小鵬汽車：銷量狂飆背後，官媒點名P7+車型的危機何解？_風聞

近期，多家車企相繼披露8月交付量或銷量，有人歡喜有人愁。

愁的是理想汽車，其8月銷量數據顯著放緩，滑坡態勢凸顯。具體數據來看，理想汽車8月交付新車降至28529輛，同比下滑40.72%，環比下滑7.17%；今年以來，其累計交付量26.32萬輛，同比下滑8.64%。

喜的是小鵬汽車，其銷量大漲一改前兩年月銷量不足一萬的頹勢。具體數據來看，小鵬汽車8月共交付新車3.77萬台，同比增長169%，環比增長3%，單月交付量再創歷史新高。2025年1-8月，小鵬汽車累計交付新車27.16萬台，同比增長252%。

歡喜憂愁之間，各大車企亦有自己的“劫”要渡。

量增利薄，盈利節點將至

眾所周知，2022年末，小鵬G9的市場表現未達預期，這一關鍵產品的失利直接導致小鵬汽車後續銷量與營收顯著下滑，一度引發外界對其戰略落地能力的質疑。

財報顯示，2023 年小鵬汽車實現營收 308 億元，同比增長 2%，然而淨虧損高達 108 億元，創下了歷史新高。同時，小鵬汽車在2023年共交付141601萬輛，車交付量明顯落後於蔚來和理想，甚至被零跑汽車超越。

如今，小鵬汽車依託新品矩陣的加速落地，推動營收規模與交付量雙雙實現翻倍級增長，重歸行業高增長主賽道。

財報數據顯示，小鵬汽車2025年上半年收入340.9億元，同比增長132.5%；淨虧損11.4億元，同比大幅收窄57%。此外，上半年小鵬汽車推出2025款小鵬G6、2025款小鵬G9、2025款小鵬X9、小鵬MONA M03 Max版、小鵬P7+ 超長續航Max旗艦版等五款改款車型，交付量創下歷史新高。

值得警惕的是，小鵬汽車主銷車型MONA M03售價在15萬元以下，對其品牌高端化建設不利，能否按時盈利亦是個問題。

一方面，儘管小鵬汽車通過推出低價車型短期內快速拉動了銷量，但這種策略或使品牌長期被錨定在中低端市場，削弱高端市場的溢價空間。以品牌銷量支柱MONA M03為例，其定價鎖定11.98萬-13.98萬元價格帶，貢獻近半銷量，這一價格定位易強化消費者對品牌的中低端認知。

另一方面，隨着虧損持續縮窄，小鵬汽車公開承諾2025年第四季度將實現盈利，但業務結構失衡，能否實現盈利仍是個未知數。財報數據顯示，小鵬汽車2025年上半年毛利率也提升至16.5%，但汽車毛利率僅為12.6%，而技術服務收入毛利率高達60.1%。

總之，儘管銷量大幅增長但小鵬汽車業務結構失衡、市場競爭愈發激烈，市場份額爭奪進入白熱化階段，這些因素都為小鵬汽車盈利增添了諸多不確定性。

**官媒點名P7+**隱患，暴露小鵬產品力不足

過去幾年，在政策紅利驅動下，新能源汽車市場經歷了爆發式增長。價格戰成為企業搶佔市場份額的常用手段，各類補貼政策也在一定程度上扭曲了市場真實需求。隨着補貼退坡和市場競爭加劇，單純依靠低價策略已難以維持長期發展。

與此同時，產品力競爭成為行業新焦點。

在消費者側，消費者對新能源汽車的關注點從單純的價格因素，逐漸轉向續航里程、充電效率、智能駕駛體驗、車輛安全性能等綜合指標。在車企端，車企紛紛加大研發投入，通過技術創新提升產品核心競爭力。長續航電池技術、快速充電解決方案、智能座艙系統等成為各家車企突破的重點領域。

