俄羅斯稱蘇-57具備新升級選項，首筆國外交付已達成_風聞

來源：戰區

俄羅斯國有國防企業集團俄羅斯技術國家公司（Rostec）負責人表示，蘇霍伊蘇-57“側衞-E”隱形戰鬥機正從烏克蘭持續衝突中汲取經驗教訓。在今年的迪拜航展上，該戰鬥機設計持續改進的成果顯而易見，尤其是一款展示出口型“蘇-57E”變體、配備二維推力矢量排氣噴嘴的模型格外引人注目。此外，一架預生產原型機也在航亮相併進行了飛行展示，其座艙配備了新型寬區域顯示屏。

昨日，在迪拜航展間隙，俄羅斯技術國家公司首席執行官謝爾蓋·切梅佐夫（Sergey Chemezov）通過翻譯，就蘇-57及其他俄羅斯航空與國防工業發展情況，與《戰爭地帶》（TWZ）等媒體進行了交流。他在發言中還宣稱，基於實戰反饋對“側衞-E”戰鬥機性能進行改進的工作，已引發海外對該型戰鬥機興趣激增。週一，蘇霍伊所屬的聯合飛機制造公司（United Aircraft Corporation）負責人瓦迪姆·巴德哈（Vadim Badekha）另行宣佈，已向前述未具名外國客户交付首批兩架蘇-57戰鬥機，我們稍後再詳述此事。

2025年迪拜航展演示飛行中的蘇-57預生產原型機。傑米·亨特（Jamie Hunter）

“因此，我不會確認任何合同數量或我們的合作伙伴身份，”切梅佐夫在回答有關出口訂單的問題時，通過翻譯表示，“但我確實可以強調，許多國家對這款特定戰鬥機有着巨大需求，我們希望能進一步擴大這一需求。”

以下視頻展示了今年迪拜航展上蘇-57預生產原型機的近距離外觀。

在回應有關蘇-57設計近期更新情況的另一問題時，切梅佐夫同樣通過翻譯表示：“戰鬥機的升級是一個持續不斷的過程。隨着我們持續開展‘特別軍事行動’，我們從戰區飛行員那裏獲得反饋，並據此對裝備進行微調和改進。因此，你們可以看到我們外國客户對此需求高漲，因為他們明白，我們的裝備會根據在實戰環境中獲得的經驗進行持續升級。”

迪拜地面上的蘇-57預生產原型機。傑米·亨特

目前尚不清楚蘇-57在俄羅斯政府所稱的“特別軍事行動”——即持續的烏克蘭戰爭中投入實戰的程度。有報道稱，在俄羅斯於2022年發動全面入侵後的數週內，蘇-57戰鬥機便執行了首次作戰任務，以支援烏克蘭的軍事行動。最近至去年，還有報道稱蘇-57戰鬥機持續參與衝突，斷斷續續地至少在一定程度上執行空對空和空對地任務，但具體細節仍鮮為人知。有報道稱，去年在烏克蘭上空發生的一起事件中，一架蘇-57戰鬥機擊落了一架友軍的S-70“獵人-B”（Okhotnik-B）飛翼式無人作戰飛行器（UCAV），詳情可點擊此處閲讀。

目前俄羅斯現役蘇-57戰鬥機的數量也不明確。俄羅斯空軍在訂購了相對較少的76架戰鬥機後，於2022年開始接收量產型。據信，截至2024年底，至少已交付了約18架。今年是否還有更多交付尚不清楚。去年，烏克蘭對阿赫圖賓斯克（Akhtubinsk）空軍基地的襲擊至少造成一架（可能兩架）蘇-57戰鬥機受損。

 麥克斯衞星於6月8日襲擊後拍攝的圖像顯示，一架，可能兩架蘇-57“側衞-E”新一代戰鬥機受損。衞星圖像©2024麥克斯科技

此外，還建造了總共10架預生產原型機，也稱為T-50，但並非所有原型機都能飛行，更不用説適合執行作戰任務了。該型戰鬥機於2010年1月29日首飛，距今已逾15年。

切梅佐夫昨日在迪拜發言時，並未詳細闡述任何實戰經驗如何直接影響蘇-57的設計和性能，而蘇-57在迪拜航展上備受矚目。其中包括一次飛行演示，該演示讓人們迄今為止最好地觀察了戰鬥機的內部武器艙。

本週迪拜航展飛行展示中，蘇-57預生產原型機武器艙打開的景象。傑米·亨特

如前所述，今年迪拜航展上展示了一款配備二維推力矢量排氣噴嘴的蘇-57E模型。這種噴嘴設計過去曾出現過，也與為“側衞-E”改進型發動機——AL-51F-1渦扇發動機所開展的工作相關聯，詳情可點擊此處閲讀。

今年迪拜航展上展示的蘇-57E模型上的二維推力矢量排氣噴嘴特寫。傑米·亨特

正如《戰爭地帶》此前所寫：

“AL-51F-1的初始形式也保留了類似的三維推力矢量噴嘴，但我們在新圖像中看到的是一種替代噴嘴，這次是二維類型，可提供俯仰控制，若不對稱啓動，還可提供有限的滾轉控制。尚不清楚噴嘴的傾斜安裝是否旨在在後一種情況下提供額外控制。

