馬斯克雙線押注：自動駕駛+機器人，卡脖子的竟是芯片？_風聞

電子發燒友網報道（文/章鷹）2026年將是人形機器人規模交付的關鍵年。2025年11月，機器人行業兩個大消息連續炸場。

近日，國產人形機器人廠商優必選中標“自貢數投人形機器人數據採集中心項目設備採購”，中標產品為優必選最新款可自主換電的具身智能人形機器人Walker S2，採購金額達1.59億，此次中標是9月份2.5億全球單筆最大金額訂單後，優必選Walker系列人形機器人斬獲第二大訂單。官方統計，截止目前，僅Walker系列人形機器人全年已累計突破8億元訂單。

11月6日，在特斯拉股東大會上，馬斯克表示，2026年第一季度展示新一代人形機器人Optimus V3，2026年底啓動Optimus V3量產，特斯拉位於美國加利福尼亞州費利蒙（Fremont）工廠的首條生產線，年產量將達100萬台。他還透露未來2027年推出V4，2028年迭代至V5。 

當下，人形機器人（以特斯拉Optimus為代表）在量產進程中面臨的最大挑戰集中在 “靈巧手”技術瓶頸，還有視覺生成的視覺模型對算力要求大，需要算力卡多，而自動駕駛汽車落地當中大算力芯片賦能又首當其衝，特斯拉最新在股東大會上披露的多個信息，為行業的發展帶來了哪些思考和信心，本文進行詳細分析。 

馬斯克的年度任務分解，AI芯片、機器人芯片成為重大挑戰

11月6日，在特斯拉股東大會上，超過75%的股東投票通過了馬斯克未來十年1萬億美元的薪酬方案，但是這個天價薪酬方案，對應的運營目標，看下來也是讓所有人倒吸一口涼氣。

自2025年9月3日開始計算：1、交付2000萬輛特斯拉汽車；2、FSD（全自動駕駛）活躍訂閲用户達到1000萬人；3、交付100萬台機器人；4、100萬輛無人駕駛出租車投入商業運營；5、特斯拉調整後的EBITDA（息税折舊攤銷前利潤）分別達到500億美元、800億美元、1300億美元、2100億美元，一直到2035年的4000億美元。

拆分馬斯克的十年運營指標，馬斯克的KPI挑戰十分艱鉅。從具體的生產經營目標來看，馬斯克需要讓特斯拉未來十年，平均每年交付200萬輛電動汽車、10萬台機器人、投入10萬輛無人駕駛出租車，並且獲取100萬FSD活躍訂閲用户。

特斯拉明確了“AI與機器人實現可持續富足”為核心戰略，馬斯克稱，重點佈局兩大領域：1、機器人量產目標：2026年啓動Optimus V3量產，2027年推出V4，2028年迭代至V5；遠期規劃年產能1000萬台，最終成本降至2萬美元。

圖：特斯拉機器人 Optimus Bot，圖片來自特斯拉官方微博2、FSD進展：Version 14.2/14.3計劃於未來1-2個月開放“脱手駕駛”功能，允許用户在行駛中使用手機，當前安全數據顯示FSD事故率顯著低於人類駕駛。

在FSD推進當中，中國市場也相當關鍵，馬斯克在會上透露，特斯拉的FSD在中國獲得了“部分批准”，他被告知，FSD有望在2026年2月或3月左右獲得全面批准。

3、AI5芯片：專為特斯拉AI軟件棧優化，功耗為Blackwell芯片的1/3，成本不足其10%，採用整數運算提升能效，2026年由TSMC（台灣、亞利桑那、德州）與三星量產。A16芯片計劃與A15量產後1年內推出，性能翻倍。

遭遇芯片困局，特斯拉：TSMC、三星已加入合作，英特爾未來有機會

在年度考核指標出爐後，埃隆·馬斯克的焦慮更加直接，他提出了三大構想：一、建立月產 10萬至 100 萬片晶圓的超大晶圓廠，作為對比的是，台積電稱其 2024 年的年晶圓產能達到了 1700 萬片，換算下來每月晶圓開工量約為 142 萬片，但是台積電的客户包括蘋果、英偉達、AMD、英特爾、聯發科、高通等眾多廠商。

二、公司可以與Intel合作，但是仍然在構想階段；三、目標是滿足 Tesla 自駕、機器人、xAI 數據中心對 AI 芯片的海量需求。

埃隆·馬斯克則在特斯拉股東會上公開表示：“我們可能得自己蓋晶圓廠，要實現我們所需的芯片產量規模，我目前看不到其他可行途徑。”

馬斯克期待的不僅是芯片供應鏈可控，他還想建立一道自制芯片的生態防線。

目前，特斯拉下一代全自動駕駛系統（FSD）硬件所需的芯片，主要由台積電（TSMC）和三星（Samsung）這兩家合約芯片製造商代工生產。今年早些時候，特斯拉與三星簽署了一份價值 165 億美元的協議，約定三星將在其得克薩斯州工廠為特斯拉生產未來所需的 A16 芯片。如今看來，英特爾有望成為特斯拉新增的又一家芯片製造合作伙伴。

馬斯克本週表示，特斯拉正敲定其第五代人工智能芯片A15 的設計方案。相較於目前的 A14 芯片，A15 芯片的性能預計將實現 40 倍的提升。2026 年將少量生產 A15 芯片，而大規模量產要到 2027 年才有可能實現。

而關於A16芯片，馬斯克指出，其性能指標預計將較其前代產品提升一倍，並將於 2028 年進入量產階段。這款芯片不僅成本低廉、能效出色，還針對特斯拉軟件進行了優化。他表示，A16 芯片的功耗可能僅為英偉達 Blackwell（ Blackwell ）芯片的約三分之一，而製造成本卻低10%。

但是，馬斯克警告稱：“即便我們按供應商芯片生產的最佳情況進行推算，產量依然是不夠的。” 特斯拉並沒有自建芯片工廠的計劃和技術，因此是少不了合作伙伴的，馬斯克提到的潛在對象是Intel，表示現在雖然沒有簽署協議，但雙方談談也是值得的。

如果特斯拉與英特爾達成合作，將為英特爾晶圓代工業務注入強心劑。今年 8 月有報道稱，英特爾的 18A 製程工藝面臨良率偏低及質量問題，但自那以後，有消息顯示英特爾公司或已開始為超威半導體（AMD）生產 x86 架構芯片，另有報道稱，英特爾已簽下微軟作為 18A 製程工藝的重要客户。

受此消息影響，Intel股價一度大漲2%，雖然漲幅不高，但是反彈顯示出投資者對兩家合作的期待。

寫在最後

特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克宣佈，公司正與英特爾洽談合作，計劃建立芯片製造合作伙伴關係，共同為特斯拉即將推出的 “AI5” 芯片開展生產。目前雙方尚未簽署任何協議，但這一潛在舉措對人工智能硬件市場而言意義重大。

特斯拉為多代芯片設定的激進時間規劃，表明 AI 硬件創新節奏正不斷加快。若特斯拉能實現其宣稱的成本目標，AI 芯片領域的競爭格局或將發生改變。

聲明：本文由電子發燒友原創