93閲兵中有一位投中的楷模_風聞

本文首發於公眾號“貓哥的視界”

一場9.3大閲兵，讓北京成了全世界的焦點，而參加完閲兵觀禮的外國政要，更是用好了這次多邊外交的好機會，四處串門拉動關係。

當所有人的目光，都聚集在朝鮮的金正恩身上時，大部分人都忽視了另一個國家的領導人——

老撾人民革命黨中央委員會總書記、國家主席通倫。

相比朝鮮，同為社會主義國家黨的總書記、國家元首，老撾在投中方面，才真正是值得朝鮮學習的對象。

那麼，老撾是怎麼成為投中楷模的？

1 從越南後院到中國夥伴

説起來大家可能不信，別看老撾現在和中國關係這麼好，但在一段歷史時期內，中老的關係是不那麼融洽的。

最嚴重的時候，兩國甚至斷絕了外交關係。

為啥？

因為那時候的老撾，在越南控制之下。

説起老撾的歷史，基本就是一部不斷被外國控制的歷史。

14世紀中葉，老撾誕生了其歷史上第一個統一的多民族國家——瀾滄王國。

但是到了1707年，瀾滄王國就因暹羅（泰國）的煽動分裂為琅勃拉邦王國、萬象王國和佔巴塞王國三個國家，並相繼被暹羅人征服。

後來呢？19世紀末，老撾的主人又換了。

法國人通過和暹羅的《法暹條約》，將琅勃拉邦、萬象和佔巴塞佔為己有，併入了法屬印度支那。

好不容易二戰結束了，老撾人以為自己能獲得獨立和自由，但萬萬沒想到，法國人捲土重來，重新佔據了老撾。

這哪行？

於是，在越南共產黨的扶持下，老撾國內掀起了反抗法國殖民者的獨立運動。

沒過多久，隨着法國在奠邊府戰役的失敗，法國被迫簽訂了日內瓦協議，從越南撤軍，順帶着承認了老撾的獨立身份，老撾王國終於實現獨立。

但沒想到，還沒來得及鬆口氣，美國人的槍口又悄然指向了老撾。

美國積極在老撾扶植親美勢力，多次策劃政變，唆使政府軍進攻越南支持的武裝部隊“巴特寮”，導致老撾內戰爆發，陷入了分裂和紛爭之中。

在整個越南戰爭中，美國通過扶持老撾國王的部隊，不斷打擊越南的滲透部隊。

越南則利用老撾的崇山峻嶺和密林，打造了胡志明小道，源源不斷向越南南方輸送物資。

就這樣，老撾境內的戰事，一直延宕到越南戰爭結束。

1975年4月，南越政權覆滅，越南得以騰出手來解決老撾問題。

於是受越南支持的老撾人民革命黨開始奪權，並在1975年12月2日，成功迫使老撾王國國王西薩旺·瓦達納退位，從而建立老撾人民民主共和國。 

然而，歷史再次給老撾開了一個玩笑——雖然趕走了法國人和美國人，但越南人的覬覦又來了。

老撾的執政黨是人民革命黨，但很少人知道的是，這個人民革命黨，本身就是胡志明創建的“印支共產黨”中，25個老撾籍黨員創立的。

也就是説，理論上來説，老撾人民革命黨其實是越南共產黨的一個支部，受越南領導。

所以在老撾人民革命黨革命勝利後，來自越南的指揮就如影隨形地來了。

1977年，越南逼迫老撾簽訂《越老友好合作條約》。

根據這個條約，老撾人民革命黨的黨政，接受越南共產黨的領導，自此越南徹底控制了老撾。

越南顧問進了老撾所有政府部門，地方官任命得越南點頭；

6萬越南兵長期駐在老撾，老撾軍隊進駐越南顧問；

