東風-41到東風-61，其實只是迴歸了冷戰常態？_風聞

剛剛結束的紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利八十週年閲兵式，戰略打擊羣中最大的驚喜——當然，對觀察者們最大的驚嚇，就是東風-31和東風-41型洲際彈道導彈來了一出大變活人，狸貓換太子，之前被認為是東風-61的陸基井射洲際彈道導彈，莫名其妙地變成了東風-31BJ，這個型號倒是沒錯，J就是井射的代號，而之前所有人都認為是東風-41的型號，居然變成了東風-61，這下給大家都給整不會了，啥情況，我們最愛的東風-41哪兒去了？

東風-41到底去哪兒了？東風-61相比東風-41又有哪些改進？我們還是看圖説話，對比一下東風-41和東風-61的外形好了，按照目前公佈的二者照片，東風-41和東風-61均使用了泰安特車的HTF-5980A型8軸16乘16底盤，車體低矮，相比同類型的導彈俄軍的“亞爾斯”使用的M3KT-79221底盤要低矮許多，重心較低，相應的越野通過能力較強。左右分離駕駛室設計，駕駛樓上方安裝有空調設備，駕駛室均有一定的裝甲防護，可以防禦小口徑彈藥和炮彈破片的襲擊，駕駛樓後方為車輛箱體，用於容納備件、管路、液壓作動系統等，仔細觀察東風-41和東風-61的車輛箱體，差別不大，甚至連左側的輔助動力系統煙管，各箱體開口都沒有區別，右側空調通風系統開口有細微區別，東風-41比東風-61多了兩扇百葉窗式結構，但是這一點細微的差別，不足以認定這是兩款完全不同的洲際導彈。

東風-41和東風-61的TEL車型號，外形，特徵幾乎一致，應當可以無縫銜接更換使用，那麼導彈發射筒本體呢？也幾乎沒有區別，導彈發射筒左側、右側各兩個吊裝支架，左側的線纜收放器等甚至都在同一位置上，右側位於發射筒中部安裝有兩個剛性空調管路，同時還有貫穿發射筒前後的線纜集線盒，發射筒前部的爆炸螺栓控制線纜，兩個型號都完全一致，甚至連發射筒上爆炸螺栓的數量都一模一樣，也正因為如此，在前期演練的時候所有軍迷們都沒認出來這居然是個新型號的洲際彈道導彈，是東風-61，所有人都把它當成東風-41了。

所以，如果不考慮到東風-41和東風-61彈的區別，就看發射車，發射筒，伺服系統外形，我們可以確定這樣兩點，其一，東風-61和東風-41的發射系統，伺服系統基本通用，二者可以使用同一款發射車，同規格發射筒，電源、氣源、線纜等都可以直接通用，能保障東風-41就可以保障東風-61；其二，東風-61和東風-41兩種彈，很有可能其具體尺寸沒有太大區別，畢竟發射車長度，寬度都是限定死了，發射筒直徑和長度也沒有明確差異，這些都指向這兩種彈的尺寸基本一致——從這個意義上看，東風-61和東風-41，某種程度上來説，前者就是後者的一個深度改進型，主打一個可以通用，裝備東風-41的部隊可以方便地改裝東風-61，甚至東風-41經過部分技術改進之後可以接近東風-61的性能都説不定。

那麼問題來了，東風-41到東風-61，有哪些技術改進，為何我們會在這麼短的時間內推出兩款幾乎一樣的洲際彈道導彈呢？那就從東風-41的研發開始説起，目前查詢到的東風-41研發歷程明顯不對，東風-41的研發應當是2010年左右開始，2012年開始實施遙測彈試射，並在2012到2015年連續多次實施遙測彈試驗成功，2019年裝備部隊之後，登上了建國70週年閲兵式的舞台。

從研發時限來看，東風-41的研發基本是縱貫了21世紀的最初10年到最初20年這麼一個時間段，估計總的研發過程（不包括預研）在10年以上，對於一款洲際戰略導彈來説，這個研發過程並不算短，做個對比，蘇聯的PC-12M“白楊”洲際戰略導彈是從1975年開始預研，1982年開始正樣研製，1983年實施兩次遙測彈飛行試驗成功後於1985年開始裝備蘇聯戰略火箭軍的，作為深度改進型的“白楊-M”導彈即使是在蘇聯解體之後的混亂時期內，也是1994年開始進行飛行試驗，1998年就裝備部隊的，而美國的洲際戰略導彈研發速度更快，如LGM-25C型洲際戰略導彈1960年6月簽署研發合同，1962年3月就遙測彈試飛成功，1963年裝備部隊，大名鼎鼎的美軍井射洲際彈道導彈主力民兵-3，是1964年開始方案論證，1966年開始正樣研製，1970年就裝備部隊的，美蘇兩國在鼎盛時期，洲際彈道導彈的研發週期從正樣研製到裝備部隊，一般也就在5年左右，短的甚至3年，相比之下，東風-41作為我們研製的首款大直徑，大起飛重量固體火箭發動機洲際彈道導彈，研發過程確實太長了，從正樣研製到裝備部隊前後花了10年以上的時間。

