蘇超，為何被這家豪華車企“盯上”了？_風聞

文 | 蕭田

這個夏天，誰能想到“江南水鄉”因為一場足球比賽而“熱辣滾燙”。

在蘇超的賽場上，球員們忘我的拼搶與衝刺，上萬觀眾山呼海嘯般的吶喊，哪怕是第一次進球場的小白，也會嘶吼到嗓音沙啞。

從默默開賽到全網熱議，蘇超僅用了不到1個月就徹底火了。蘇超的爆火，也點燃了贊助商的熱情，包括華瑞時尚、洛普、國緣V3、喜力等品牌紛紛加入。

而在南京賽場上，就有心人發現，一汽奧迪成為了蘇超南京球隊的官方贊助商。

這是傳統豪華汽車品牌，首次出現在蘇超的綠茵賽場上。

1、全網頂流蘇超，為何讓一汽奧迪無法缺席？

蘇超，為何會被這家豪華巨頭“盯”上？

這是因為，這場草根足球盛宴背後的商業價值超乎你的想象。

自蘇超燃情開賽以來，它的熱度就一路高漲，幾乎每場都在創造新的紀錄。目前，蘇超已戰至第十輪，現場觀賽總人數早已成功突破100萬！

而蘇超這股熱浪也早就從線下蔓延到了線上：開賽半個月，虎撲App緊急新增“江蘇聯”頻道，上線首日流量破百萬；開賽兩個月，微博熱搜和蘇超有關的話題達到171個，話題總閲讀量達到29.34億。

截至8月底，抖音上關於蘇超及蘇超聯賽的話題播放量已超過300億次。全國14億人，相當於平均每人看了21次還多，而這僅僅是一個短視頻平台的數據。

也正因為如此，在過去幾個月時間裏，圍繞蘇超的贊助與冠名的爭搶熱度，有跡可循地逐步攀升。

4個月前，當“江蘇省城市足球聯賽”官方微信公眾號第一次揭開本賽季聯賽贊助商面紗，彼時只有6家。如今已經從6家暴漲至30餘家，金融、科技、餐飲、零售、體育、醫藥……各行各業爭先恐後“擁抱”蘇超，賽事商業價值全面爆發。

而在這一過程中，贊助商的規格也在發生巨大的變化——

過去，蘇超的贊助商名單中，江蘇基因貫穿始終；現在，越來越多的跨省、跨國企業加入，將蘇超從“地方聯歡”升級為“全國生意”“世界生意”。

奧迪就是其中之一。

如果你是一名資深球迷，那對奧迪這個汽車品牌一定不會陌生——奧迪與足球的情緣可謂源遠流長。

奧迪一直都是世界足球運動的鼎力支持者，贊助了多家豪門足球俱樂部，其中的代表就是德甲的拜仁慕尼黑、西甲的皇家馬德里與巴塞羅那。

在中國，一汽-奧迪同樣依託全球頂級足球資源，持續數年鼎力支持中國足球事業的發展。

從邀請歐洲各大豪門訪華，到獨創中國足球賽事平台；從帶領中國用户和小球員親臨“奧迪杯”賽場，再到舉辦青少年足球訓練營、奧迪足球峯會……一汽奧迪在不斷“愉悦中國用户”的同時，還以超強資源實力和社會責任感推動着中國足球事業的前進。

換而言之，無論是出自商業價值的考量，還是源自促進中國足球事業的初心，一汽奧迪必然不會缺席蘇超。

2、一汽奧迪選擇蘇超南京隊，背後的原因是什麼？

蘇超參賽隊是江湖人稱“十三太保”的江蘇省13個城市。誰也沒想到，這項地方性的業餘賽事，竟辦出了遠超全國性職業賽事的熱鬧勁。

在過去的幾個月裏，藉着蘇超比賽，江蘇十三個城市紛紛“整活”。

“踏平花果山，再吃水蜜桃”，“無錫水蜜桃，踢飛你‘鴨’”……各種宣傳口號“火藥味”十足，而官方“放下身段”主動參與到網絡“玩梗”中，更進一步打響了賽事的知名度。

整活歸整活。但因為它事關城市榮耀，城市與城市之間不一樣，球隊與球隊之間也不一樣。

區別於職業聯賽隊員，南京隊的人員來自各行各業，報名球員50人，其中年齡最大的36歲、最小的16歲，平均年齡26歲。

在這場跨越年齡、職業的“盛宴”上，南京隊永不言棄的體育精神由綠茵場直抵看台。

今年3月，滕帥接到要組建南京隊參加蘇超的“召集令”，作為土生土長的南京人，他沒有猶豫，直接選擇代表南京隊出戰；

身穿17號球衣、36歲的渠成是此次蘇超南京隊中年齡第二大的球員。隨着年齡增加，體能的挑戰愈發明顯。“以前踢一場比賽，可能第二天就恢復了，現在要2—3天才行。”為保持狀態，渠成始終將體重控制在80公斤。“南京隊是我球員生涯的最後一站，我會努力站好這班崗”這是渠成的堅守;