越南元首去世，老撾也要跟着哀悼。

顯然，老撾基本上成了越南的附庸國。

既然是附庸，那除了經濟、政治，外交方面肯定也是附庸了。

越南反華，老撾也要跟着反華。

1978年7月，老撾當局無理要求中國方面撤銷中國大使館經濟參贊處駐孟賽的代表處。

1979年2月，在中國對越自衞還擊戰後，老撾當局即發表聲明——

支持越南，攻擊中國，並粗暴停止新華社萬象分社工作，趕走中國記者，接着同意越軍開進老撾威脅中國側翼。

1979年6月，老撾當局又進一步無理限制中國大使館人數，要求撤銷大使館武官處，並強行要中國大使館人員限期離開老撾，至此中老兩國關係決裂。

1981年6月，中國對老撾全面援助停止、邊貿停止、高層往來停止，中老兩國斷交。

但是吧，雖然中老關係破裂了，但主要因素還是因為越南的控制，而不是因為老撾本身想反華。

慢慢地，老撾發現，跟着越南反華，那是一點好處都沒有啊！

越南本身經過多年戰亂，就窮的不行，哪有錢援助老撾？

相反，為了維持和中國的戰爭，越南開始變本加厲在老撾境內薅羊毛。

比如，越南佔着老撾40%的鋁土礦，挖出來的礦石必須經越南港口出口，價格還得越南定。

老撾的橡膠、玉米，也被越南企業低價收走，加工後賣給蘇聯。

還有，越南控制了老撾23個水電站，老撾自己的電都不夠用，還要先盡着越南用。

原來老撾還能靠着中國的援助堅持一下，但中老一斷交，老撾的經濟馬上就扛不住了。

糧食難以自足、工業基礎薄弱、人口素質低下，種種的發展枷鎖束縛住了老撾前行的腳步。

於是，老撾只能再次將目光投向了中國。

1988年6月，老撾領導人凱山·豐威漢率團訪問北京，在中國領導人面前作了一番深刻“自我檢討”後，表示痛改前非，中老兩國這才又恢復了外交關係。

1990年12月，中國總理正式訪問老撾，標誌着中老關係的徹底正常化。

也正是在中國的指導下，1991年，老撾照搬中國“改革開放”的劇本，開始改革開放。

但問題在於，老撾是個內陸國啊！咋開放啊！外資哪來啊！

周邊的泰國、緬甸、越南，要麼窮，要麼關係不好，上哪拉外資去？

老撾人痛定思痛，得到了一個結論：

要發展經濟，必須抱大腿，這大腿嘛，越南肯定是不行的，還得是中國！

可是，中國的鄰國那麼多，老撾的地理環境又差，就算中老關係正常化了，中國也沒理由給老撾特殊待遇啊！

所以，對老撾而言，就必須拿出百分之1000的誠意，感動中國，然後換取和中國合作的機會。

老撾這麼想的，也是這麼幹的。

2 老撾對中國，多麼有誠意？

中國和老撾歷史上，最典型的友誼象徵，就是中老鐵路了。

在説這條鐵路之前，我們需要先看一下中南半島的地圖。

中南半島很有意思，內部有三條南北向的大山脈，將半島上的國家自然分割。

比如緬甸中間是大平原，東邊是緬甸山脈，往東隔離出了泰國和柬埔寨，再往東就是長山山脈，延伸到大海隔離出了個越南。

老撾就是騎在長山山脈上面的國家，而且是個完全的內陸國，沒有出海口，特別窮。

窮到什麼程度？

老撾GDP一年也就1000多億人民幣，整個國家在中老鐵路開建之前，只有3公里的鐵路。