10年的時間足以改變很多事情，比如電子設備，10年時間已經足夠換一代了，發動機殼體材料也是一樣，比如最典型的美國海軍裝備的潛射彈道導彈，三叉戟I-C4研發的時候還是1973年10月，當時使用的殼體材料還是鋁合金加上部分石墨環氧複合材料外殼，使用的制導系統還是MK-5星光慣導，末段CEP精度還是500米左右，結果1984年開始研製三叉戟II-D5的時候，殼體材料全部換成了新一代石墨和環氧樹脂複合材料，MK-6星光慣導的末段CEP精度一下子提高到了90米左右，呈現出代差提高的趨勢——而非常“不幸”的是，我們在2010年到2020年，正是經歷了一輪技術爆炸時期，無論是先進固體火箭發動機，還是軍用電子設備，還是先進材料和先進製造等技術，全部都呈現出井噴的態勢。

所以這就是東風-41在研發過程中所面臨的情況，項目立項比較早，2010年之前立項，技術狀態凍結是2012年之前，連2015年前半程的技術井噴都沒趕上，結果研發到2019年才基本結束，等到研發成功的時候才發現——好像有點面世即落後，當然這個落後並不是説它完全無法完成火箭軍賦予其的使命，而是我們現在有更好的選擇，而且是跳一跳就能夠得到的選擇，那麼，我們為什麼還要按照部隊裝備的既定規律一點點實施技術改進呢？倒不如直接上馬新項目好了，一步到位做到更好的技戰術性能，所以，這就是東風-61研發的基本邏輯——東風-41堪用，但是似乎還不夠好用，現在我們有了更多的技術積累，不如直接另起爐灶搞新彈，但是新彈和東風-41最好有明確的技術承繼關係，二者之間的發射裝置，保障體系等可以通用，甚至老彈都可以通過升級部分達到新彈的性能，這就是東風-61出現的因素，當然，作為我國的第一款大直徑固體火箭發動機用洲際彈道導彈，東風-41在研發過程中積累的寶貴經驗，以及相關的發射車系統，發射場系統，部隊的維護保障系統等，可以直接用於保障東風-61，從而最大限度地降低裝備替換的成本。

從東風-61的性能來説，它的性能必然比東風-41好一截，當然現在我們也不清楚東風-41的性能，只能預估它可能有這樣幾個技術控制點：其一是從導彈本身的性能上來説，東風-61的殼體材料，內部的電子系統肯定都更換了一圈了，固體火箭發動機裝藥配比和裝填密度可能都有提高，從而達到更高的總衝，更高的關機速度；其二是從多彈頭分導式載具和重質心誘餌的設計看，我們的多彈頭分導式載具長期以來研發水平不高，有點遠征一號上面級那個影子，那麼這肯定也是要改進的，不然白白浪費了這麼大的發射重量和投擲重量了；其三是從導彈的伺服系統説，估計東風-61相比較東風-41最大的優勢在於強化了導彈的機動能力，東風-41雖然具備一定的無依託發射能力，但是事實上部署模式還是衝刺式發射，跟蘇聯的“白楊-M”沒有本質區別，優化了伺服系統之後，我們也可以做到長距離機動，按作戰命令隨時立起來就可以測地，測地完了就可以打，反擊能力比東風-41更好——從這個意義上來説，東風-61才是真正的完美版本的東風-41，其改進路徑，大約相當於蘇聯/俄羅斯從“白楊”到“白楊-M”再到“亞爾斯”實施的改進、研發、改進差不多。

這改進和重新研發的速度是不是太快了？其實不然，冷戰時期美蘇兩國的洲際彈道導彈更新換代速度基本就這麼快，你就比如美國的洲際彈道導彈，第一代HGM-16F宇宙神導彈1955年開始設計，1959年定型裝備部隊，HGM-25A大力神導彈1955年開始設計，1962年裝備部隊；第二代民兵-1導彈於1958年開始研製，1962年就開始服役，民兵-3導彈1966年開始研製，1970年裝備部隊；第三代和平衞士導彈1979年開始研製，1986年開始服役——三代洲際彈道導彈，第一代到第二代幾乎是同步研製的，第二代內部的民兵-1到民兵-2，民兵-2到民兵-3幾乎沒有間隔，只有第二代民兵-3到和平衞士之間有9年的間隔，這還考慮到和平衞士技術跨度巨大的因素，也就是冷戰結束後，美國馬放南山刀槍入庫了，侏儒導彈計劃終結了，和平衞士發射井都拆除了，美軍全球打擊司令部就靠着民兵-3混日子混了這麼多年，現在又在GBSD上難產，弄得好像洲際彈道導彈沒必要換代速度這麼快一樣，但以冷戰常態，5年換一代洲際彈道導彈，10年必然一個技術跨越堪稱正常現象，所以我們現在東風-41在裝備部隊沒有多久後，就開始研製東風-61，僅僅6年時間就把東風-61給弄到了可以直接上閲兵場參閲的程度，這從本質上來説，其實一點也不值得大驚小怪，無非是因為我們承平日久了，大家都不知道冷戰的時候美蘇兩國有多拼，但是現在，在叢林法則於國際社會上若隱若現的當下，在我們的技術水平已經到了一日千里的巔峯水平，在我們的戰略核力量現代化的要求前所未有的急迫的情況下，我們的洲際戰略核導彈恢復到冷戰時期的研發水平，快速更新換代，沒有絲毫值得大驚小怪的地方，這一點，咱們應當有充分的心理準備。