成飛的“背心哥”，其實是一羣人_風聞

來源：中國航空工業集團

殲10飛機參研人員在航空工業成飛試飛現場吃盒飯，其中一名工作人員穿着破背心

這是一張塵封多年的老照片，它靜靜地訴説着1997年殲10飛機研製現場平凡的一天。

這是一張熱火朝天的老照片，大家趁着工作間隙吃着簡單的盒飯，日復一日駐守在試飛現場。

“這位‘背心哥’是誰？”一段時間以來，網絡上有不少人好奇。

其實，在航空人眼中，這張質樸的照片定格的不只是一個人，而是一羣人以身報國的精神寫照。

他們，用自強和創新拼命追趕世界先進航空技術。

殲10飛機總設計師宋文驄（左一）、時任成飛總經理侯建武（右一）等人在研製現場交流

上世紀80年代，為了讓殲10項目定點成都，時任成飛總經理侯建武毅然帶領全體幹部職工勒緊褲腰帶，自籌資金8000萬元投入技術改造。

第一次接觸殲10，參與設計研製的航空人難掩激動，他們知道這是一次迥異於以往的探索，是一次歷史超越。

攻關小組的成員立下雄心壯志：“要做就要做最好的”。他們邊摸索、邊試製、邊總結，亞洲第一框、S型蒙皮等一個個難關被攻克。

他們，用嚴謹和實幹詮釋着每一道程序的精益求精。

面對全新“戰場”，一線技術能手們創新探索“獨門絕技”，將對航空事業的摯愛，揉進每一次測量，刻進每一道焊縫，鑽進每一個孔位。

殲10項目機務大隊機務張鳳貴（右一）在殲-10研製現場

距離原定首飛時間僅剩十幾個小時，時任殲10項目機務大隊機務的張鳳貴警覺地發現飛機發動機漏下三滴油，果斷上報問題，聯合團隊成員通宵達旦深挖故障根源，解決了首飛的風險隱患。

他們，用不屈和拼搏踐行着軍令如山、後牆不倒 。

殲10總裝現場

面對中機身數千個鉚釘孔的新技術要求，裝配工人們克服新材料和特定環境的挑戰，拿出硬功夫連續作戰，直到前機身座艙段、中機身段和1號油箱段架內工作順利下架。

他們，用青春和生命吟唱着革命理想高於天。

首飛前，殲10飛機現場副總指揮薛熾壽陪伴殲10走向起飛線

為了陪殲-10首飛“赴考”，殲-10飛機現場副總指揮薛熾壽堅持徒步三公里檢查跑道，陪伴飛機走到起飛線。 

首飛前，殲10飛機現場總指揮楊寶樹（左二）在檢查進氣道

為了保障定型試飛任務，年過花甲的時任現場總指揮、成飛公司董事長楊寶樹，積勞成疾倒在了殲10設計定型前夕。臨終前，他仍然唸叨着“拉高……起飛……”

時任殲10飛機試製主管總師、成飛公司副總工程師許德，20年全程參與研製工作，然而就在人們即將慶祝飛機設計定型時，他卻因病倒下。躺在病牀上的他，還在時刻關心着飛機研製情況。

在殲10研製歷程中，無數航空人用畢生精力實現了“我們要搞殲擊機、搞一個新的、性能好的殲擊機”的寄望。

十年磨一劍，一劍刺蒼穹。

殲10飛機從立項到定型，從列裝到系列化發展，二十多年風雨兼程，一批又一批航空人始終不忘拼搏奮鬥，勇毅地向建設航空強國前行。

數十年來，與世界先進戰機相比，國產戰機從望塵莫及到同台競技，不斷創新突破，實現了一次又一次的跨越式發展。

殲20飛機研製現場

他們，奮力爭當新時代航空科技自立自強的排頭兵。

關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。邁上高質量發展的新徵程，他們既瞄準做“0到1”的破冰者，也錨定做“1到100”的探索者。

“如期實現建軍一百年奮鬥目標，高質量推進國防和軍隊現代化”如同催征戰鼓，激勵着他們熱血鑄劍、一往無前。“惟以勝利報祖國”，是他們振聾發聵的誓言。 

航空工業成飛生產現場

他們，將質量視為生命、質量視為勝算。

“質量第一”是航空人的最高準則，他們製造的“大國重器”必須要頂得上、打得贏。交付產品就是交付戰鬥力，一次次體系升級，只為打造精品航空裝備，踐行產品“零缺陷”、用户“零問題”的承諾。

殲20機羣

他們，始終堅持久久為功、精進一技。

“到祖國最需要的地方，造最先進的戰機”是他們共同的追求。

在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80週年大會上，殲10表演機飛過天壇

他們恪守“幹驚天動地事，做隱姓埋名人”，身處研製生產關鍵點時，逢山開路、遇水架橋；身處關鍵核心技術深水區時，坐冷板凳、啃硬骨頭；身處產業佈局優化發展期時，苦練內功、厚積薄發。

何以成飛？

回首67年發展歷程，從殲5、殲7、殲10到殲20，他們始終秉承“忠誠奉獻、自力更生、艱苦奮鬥、勇攀高峯”的新時代航空報國精神，用小我之“微光”鑄就大我之“榮光”，共同譜寫航空事業的繁榮昌盛！