你沒看錯，就是3公里。

老撾也想發展交通來帶動經濟，但困難重重，修鐵路沒技術沒錢，修點難度低的公路吧，又被美軍在越南戰爭時期投下的未爆炸彈封印了。

所以能拯救老撾的，只有中國。

但中國憑啥要幫老撾呢？中國的錢也不是大風颳來的，老撾那地方施工條件這麼差，中國幹嘛要幹這個活？

這時候，這就要看老撾的誠意了。政治上的誠意和經濟上的誠意都需要。

——政治上，就是排除掉越南的干擾。

老撾很清楚，中國是希望有覆蓋中南半島的泛亞鐵路的，而泛亞鐵路一共規劃西、中、東三條線，分別經過緬甸、泰國和老撾、越南。

但問題在於，現在緬甸局勢不穩修不了西線，而越南不僅不想按中國標準修東線，更不想讓老撾修中線。

為啥？

看看地圖就知道，越南國土那麼狹長，當年滅亡南越都是北越借道老撾過去的。

如果中國在老撾修了個鐵路，也坐着火車借道老撾從背後越南插一刀，那越南就真的要亡國了。

所以，越南極力阻撓中老鐵路的修建，不僅炒作中國搞“債務陷阱”，煽動老撾親越家族在國會罵鐵路“沒用”，還禁止向越南提供建材。

這個時候，老撾的態度，就很關鍵了。

能不能排除越南的干擾，就成了老撾要向中國展示的決心。

如果老撾搞不定越南的話，中國絕對不會趟這個渾水，更不會下決心與老撾合作。

否則中國把老撾發展起來了，紅利都被越南人拿走了，那中國不就成了冤大頭了？

那老撾是怎麼做的呢？

一方面，不和越南續簽《老越友好合作條約》，雖然仍然強調“老越特殊關係”，但沒有條約做約束，很多事情就方便多了。

比如，雖然老撾的黨口、政口和軍口都駐有越南顧問，但是，老撾國會沒有啊！從國會入手不就得了？

國會議員通過選舉產生，5萬人中選一個議員，相比來説，老撾的民意普遍是反越的，越南更難操控。

這種選舉制帶來的結果就是，誰能給老撾帶來更大發展前景，親誰的羣體就更多。

就是靠着老撾國會越來越多的親華派，2010年，巴妮·雅陶都當選老撾國會主席。 

巴妮·雅陶都是苗族，屬於老撾國內最堅定的親華派。

她一上任，就把改變“陸鎖國”、發展“陸聯國”的方向寫進了國家發展戰略提案裏面。

既然國會提出了提案，政府要響應和落實啊！

於是，老撾政府順水推舟地就同意了這個發展戰略，開始找中國對接鐵路事宜，越南反對也沒用。

為了保證這個項目不被幹擾，巴妮·雅陶都卸任國會主席後，又把這個位置交給了賽宋蓬·豐威漢。

賽宋蓬·豐威漢是誰？

就是1988年跑到北京承認錯誤的老撾領導人凱山·豐威漢的兒子！

有他在，中老鐵路的建設和運營，在政治上就有了保障了。

另一方面，通過政府改組，清理越南影響。

經過幾十年的滲透，越南不僅在老撾駐有顧問團，而且社會的方方面面都有盤根錯節的利益關聯，這對老撾的獨立自主，是非常不利的。

老撾其實也不願意這樣，但問題在於，老撾也並不願意生硬地把越南顧問趕走，這樣越南非炸了不可。

那咋辦呢？換一種更温和的方式——改革。

老撾宣佈，要提高行政效率，優化政府職能，將原有的47個部委精簡為15個機構，老撾國會下屬9個委員會，精簡為5個。

