美國海軍與五家公司簽約研發無人艦載機_風聞

來源：USNI News

藝術家設想的協同作戰飛機原型（從左至右）：通用原子公司YFQ - 42A和安杜里爾公司YFQ - 44A。美國空軍圖片

據USNI新聞獲悉，五家航空公司已簽訂合同，為美國海軍11艘航母艦隊研發武裝無人駕駛飛機及控制系統。

根據USNI新聞審閲的一份海軍演示文稿，通用原子公司、波音公司、安杜里爾公司和諾斯羅普·格魯曼公司已簽訂合同，負責所謂協同作戰飛機（CCA）的概念設計。洛克希德·馬丁公司則簽訂合同，負責建造通用控制系統。

海軍航空系統司令部無人航空與打擊武器項目執行辦公室的幻燈片顯示，海軍希望擁有“可從航母部署的無人、模塊化、可互操作、可互換且多功能的平台”。防務新聞網站Breaking Defense率先報道了該幻燈片的詳細內容。

美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）發言人證實了這些合同，但未提供更多細節。波音公司發言人讓USNI新聞向海軍瞭解情況。諾斯羅普·格魯曼公司代表未立即回覆USNI新聞的置評請求。通用原子公司發言人未確認合同，但承認海軍對該項目感興趣。

“海軍一直積極倡導整合各類無人駕駛飛機，並密切關注空軍的CCA項目進展，”通用原子公司發言人C·馬克·布林克利在一份聲明中表示，“此舉明智，可大幅降低風險，並充分利用已開展的大量工作和投資。”

安杜里爾公司發言人證實，海軍已與該公司簽訂合同，進行概念設計工作。

“我們致力於以極快的速度和可觀的規模，交付一款專為滿足海軍獨特需求而打造的飛機，”安杜里爾公司發言人在一份聲明中表示。

洛克希德·馬丁公司發言人向USNI新聞證實，該公司已與海軍簽訂合同。

“具體而言，我們的洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠MDCX自主平台，是美國海軍MD - 5無人航母航空任務控制系統的記錄項目解決方案，”該公司聲明中寫道。

與美國空軍相比，海軍採用無人駕駛航空系統的速度較慢，部分原因是航母空間有限。如今，在遠程F/A - XX第六代戰鬥機研發延遲，以及現有F/A - 18E/F“超級大黃蜂”艦載機老化的背景下，擴大航母艦載機聯隊的航程和作戰能力的壓力日益增大。

根據USNI新聞審閲的幻燈片，協同作戰飛機將與現有的“超級大黃蜂”和F - 35C“閃電II”聯合攻擊戰鬥機並肩作戰，並可與未來的第六代飛機協同作戰。

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2014年8月17日，美國海軍無人駕駛X - 47B在“西奧多·羅斯福”號航空母艦（CVN - 71）上降落。美國海軍照片

“航母艦載機聯隊存在巨大缺口，短期內難以填補，”海軍分析人士布萊恩·克拉克告訴USNI新聞，“[協同作戰飛機]是短期解決方案。”

過去20年，隨着航母打擊羣專注於在伊拉克和阿富汗執行打擊任務以支持全球反恐戰爭，航母艦載機聯隊的作戰範圍有所縮小。

對於海軍而言，在與西太平洋中國發生衝突時，艦載機聯隊的航程是航母打擊羣的一個限制因素。中國導彈武器庫射程的不斷增加，限制了航母的作戰區域，加大了打擊羣的防禦距離，要求使用航程更遠的飛機才能有效作戰。

在海軍自身的發展進程中，無人和有人遠程打擊飛機的研發均陷入停滯，轉而採用現有系統。例如，2013年諾斯羅普·格魯曼公司X - 47B演示機在航母上成功起降後，海軍放棄了開發低可探測性無人打擊飛機的計劃。相反，海軍選擇了MQ - 25A“黃貂魚”無人航母加油機作為首款從航母起降的無人駕駛飛機。由波音公司製造的“黃貂魚”項目在經歷多次延遲後，計劃於2026年試飛。

然而，空軍為協同作戰飛機所做的研發工作為海軍提供了更多選擇。克拉克表示，為空軍研發的當前一代協同作戰飛機在技術上取得了進步，使得海軍更傾向於採用這種相對低成本的飛機來填補航母上的空位，執行情報、監視與偵察、打擊和空對空等多項任務。

“如果我要在航母上佔用一個位置，那麼每個位置都要發揮作用，”克拉克説，“這些協同作戰飛機現在讓我具備了執行多項任務的能力。”

海軍簽訂協同作戰飛機合同之際，白宮和五角大樓正推動全軍增加無人機制造和作戰行動。6月，唐納德·特朗普總統簽署了一項行政命令，要求政府各部門增加無人機運力。該命令明確要求五角大樓“採購、整合並使用美國製造的低成本、高性能無人機進行訓練”，文件原文如此。

隨後，國防部長皮特·赫格塞思於7月簽署了一份備忘錄，敦促五角大樓和作戰司令部官員推進相關工作。

“我撤銷了阻礙生產、限制獲取這些關鍵技術的限制性政策，釋放美國製造業和作戰人員創造力的綜合潛力，”赫格塞思在7月10日的備忘錄中寫道，“我將無人機採購和操作權限從官僚機構下放給我們的作戰人員。”