雙座五代機殲-20S亮相九三閲兵現場，雙座和單座有什麼區別？_風聞

殲-20S 可以被認為是一款全新的五代隱身戰機，它基於殲-20 發展而來，卻不像殲-20A 一樣“簡單的升級”，它是奔着改變未來戰場形態來的——指揮無人機僚機羣，形成“1+N”作戰體系。它是“空中母艦”，它與殲-20 單座版本存在着本質差異。

去年的珠海航展上，中航工業首次展出了殲-20S的全尺寸模型，官方技術文件明確定義其為：具備遠程打擊、重型載荷、雙座協同、多任務執行能力的新一代隱身戰鬥機系統。

外界猜測，作為全球率先公開的雙座版第五代隱形戰鬥機，其航電系統進行了全面升級，擁有強大的信息及網絡系統，以及自動處理系統和人工智能系統，可以指揮或者協同大量的“忠誠僚機”。

今年亮相閲兵儀式的時候，解説員介紹稱：“亮劍雲端，有我無敵，殲擊機梯隊呼嘯而來。殲16D、殲20、殲35A、殲20S、殲20A編成兩個楔隊震撼亮相。多款新型隱身戰鬥機列裝，我國殲擊機家族加速換羽更新，祖國領空絕不容侵犯。”

實際上，具體來説，殲-20S與普通殲-20的區別，主要體現在任務分工、作戰模式和技術能力三個方面，它將對未來空戰模式產生革命性提升。

第一，任務分工變革

與殲-20 單座版相比，殲-20S的雙座版本的後座飛行員承擔戰術指揮員職責，專注處理戰場信息、指揮無人機編隊、協調多平台協同作戰。這明顯與此前的雙座版本後座飛行員負責武器操作或者訓練任務存在區別。

由於殲-20S 增強了態勢感知、電子對抗及指揮控制能力，開創了有人機/無人機協同作戰的新模式。使得前座飛行員主要集中在飛行操控和本機戰術機動方面，而後座統合機載傳感器、無人機僚機數據及外部戰場信息，實現“飛行+決策”分離，大幅降低單飛行員的信息過載風險。

從外形看，殲-20S的機身更加修長，其降低了超音速的阻力，同時讓機身可以容納更多的航電設備，大幅度提高態勢感知和電子戰能力。外形的變化可能還是源於進一步提高隱身性能的需求，新型隱身塗料的使用，進一步減小了雷達反射面積。由於其可能換裝新一代發動機，其飛行速度可能遠遠超過早已經服役的殲-20。

第二，空戰能力提升

殲-20S的核心功能就是指揮無人僚機羣，後座指揮員可以同時操控多架無人機前出執行偵察、干擾、打擊等任務，決戰千里之外，確保有人機的安全。

由於無人機可以承擔更多的風險，可以承載更快的速度，並且可以顯著降低戰損率，可以大規模集羣作戰，從而打破了傳統空戰“狗鬥”等單機對抗模式。

在有人和無人作戰的協同作戰中，殲-20S可以依託機載相控陣雷達、紅外/光電系統及數據鏈，整合衞星、預警機、地面雷達信息，構建即時戰場全景圖。後座指揮員依託多塊大屏顯，可毫秒級處理威脅警報並分發指令，效率遠超單座飛行員。

珠海航展期間，殲-20S身邊放置的是PL-10E和PL-15E，筆者認為，這就是它被定義為“多用途隱身戰鬥機”的具象化。其可以是一個小型的電子戰平台，也可以是小型預警機，更可以是一個空戰打擊和防禦梯隊。

第三，改變未來空戰態勢

殲-20S成為“空中指揮中樞”，使得空戰從單機走向體系對抗，從近距離格鬥，變成了大規模集羣作戰。這就向對手提出了新的挑戰——應對“體系破擊”而非單一目標。

雙座設計驗證了分佈式作戰和人工智能協同的必要性，為六代機“有人機+AI代理”模式提供技術積累。殲-20S與無人僚機、殲-20A的組合，標誌着中國在“智能化空戰”領域領先全球，迫使對手加速發展同類系統。

總之，殲-20S的雙座設計並非簡單增加乘員，而是通過職能分工、無人機協同及信息融合，將戰鬥機升級為“空中戰術大腦”。

殲-20S核心價值在於證明“1+1 ＞2”，降低有人平台風險，擴大任務彈性，引領“有人-無人集羣”成為未來空戰主流模式。