懂的都懂，機構改革，本質上就是利益洗牌，可以光明正大地將原來的親越派邊緣化，而且越南也沒法發作。

總不能人家搞個改革，你都不讓搞吧？

不僅如此，老撾還以防止公職人員濫用職權的名義，讓中央檢查委員會與國家監察署抓了大批的官員。

這裏面，有相當一部分都是親越派。

這樣一來，相當於把越南滲透的勢力進行了一股大清洗，讓越南再也無法干涉老撾的內政！

就是老撾的這種決心和意志，才打動了中國，決定與老撾開展鐵路合作。

——經濟上，就是“自帶乾糧”了。

中老鐵路老撾段，投資約60億美元，這是啥概念？佔老撾當年GDP的三分之一！

對於窮困的老撾來説，是萬萬拿不出這筆錢的。

中國不是不能給貸款，但很多時候，貸款這東西我可以給，但你不能主動開口找我要。

你看隔壁越南的高鐵計劃，一會要中國投資，一會要轉讓技術，實在是沒誠意，所以越南鐵道部長往中國跑了十幾趟，中國就是不鬆口。

相比而言，老撾就實在多了，政府直接拿出了33%的資金！

這基本上算是砸鍋賣鐵了！國庫都快見底了，自帶乾糧也要請中國修鐵路！誠意滿滿。

中國一看老撾這麼實在，也很高興，出了7%，湊足40%，剩下的60%由中老合資企業融資解決。

就這樣，2015年，中老鐵路正式開工。

不僅如此，老撾在一些後續問題處理上，也做到了全力配合，毫無保留。

比如，鐵路全部採用中國標準，所有員工上崗講漢語，購票也可以通過微信支付。

進站、安檢、上車的過程與國內一模一樣，站廳、站內、站台等建築都有中文標識，語音播報也有中文。

甚至運行10分鐘後，我們司空見慣的賣小零食的推車就過來了。

就連管理上，老撾也是大手一揮，把管理權給了昆明鐵路局。

説實話，中國不是沒在外國修過鐵路，但配合到這個程度的，除了老撾，絕無僅有。

更關鍵的在於，在其他問題上，老撾也極力配合中國，比如中國最需要的礦產和自然資源。

中國是個製造業大國不假，但同樣也是一個對國外資源極度依賴的國家，所以西方國家往往利用這一點，炒作大宗商品價格，來薅中國羊毛。

中國在不對外開戰前提下解決這個問題的唯一辦法，就是權益礦。

啥叫權益礦？簡單來説就是中國在國外投資的礦，利用採礦的收益，來對沖購買礦石的成本。

假設，你沒有權益礦，別人100美元一噸開採出來，賣給你1000美元一噸，相當於賺了你900美元。

但是，如果你有權益礦，和所在國談好了分成比例是7:3（這個分成比例已經很良心了，法國在非洲前殖民地的礦，只給所在國8%-15%）。

那麼同樣是100美元開採出來賣1000，賺的900美元三七分成之後，中國能拿到630美元的收益。

這樣折算下來，中國買一噸礦，只要付出370美元就行了，比過去便宜多了。

老撾最吸引中國的，就是鉀礦。

咱們都知道，主要的化肥有三種：氮肥、磷肥、鉀肥。

目前，中國的肥、磷肥能夠完全自給自足，但偏偏鉀肥奇缺。

全球鉀肥儲量在地域上分佈極不均衡，主要分佈在加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、老撾四國，而中國的鉀肥卻非常少，主要開採地還是羅布泊鹽湖。

