

3月2號蔣介石才知道，他手下最大的艦艇已經叛逃。氣急敗壞的蔣介石一面下令將海軍司令桂永清免職，一面勒令空軍不惜一切代價將其炸沉。國民黨轟炸機先在煙台撲了個空，一直到了3月16日，一架國民黨C-47運輸機才終於發現“重慶”號在葫蘆島。

那時人民解放軍沒有空軍，雖緊急給葫蘆島調派了兩個高射炮營，實際上也沒有多少裝備。“重慶”號本身的防空火力也不夠強大，再加上燃料不足只能停泊在固定位置，成為了國民黨飛機的絕佳目標。

重慶號

3月18日和19日連續兩天遭遇了轟炸之後，“重慶”號受傷嚴重同時防空彈藥已經消耗殆盡。起義人員和我方軍官經過討論後，都認可唯一能避免“重慶”號和港口繼續遭到破壞的辦法就是自沉。

但是自沉也不是打開通海閥那麼簡單的事。之前曾經考慮過徵集食用油以保護船上的精密設備，因時間緊急未能實現。3月20日在打開通海閥之後“重慶”號又未能坐沉，而是向一側傾斜。這導致日後的打撈和改造，都將變得非常棘手。

重慶號艦長鄧兆祥

未能修復終被廢棄

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“重慶”號自沉之後，賀龍首長曾經接見過“重慶”號起義人員。他説從解放戰爭的需要來看，我們需要修復“重慶”號。但是“重慶”號所使用的彈藥和機械設備都是英國生產，難以獲得補充，恐怕難以修復。起義人員雖非常痛心，但也接受了這樣的現實。

1951年4月在全國局勢穩定後，解放軍計劃把“重慶”號打撈出水並開始修復。但之後由於技術力量薄弱和經驗不足，以至於到了1953年都未能真正開始。戰後隨着航空化和導彈時代的到來，像“重慶”號這樣的火炮巡洋艦已經徹底過時。無論是蘇聯和英美的巡洋艦，如果不進行導彈化改造都只能迅速退役。

“重慶”號在自沉的過程中遭受嚴重損壞，以至於在50年代前期根本無法快速修復。待中國有能力將其修復時，又面臨着過時的問題。同時估算修復和改造“重慶”號的費用，可建造5艘潛艇或50艘快艇。顯然對於當時家底薄弱的人民海軍來説，光有一艘孤零零的大艦是毫無價值的。

如果“重慶”號還在國民黨海軍的話，其防空能力差、無反潛能力在東亞基本上不會有什麼威脅；但是現在它在人民海軍手中，即使修復完成想同有美國支持的台灣海軍交戰，也很難保證其不會被集火而沉沒。

因此中央最後決定廢棄“重慶”號的艦體，將其改造成住宿船“黃河”號最終被解體。“重慶”號只在人民解放軍手中捂了幾天就徹底失去，這也是人民海軍唯一一次有機會接觸火炮巡洋艦。之後人民海軍除了從蘇聯引進的四艘火炮驅逐艦之外就是小艇當家，直到70年代後的國產驅護艦時代。