戈偉從青訓“出道”，效力江蘇舜天多年，退役後又成為青訓教練，在南京隊對戰揚州、鹽城的比賽中多次力挽狂瀾……

從最初來自各行各業的踴躍報名，到退役球員聽到蘇超集結號，毫不猶豫重返賽場，成為場上“奇兵”。南京隊的隊員們帶着不同的人生故事，為着同一個夢想，走向同一片賽場。

而在奧迪的品牌歷史中，“突破進取”是品牌一直堅持的精神所在。

深耕中國市場近四十年，一汽奧迪已成為中國豪華汽車市場的標杆。近千萬奧迪車主的信賴背後，正是源自其不斷拼搏、進取的豪華基因，以及一汽奧迪人傾注心血、持續打磨的匠心精神。

某種程度上，一汽奧迪與蘇超南京隊不謀而合：

一汽奧迪和蘇超南京隊因為同樣的精神內核：無論是賽場還是車圈，每一個努力、向上的個體，都是無冕之王。

這也就解釋了，為何一汽奧迪在十三個球隊中唯獨選中了南京隊。

3、一家傳統豪華車企與一個業餘足球聯賽的“同頻共振”

蘇超始於足球，而遠不止於足球。

蘇超看似拼搶的是一隻足球，實則“傳射”的是“一聲春雷響，敢為天下先”的精神，而這個精神湧動在江蘇人的血脈中，也顯映在蘇超的賽場上。

“進一球”的執着，“拼到最後一秒”的堅持，“十三核拉動”的背後是十三種不肯認輸的倔強，“沒有助攻全是主攻”的嘶吼裏，迸發着江蘇人骨子裏“敢為天下先”的鋭氣。

勝敗之外，有最純粹的熱愛在執着堅守，有最真誠的奉獻在默默發光。

或許，這就是這場業餘水平的省級聯賽爆發出堪比世界盃能量的根本原因。

回看汽車界，在電動化與智能化雙重革命席捲中國市場的關鍵節點，任何一家車企的轉型之路機遇與挑戰並存。

反觀一汽奧迪展現出了敏鋭的洞察能力和敏捷的反應速度，配合默契的中國一汽與德國奧迪迎來戰略升維，正式進入“合資2.0”深度協同新時代。

不久前，一汽奧迪推出了迄今為止，最豐富也最強悍的車展產品陣容。

作為最懂中國客户的傳統豪華品牌，一汽奧迪推出了全新“油電共進+油電同智”產品戰略——由全新PPC豪華燃油平台打造的一汽奧迪A5L和全新奧迪Q5L，以及由PPE豪華純電平台打造的奧迪A6L e-tron、奧迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron。

以新一代豪華智能電動旗艦SUV一汽奧迪Q6L e-tron為例，憑藉德國精工與中國智慧的深度融合，它以顛覆性技術打破了消費者對“電車無豪華”的固有偏見。

一方面，奧迪Q6L e-tron做到了充電效率高、續航不焦慮、底盤懸架優三大核心優勢。

從充電效率上來看，Q6L e-tron搭載的800V快充，僅10分鐘就能補充近300公里，喝杯咖啡就能將電徹底補足；

與此同時，憑藉後驅+大電池，Q6L e-tron的CLTC工況能達到765km！足以讓Model Y之類的同級“工具車”汗顏；

不僅如此，Q6L e-tron的底盤，尤其是前後五連桿懸架結構是全新開發的。前軸被重新設計，還首次將控制臂安裝在懸掛臂前方，能帶來更出色順滑的操控表現。

**另一方面，奧迪Q6L e-tron全系搭載了深度定製的華為乾崑智駕。**一改標準的車頂額部激光雷達設計，改為在前臉下顎處配備左右各一個模式。從溜背美學到五屏聯動座艙，每個細節都印證着豪華純電的真正價值。

更值得一提的是，一汽奧迪還創新性的推出了“融合直售”模式。

簡而言之，一汽奧迪目前推行的“融合直售”模式，可以理解為此前新勢力偏好的直營模式和傳統經銷商模式的融合體。

在新模式下，經銷商售出的每台車都將從主機廠那邊拿到對應的利潤，車主不再需要耗費心力甚至到處發動關係，去與經銷商進行博弈。

可以説，蘇超的破圈是讓足球這項運動還原到運動最本真的快樂，而一汽奧迪憑藉“融合直售”模式帶來透明價格與保價承諾，以堅守三十七年的德系基因與本土創新共舞，讓技術迴歸體驗本源。

一汽奧迪和蘇超，本質上是一場雙向奔赴。