有興趣的可以看看電影《生死羅布泊》，講的就是中國地質人拼死為國尋找鉀礦的故事。

但問題在於，經過幾十年的開採，羅布泊鹽湖的鉀礦已經瀕臨枯竭，處於保護性開發階段。

所以中國的鉀肥缺口，就只能依賴進口。

中國的依賴到什麼程度？這麼説吧，2024年，全球鉀肥消費量3880萬噸，中國的鉀肥消費量1872萬噸，佔全球比例為48.2%，是世界最大的鉀肥消費國。

但是中國的鉀肥產量是多少呢？是630萬噸，也就是説，中國進口了1242萬噸的鉀肥！對外依賴高達60%以上！

這種高度對外依賴，給中國造成了極大被動。

比如，加拿大跟中國的長期協議價一噸鉀礦不到4000元。

2022年俄烏戰爭爆發，鉀肥供應緊張，結果加拿大趁火打劫，漲到了5300一噸，一噸鉀價格等於四噸煤！

這種境況，對時刻面臨脱鈎禁運風險的中國來説，是非常不安全的。

還好還好，中國近在咫尺的老撾，卻是個鉀礦大户！

老撾鉀礦儲量高達56億噸，是中國的5.6倍，這還是初步勘探結果。

所以，老撾完全是捧着金碗要飯吃，只要抱上中國大腿，那飛黃騰達指日可待。

目前，老撾已經宣佈，請中國對老撾11個省（市）進行全面地質勘察，勘察出的鉀礦，全部交給中國開發！

根據中國青海省自然資源廳核工業地質局與老撾能源礦產部地質礦產司簽署的一項備忘錄，老撾的鉀資源儲量為133.62億噸！是中國的13倍！

老撾也非常慷慨，把老撾甘蒙、沙灣拿吉337.5平方公里的鉀鹽礦權交給了中農鉀肥（亞鉀國際），把老撾甘蒙194.8平方公里鉀鹽礦權交給了東方鐵塔（開元國際），老撾萬象158平方公里鉀鹽礦權交給了藏格礦業，還有云天化（中寮鉀鹽）在老撾萬象的氯化鉀項目，也將在2025年內建成投產，老撾產的鉀礦可以本地生產成氯化鉀再運往中國，減少運力浪費。

