官方都忍不了......_風聞

文/狗蛋分蛋

不知道大家有沒有這樣的感覺：

網上那些大平台的消費套路，似乎越來越多了。

拿買機票來説，如今在出行平台上，普通消費者想買到一張真正的“低價機票”，愈發不容易。

比如，訂一張北京飛往武漢的機票，打開攜程，選好時間和航班，來到付款界面，你會發現：

可以選擇的支付方案，多達20個——

開始流汗了嗎？

不慌，當你冷靜下來，屏蔽所有高價選項，胸有成竹選擇了，被平台安排在“最顯眼”位置、重點標註推薦的“最低價”方案時——

恭喜你，又被套路了。

所謂的“低價”裏，其實早已額外打包了幾十元的“權益套餐”，而真正的低價，可能被平台安排在了，一個不容易發現的“隱秘角落”。

從默認勾選附加服務，到用小字加註額外收費，再到付款後才彈“服務説明”，縱使再小心，購票平台的千重套路，總有一環你得中招。

機票之外，酒店預訂同樣是套路的重災區。

之前，平台訂酒店，被人詬病最多的是“大數據殺熟”，今年又多了個“自動調價”。大數據殺熟，主要是套路消費者，而自動調價，消費者連着平台商家一起割。

關鍵，各大平台就和商量好一樣：

一家如此，家家如此。

前兩天，新華網罕見連發三篇評論，《“管不住”的套路，“夠不着”的監管》《擅自替商家調價，是一種“霸權”行為》《濫用AI模特有可能觸碰法律紅線》，痛斥平台的消費套路。

這不是第一次，有官方媒體發聲批評。但奇怪的是，明明社會輿論高度統一，國家也頻頻出手整治平台亂象：

為什麼到最後，這些套路好像並沒有消失，反而是變本加厲，越來越奇葩？

裏面有幾重原因。

首先，監管太困難。

比如，平台往往會將“套路”，包裝為營銷創新、產品創新，來逃避監管，像調價助手，最初，平台宣傳是幫商家提高價格競爭力的。

同時，一些套路設置得非常隱秘，不深究很難察覺。

比如打車平台的“隱形調價”。

相信很多人用滴滴，或者用高德打車的時候，都遇到過一類情況：平台顯示周圍沒有司機，然後不斷讓你加價，擴充車型，可能原來10塊錢的路，最後打上車要20元。

不少人覺得這是正常的，畢竟出現這種情況的時候，一般要麼是上下班高峯，要麼是雨雪天，運力調度困難，加點錢可以理解。

但實際上，這很有可能就是平台跟你玩的“套路”：

之前狗蛋就遇到過，下班高峯期，車費從15加到25元，才有司機接單，上車問司機，司機也覺得離譜——

因為這一單，他之前就看到了。

司機説，狗蛋第一次加價到20元的時候，他就在搶單，但很奇怪，一直搶不上，狗蛋第二次加到25元，單子被直接派給了他。

換句話説，平台一邊不讓司機接單，一邊在客户端故意造成沒有司機接單的假象，藉此拉高車費。

後來，狗蛋每次打車，都會簡單問一下司機，10次漲價，至少3-5次有類似的情況。

這種套路，不和司機對峙，很難發現。這種包裝在合理的場景中的套路，也很難去維權 ，更別提觸發監管。

其次，違規成本太低。

以攜程為例，去年全年，攜程淨利潤為172億，增速20%以上，在這樣的收入量級下，不管是輿論懲罰也好，真金白銀的處罰也罷，相較於套路帶來增長，不過是九牛一毛。

換句話説，違規在平台這，變成了一筆賬：被發現了，認罰就是，沒被發現，就是純利。

在這種“投入產出比”極高的誘惑下，平台自然有恃無恐。

**最後，**更深層的原因，在於劣幣效應。

在市場中，完全誠實透明的做法，反而會讓平台在短期喪失價格競爭力，簡單説就是“老實人吃虧”。

在這樣的環境下，套路自然屢禁不止，越來越多，也會變成“一家如此，家家如此”，畢竟有人開了頭，如果你不跟，那你就變成老實人了，老實人就得吃虧。

更可怕的是，當市場從充分競爭，變成一家獨大，或者少數行業巨頭壟斷的時候，這種劣幣效應，會更加制度化、系統化和穩固化。

因為這時候，它已經從一種競爭手段，變成了盈利模式的本身。

同時，小平台想要跳出，也更加困難，小平台本身就在競爭中處於劣勢，如果不跟隨大平台的惡性內卷，就會徹底喪失競爭機會。

這種情況，在國內越是存在壟斷的行業，就越明顯，典型的就如酒旅、打車、外賣等。

而且不止收割消費者，還收割商家、收割供應鏈。

當然，這也不是無解的，解決問題的鑰匙至少有三把：

第一，更****強有力的外部監管，大幅提高違規成本，直接罰到痛。

**第二，**鼓勵“良幣”的出現，打破壟斷格局，重塑競爭的底層邏輯。

**第三，**巨頭們道德覺醒，主動跳出惡性循環。

前兩把可能更靠譜一些。