從076説一下海軍裝備創新與收益_風聞
扇歌-军事撰稿人-15小时前
前言
076剛剛結束第一次海上實驗結束，但爭論卻一直沒有停止過。作為一艘兩棲攻擊艦，076的帶有一條130米的電磁彈射器（也有説125米），和3條阻攔索，打破了兩棲攻擊艦的傳統定義，爭論也是由此而出，因為這類直通甲板的兩棲攻擊艦更多是實施登陸人員和裝備運輸實施登陸作戰，垂直登陸就是直升機，水平登陸是登陸艇，氣墊船，由於有大型甲板，所以也就能夠具備攜帶垂直起降戰鬥機，就有人想着把這個當做航母來用。
但是實際上從AV8B時代開始，只是少量攜帶，一般只有4架，主要是執行一些對地攻擊任務，出動率也不好，至於説經過調整配置後可以攜帶20架以上，也都是理論值，實際上也從來沒有這麼操作過，還是以直升機為主，很多人認為076不能使用殲35也是來源這個，但實際上076是個創新艦，既然創新就是有個調整過程，也是不可能一步到位。更會有有很多人不理解，拿老的東西往上套。
076價值的突破，在於將電磁彈射這一“超級航母配置”核心技術下沉至兩棲攻擊艦平台。電磁彈射相比傳統蒸汽彈射，具備體積更小、功率控制更精準、適配機型更廣，既能夠滿足殲-35這類重型艦載機的潛在起降需求，更能適配大中型固定翼無人機的低加速，高頻次作業——而未來海戰“無人化、智能化”趨勢的方向發展。
傳統兩棲攻擊艦，本質上是“兵力運輸工具”，其核心功能主要是人員與裝備的投送，空中力量僅作為輔助支援存在，且受限於垂直起降戰機的搭載規模與出動效率，無法進行獨立的制空制海能力
從戰略上來看076增加了遠洋編隊的“探測-打擊半徑”。搭載的電磁彈射可放飛遠程偵察無人機、無人預警平台，將編隊預警範圍向外延伸數百公里；同時，武裝無人機能夠執行持續對地對海精確打擊任務，使艦隊在遠離本土的海域具備獨立的作戰能力。
加強了分佈式部署能力，以往依賴航母集羣才能實現的遠程打擊與制空覆蓋能力，現在可通過076這類更靈活的平台實現分散部署，很多任務中，無需動用完整航母編隊，提升了任務的靈活性與經濟性。
從功能定位相近的艦型來看，首當其衝的是美國“美國級”兩棲攻擊艦。作為全球兩棲攻擊艦的標杆，其4.5萬噸的排水量與076相近，核心優勢在於搭載F-35B垂直/短距起降戰機實現航空打擊能力，同時保留塢艙結構承擔兩棲投送任務。但“美國級”的侷限同樣明顯：依賴F-35B的垂直起降能力導致戰機載油載彈量受限，作戰半徑與打擊效能遠不及常規起降艦載機；其甲板運作模式仍以直升機與垂直起降戰機為核心，缺乏彈射系統帶來的機型適配靈活性。與076相比，“美國級”本質上是傳統兩棲攻擊艦的“航空強化版”，未突破“輔助支援”的定位，而076通過電磁彈射實現了“航空戰力主戰化”。
日本“出雲級”直升機驅逐艦的改裝升級，則代表了另一種“準航母”發展路徑。該級艦原始排水量不足3萬噸，經甲板加固、航電升級後可搭載F-35B戰機，形成初步制空能力。但這種“半路出家”的改造存在先天缺陷，甲板佈局未適配專業起降系統，F-35B的出動效率與搭載規模受限，且無法兼容固定翼無人機等新型裝備。相較於076作戰場景極為狹窄。
歐洲國家中，意大利“的裏雅斯特級”兩棲攻擊艦同樣想多功能化，其3.3萬噸排水量、滑躍甲板設計可搭載F-35B戰機，同時具備塢艙投送能力。但該艦的滑躍甲板設計僅能適配垂直/短距起降戰機，與076的電磁彈射系統在機型適配性、作戰效能上存在太大差異。
創新與風險
自二戰結束以來，全球海軍艦船發展在很長一段時間內陷入“路徑依賴”。無論是驅逐艦的防空反艦功能迭代，還是兩棲攻擊艦的投送能力強化，大多侷限於既有艦型設備升級與性能微調——傳統兩棲攻擊艦堅守“運輸+輔助航空”的定位，航母則固化“制空+遠洋打擊”的路徑，艦種邊界清晰且鮮有突破。這種發展模式雖能降低技術風險、保障戰力穩步提升，卻也導致裝備發展成為“漸進式改良”。
076正是突破這種固化格局。改變了“兩棲艦與航母功能”的傳統模式，將電磁彈射這一航母核心技術與兩棲投送能力進行融合，創造出“既能立體登陸、又能遠洋制空”的全新艦。
突破艦種邊界的創新，直接帶來了海軍整體戰力的提升，正是突破固化形式後產生的紅利。對於我們來説自然也是要吃上一口。
但創新與風險從來都是一體兩面。076的突破，註定其發展之路不會是“穩妥的改良”，而是“探索式的迭代”。從技術層面看，電磁彈射系統在兩棲攻擊艦平台的適配性、高功率能源系統與兩棲投送設備的兼容性、新型艦機協同，都是此前全球海軍從未碰過；
從作戰層面講，全新艦型對應的戰術體系、指揮流程、保障模式均無成熟經驗可循，需要在長期訓練與任務中不斷試錯、調整，才能形成真正的實戰能力；
結束語
但風險並不是“不可承受”，是大國軍工創新必須付出。與風險相伴的，是技術突破，戰術突破、掌握髮展主動權，若能成功化解創新風險，076將為我國海軍戰力快速發展做出巨大貢獻，類似的海軍裝備還應該多多發展！