目前，老撾的鉀礦產量正在爬坡，預計到2027年將達到1000萬噸以上的生產規模，算是能勉強彌補中國的鉀礦缺口了，中國再也不用花高價找加拿大進口鉀礦了。

不僅如此，考慮到中老鐵路作為客貨兩用線，運力有限，老撾還自己出錢買了越南永安港60%的股份並接管了該港口的運營管理。

這樣一來，老撾的鉀礦就可以直接走上四百多公里鐵路，從越南出海，低成本地運往中國了。

一個國家，為了中國做到這個地步，還能怎麼樣？

除此之外，在各個國家都非常敏感的主權和執法權問題上，老撾對中國那也算是仁至義盡。

我們都還記得十幾年前震驚中國的湄公河大案，兩艘中國船“華平號”和“玉興8號”在湄公河的金三角段被武裝分子劫持，13名船員被槍殺，舉國震驚。

中國的專案組，也馬上開始偵察和調查，並把目標鎖定了金三角毒梟糯康。

但問題在於，怎麼把糯康繩之以法？

第一，糯康不是中國人；

第二糯康行兇的地方不在中國境內；

第三，中國警方在境外沒有執法權。

這個時候，就非常考驗一個國家對中國的真心程度了。

緬甸方面，那時候剛把昂山素季放出來，正處在交好西方的關鍵時期，對中國協助查案的要求陽奉陰違。

泰國方面就更離譜了，泰國軍方直接就是糯康的保護傘！更是指望不上（這一點在電影《湄公河行動》中有所體現）。

這個時候，還是要靠老撾啊！

老撾不僅允許中國警方進入老撾調查，而且在邊境地區發動民眾力量，為中國警方提供了一條重要情報——

糯康的一個情婦，就住在老撾北部一個偏僻村落裏！每隔一段時間糯康就會過來！

果然，根據老撾方面配合提供的情報，中國得知2012年4月25日糯康會去老撾波喬省敦棚縣召集手下開會，於是就在孟莫碼頭設伏，終於抓住了糯康！

當時的糯康，似乎還沒意識到事情的嚴重性，他覺得他不會被引渡到中國。

畢竟他清楚，當時老撾和中國之間可沒有正式的引渡協議。

所以，如何引渡糯康，就成了一件非常麻煩和敏感的事情，這不是一個人的事情，是涉及國家主權的事情。

在這個問題上，泰國和緬甸此前都非常堅決，都説在哪裏抓的就在哪裏審，不能交給中國。

但問題在於，當時的中國專案組已經立下了軍令狀，要把糯康帶回中國接受中國法律審判，好給受害的同胞討個公道。

經過一系列談判和協商，最終在2012年5月10日，老撾以中老之間有《中老關於民事和刑事司法協助的條約》為由，將糯康交給中國。

説實話，這真是老撾給面子了，因為這個條約裏面，並沒有移交人販的規定。

也就是説，老撾完全是以中老關係大局考慮，將糯康交給中國，最後糯康才在中國被執行死刑。

這還不算完，在湄公河大案後續工作中，老撾表現得也非常乖巧。

比如媒體曾經宣傳過的中老泰聯合巡航，老撾和泰國的態度也截然不同。

按照中國人的理解，中老泰聯合巡航，就是應該三國的巡邏船隻能夠直接在湄公河上游和下游巡航。

但是泰國呢？認為外國巡邏船進入本國內河有損主權，所以中國的巡邏船隻能到達老撾金三角水域，金三角至清盛港之間的巡邏，由泰國國內的軍警負責。

相比泰國，只有老撾才真正對中國全面敞開了懷抱。

湄公河在老撾的航段，中國想怎麼巡邏，就怎麼巡邏！

環顧全球，世界上哪個國家能做到這一步？

哪怕巴鐵也不行啊！

3 來自中國的善意

老撾用對中國的誠意換來了什麼呢？是來自中國的善意。

這份善意，可能會變成投資、教育、工業、技術、電力等等等等無數合作項目，最終幫助老撾逆天改命。

要知道，中國古代都有薄來厚往的傳統，現在看老撾這麼有誠意，怎麼會吝嗇？

看看中國給老撾帶來了什麼吧。

中老鐵路一通，那老撾像打開了任督二脈一樣，經濟直接起飛。

以前從萬象到昆明要3天，現在10小時就到。

不要小看這些節省的時間，老撾是水果產地，但水果這玩意就怕放，以前水果運到中國就爛了，根本賣不上價，現在呢？

源源不斷的老撾農產品被中國冷鏈包裝後，兩三天時間就能抵達中國北方！賣出高價！

更關鍵的是，中國對老撾商品，實施了100%的免關税政策！

在這個利好政策刺激下，2024年老撾對華出口一下子漲了200%。

鉀礦、銅礦、玉石礦、香蕉、榴蓮源源不斷通過鐵路運到中國，老撾人的人均收入直接翻了番。

不僅如此，隨着中老鐵路開通，老撾到中國的運費價格，從原來的一個集裝箱七八萬元降到現在的2萬元！

這些降低的成本，很多都變成了老撾果商的利潤。

近兩年，不少發了財的老撾果農都跑到越南去買新娘了，搞得一直俯視老撾人的越南人破了大防。

老撾運往中國的商品增加的同事，中國這邊而來到老撾的更多。

比如中國遊客。

2024年，乘坐火車赴老撾的遊客達到了450萬人次，其中3/4以上游客是中國人。

沿線的萬象、琅勃拉邦、磨丁等旅遊勝地遊客絡繹不絕，酒店、餐飲、購物等生意火爆，旅遊收入持續攀升。

比如中國公司。

老撾的磨丁設立了經濟特區，中國一下子拿到90年的特許經營權。

這個特區與中國磨憨口岸僅一街之隔，劃分為國際貿易、文化旅遊、生物醫藥等多個功能板塊，上百家中國企業在這裏落地開花，配套產業水漲船高，沿線地區興起了物流、倉儲、加工等。