正是在這樣的背景下，小鵬汽車被曝出嚴重產品質量問題，格外引人注目。

官媒新華網一篇文章名為《車主反映：一邊隱瞞缺陷，一邊更換部件！小鵬疑似“瞞天過海”消解汽車召回政策》的文章指出，小鵬汽車對P7+車型方向機助力失靈問題採取“打膠掩蓋、OTA升級隱瞞、緩慢更換部件”等規避召回責任的行為。

更令人擔憂的是，除了小鵬P7+這一款車型，部分小鵬X9車主還遇到了空氣懸掛系統突然損壞問題。而面對消費者的投訴，小鵬售後僅告知這屬於“正常現象”，這種回應方式進一步加劇了車主們的不滿情緒。

毫無疑問，小鵬P7+轉向機質量問題的爆發，勢必會給小鵬汽車帶來不小的影響。

從產品力角度看，轉向機作為汽車核心部件，其質量直接關乎整車操控性與安全性。小鵬 P7 + 轉向機缺陷嚴重削弱了產品競爭力，即便該車型在智能座艙、外觀設計等方面，有一定優勢，消費者在安全隱患面前也會望而卻步。

從品牌角度來看，產品質量問題不僅影響品牌形象，削弱消費者對其信任感，更直接關係到企業的市場競爭力和生存發展。

特斯拉憑藉成熟的電池技術與先進的自動駕駛輔助系統，在高端市場屹立不倒；蔚來通過打造高端服務體系與換電模式，贏得了一批忠實用户；理想聚焦家庭出行場景，精準定位，產品銷量穩步增長。而小鵬汽車因 P7 + 轉向機問題，陷入質量泥沼，品牌美譽度與競爭對手的差距將進一步拉大。

關鍵是，據報道，小鵬汽車的技術解決方案是在方向機上“打膠”，並通過OTA升級隱瞞故障，同時緩慢更換部件，而不是正式召回問題車輛。新能源汽車質量問題時有發生，關鍵看企業如何解決，這樣處理方式一定程度上反映出企業產品質量控制存在問題，更暴露出企業對消費者安全的責任意識欠缺。

在新能源汽車競爭下半場，產品力、品牌力已經成為決定企業生死存亡的關鍵因素。小鵬汽車若不能正視產品質量問題，儘快給出負責任解決方案，恐將在日益激烈的市場競爭中逐漸掉隊。

機遇與挑戰並存，常勝將軍難當

當前，新能源汽車市場同時充滿着巨大的機遇和挑戰。

從機遇方面看，市場滲透率仍有較大提升空間，技術突破帶來產品創新機會，海外市場開闢新增長點，這些因素為車企提供了廣闊的發展前景。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年上半年，中國汽車出口外銷308.3萬輛，同比增長10.4%。以比亞迪為例，憑藉純電與插混雙線發力，比亞迪在重點新興市場取得爆發式增長。2025年上半年，其海外銷量突破47萬輛，超出其2024年全年海外銷量5萬以上，同比暴增80.6%。

小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等造車新勢力也正在以更加靈活的姿態加入到全球競爭中。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在2025成都車展上表示，7月首台印尼本地化生產的小鵬X9正式交付，開啓了小鵬汽車全球本地化生產戰略。

與此同時，市場挑戰也同樣嚴峻，價格戰壓縮利潤空間、技術路線存在不確定性、供應鏈穩定性不足、消費者要求不斷提高，多重因素共同構成了一個高度不確定的市場環境。

這些挑戰考驗着小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等造車新勢力的綜合實力。最直接的體現是，月度、季度、年度銷量排行榜上，車企位置更迭頻繁，沒有哪家造車新勢力企業能夠長期穩坐頭把交椅。

綜上所述，即使是頭部車企，也難以避免銷量的大起大落。曾經的銷冠可能因為一款車型的失利或一個技術失誤而迅速跌落神壇。市場沒有常勝將軍，每一家車企都可能在起伏輪迴中被淘汰，小鵬汽車需要把握每一個機遇，也要謹慎解決每一個投訴。