例如，這種隱形的‘扁平’發動機噴嘴也用於F-22‘猛禽’戰鬥機上，選擇這種噴嘴主要是為了相比軸對稱噴嘴設計降低雷達信號特徵。它還具有紅外信號優勢。

……

對於蘇-57來説，扁平噴嘴將在改善其後向低可觀測性方面帶來顯著優勢。‘側衞-E’的原始設計更好地優化了前向低可觀測性，而對側向和後向低可觀測性關注較少。同時，改進後的噴嘴將在一定程度上降低推力輸出，但顯然，鑑於其帶來的低可觀測性改善，這種代價被認為是值得的……”

今年迪拜航展上蘇-57預生產原型機的後視景象。傑米·亨特

順便提一下，俄羅斯人還在今年迪拜航展上展示了一款相對較新的渦扇發動機設計——產品177S（Izdeliye 177S）。該發動機去年在中國珠海航展上首次亮相。據報道，它是蘇-57原始發動機AL-41F-1的衍生型號，也融入了AL-51F-1的技術。它已被作為新生產出口型蘇-57的潛在動力裝置，以及為配備AL-31發動機的現有戰鬥機（尤其是新一代‘側衞’變體）提供升級選項。

2025年迪拜航展上展示的產品177S發動機。

傑米·亨特產品177S發動機的後視景象。傑米·亨特

同樣如前所述，迪拜航展上展示的飛行預生產原型機，也稱為T-50-9，其座艙顯著配備了新型寬區域顯示屏。據説這反映了俄羅斯人現在向潛在出口客户推銷的蘇-57E配置。該單屏裝置取代了之前安裝的兩個較小顯示屏。大型寬區域顯示屏在現代戰鬥機上越來越常見，它提供了多種優勢，最重要的是為用户提供了更多可定製的‘操作空間’，並結合升級後的處理能力增強了態勢感知能力。

就蘇-57實際出口銷售情況而言，俄羅斯人目前僅明確提及一家客户有確定訂單。今年早些時候，該國一家國有電視台報道後，阿爾及利亞被廣泛認為是相關國家。目前尚未出現蘇-57戰鬥機交付阿爾及利亞空軍或任何其他外國客户的視覺證據。

“我們的外國客户、外國合作伙伴已經接收了首批兩架戰鬥機，”聯合飛機制造公司總經理瓦迪姆·巴德哈週一在接受俄羅斯國有第一頻道電視台採訪時表示，“它們已開始執行戰鬥任務，並展現出了最佳性能。我們的客户很滿意。”

關於俄羅斯在面臨多年西方制裁的情況下生產蘇-57戰鬥機或其他作戰飛機的能力，存在更廣泛的問題。昨日，在迪拜，俄羅斯技術國家公司的切梅佐夫承認了制裁的影響，但輕描淡寫地稱俄羅斯有能力在國內採購替代物品。儘管如此，有大量證據表明，儘管受到國際制裁，俄羅斯國防工業整體仍在繼續從海外獲取電子產品和其他關鍵部件，包括從西方以及越來越多的從中國獲取。

2020年建造中的第二架量產型蘇-57。聯合飛機制造公司

切梅佐夫還表示，自烏克蘭戰爭爆發以來，俄羅斯國防出口額已大致減半。然而，他將此歸咎於俄羅斯自身武裝部隊需求增加，而非國際社會對俄羅斯武器興趣下降。近年來，確實有報道稱，一些國家出於地緣政治原因，正努力使其國防採購計劃與俄羅斯脱鈎。購買俄羅斯武器系統的國家還可能面臨觸發二級制裁的風險，尤其是來自美國的制裁。

就蘇-57而言，據報道，俄羅斯過去曾向阿拉伯聯合酋長國和印度提供一定程度的本土生產許可，以幫助消除對國內產能和制裁的擔憂。吸引更多合作伙伴加入蘇-57項目也將有助於減輕俄羅斯方面的成本負擔。印度此前曾與俄羅斯合作開發該戰鬥機的國家特定版本，但在2018年退出，據報道是因為對該戰鬥機的預期性能以及項目整體進展感到失望。

如今，在沙特阿拉伯可能從美國購買F-35聯合攻擊戰鬥機的背景下，有關蘇-57出口的討論，尤其是在中東地區，再次興起。白宮昨日晚些時候證實，唐納德·特朗普總統已批准這筆交易，不過國會議員仍可能試圖阻止，且還需採取其他步驟才能最終敲定。沙特阿拉伯以及阿拉伯聯合酋長國過去曾尋求購買F-35，但遭到拒絕，主要出於作戰安全考慮以及可能對以色列在該地區所謂“軍事質量優勢”產生負面影響。

特朗普在重新接納土耳其加入F-35項目方面也持支持態度。土耳其政府因決定從俄羅斯購買S-400地對空導彈系統，於2019年被逐出該項目。

蘇-57常被視為許多無法獲得批准購買F-35的國家的潛在替代選擇。美國在允許哪些國家購買聯合攻擊戰鬥機政策上的重大轉變，可能會對未來蘇-57的銷售前景產生影響。

昨日，當被問及蘇-57與F-35之間的直接競爭時，俄羅斯技術國家公司的切梅佐夫通過翻譯淡化了這種競爭關係，稱潛在客户可自由選擇他們認為最適合自身需求的設計。

傑米·亨特

國際戰鬥機市場並非僅限於俄羅斯和美國。尤其是中國，正日益在全球這一領域取得進展，其殲-35隱形戰鬥機的出口變體或衍生型號可能即將問世。

儘管關於蘇-57的未來，甚至僅就其在俄羅斯軍隊中的未來而言，仍存在許多重大問題，但顯然，至少在改進設計方面的工作仍在繼續，且對潛在出口銷售的關注也重新升温。