目前，中老鐵路直接創造了11萬個工作崗位，車站周邊的商鋪租金漲了10倍。

更關鍵的在於，中老鐵路修通後，老撾還成了中泰貿易的中轉站，萬象南站已經成了貨物換裝的大樞紐。

2024年光幫泰國轉運的貨就有780萬噸，光物流、過境費就賺了個盆滿缽滿。

一旦中泰鐵路修好，中老鐵路直接延伸到泰國，那老撾的前景，就更加不可限量了。

中國還給了很多老撾學生機會，中國政府在海外援建的最大一所孔子學院就在老撾，每年招生5000人。

這些學生畢業後，很多都會到中國留學，成為中國“一帶一路”的重要人力資源。

經濟上靠攏中國了，越南那邊的影響力就小了。

以前越南主導的“柬老越三角區”，規定合作項目得越南審批。

現在老撾已經不怎麼和越南玩了，反而聯合泰國、柬埔寨提出“湄公河經濟帶”計劃，故意繞開越南主推的“東西經濟走廊”。

就算越南生氣，也沒辦法，背靠中國的老撾，已經不再怕越南了。

老撾的教科書不再只講越南英雄，也開始補上抗越英雄的故事。

琅勃拉邦還建立了抗越歷史紀念館，社交媒體上，“老撾人自己做主”的話題經常上熱搜，年輕人曬着中老鐵路的照片，説“這才是我們想要的未來”。

顯然，老撾人已經嚐到了投中的甜頭，越南想再把它控制住，幾乎不可能了。

用目前來看，中國對老撾是逆差的，很多人可能覺得這是中國虧了。

其實，不能這麼看。

一方面，中國現在往老撾是投資多，很多項目還沒到有收益的時候呢。

等基建搞好了，後期賣機電產品、賣機械設備、蓋大樓、賣建材、賣小商品、賣電瓶車，合夥挖鉀礦保證自己供應還順手賺錢，怎麼看中國都是賺的。

另一方面，目前中國是“千金買馬骨”階段，暫時讓渡部分經濟利益，給老撾一些好處，徹底整合老撾經濟，讓老撾從此成為大中華經濟體的一個拼圖，不是更好麼？

目前，老撾本幣信譽差，人民幣正在大舉進入老撾成為交易貨幣。

老撾人不用再去越南打工，而是可以在家承包工程、承包運輸、開小賣店、開飯店當小老闆，或者家門口找個礦上的工作掙辛苦錢，不用背井離鄉。

老撾正在和中國開發水電站，引進中國標準，不僅夠自己用，還能賣給越南賺錢。

請大家想一想，如果一個國家鐵路、供電、語言、貨幣都是中國標準，那和中國本土還有什麼區別？

這麼發展下去，可能就是第一個主動融合到我國的經濟體了。

4 下一個會是誰？

從被越南控制到與中國合作，老撾用了十幾年時間完成戰略轉向。

這條投中之路，不僅帶來了經濟上的互利共贏，更使得老撾在地緣政治格局中找到了更加平衡和有利的位置。

從表面上看，老撾投中是一個小國趨利性的選擇，但從根本上來説，是中國對外合作模式的勝利。

越南追求什麼？

是政治上的控制和經濟上的掠奪。

中國追求什麼？

追求的是人類命運共同體，歡迎其他國家融入中國經濟循環裏，給大家分口飯吃，軍事幫助和照顧，政治相互獨立，尊重人家主權，互助互利一起發財。

這樣一來，既能拉攏盟友，也不用過度承擔扶貧義務和對方的民族主義怒火帶來的成本，更不至於被人揹後嚼舌頭説你以大欺小。

中國通過老撾案例向世界證明：

互利共贏不是外交辭令，而是可操作、可複製、可持續的合作範式。

當某些國家仍在鼓吹“脱鈎斷鏈”時，中國與老撾用事實宣告——

開放包容的合作才是人類應對共同挑戰、實現繁榮發展的正確選擇。

在相互依存的全球化時代，任何一個國家的繁榮都不應以他國的落後為代。

中國正是通過老撾這樣的夥伴，一步步將人類命運共同體的理念從願景轉化為現實，為構建更加公正合理的國際秩序提供了東方智慧。

有了老撾這個榜樣，相信會有更多的國家也踏上投中之路。

那麼，下一個會是誰呢？