NASA推進空間站商業化，美媒擔憂：若延誤，中國將是全球唯一擁有空間站的國家

【文/觀察者網 齊倩】1998年，美俄日等16個國家聯合建設國際空間站項目，卻將中國排除在外。2011年，美國國會批准“沃爾夫條款”，以所謂“國家安全”為由，禁止中美太空科研合作。面對美國的“太空封殺令”，中國堅持獨立自主，在空間站領域“殺出一條血路”。

14年後，中國天宮空間站正在太空遨遊。國際空間站已垂垂老矣，面臨老化、漏氣等各種安全隱患。

美國福克斯新聞網2024年12月31日稱，面對中國的競爭，美國推進空間站商業化，準備讓國際空間站脱離軌道，並讓美國企業開發的空間站取而代之。但人們擔心這一想法會步美國航天飛機計劃的後塵，不斷出現延誤，屆時中國或將成為全球唯一擁有空間站的國家。

美國繼續炒作“沃爾夫條款”

報道提及，美國國家航空航天局（NASA）副局長帕姆·梅爾羅伊近日在一次講話中再提“沃爾夫條款”。她聲稱：“我想你們必須明白，國會在2011年給了我們非常明確的指示，與中國的任何雙邊合作都必須得到認證，確保不會分享任何可能給中國帶來某種優勢的信息。”

梅爾羅伊宣稱，她毫無疑問地將中國視作“經濟競爭對手”和“地緣政治領導地位的競爭對手”。

NASA副局長帕姆·梅爾羅伊 視頻截圖

談及問題不斷、面臨退役的國際空間站時，梅爾羅伊堅稱，NASA不會讓中國成為全球唯一擁有空間站的國家。據報道，目前，美國正在推進空間站商業化。

不僅是NASA，美國航空企業也將中國視作“假想敵”。美國“旅行者號”公司總裁傑弗裏·曼伯説：“我們現在把注意力集中在中國身上。中國是一個威脅。我們正處於一場新的太空競賽中。”旅行者號是與NASA簽約開發新空間站的三家公司之一。該公司表示，其星際實驗室將於2028年發射。

總部位於加州的美國Arkisys公司正在研發一個供企業在軌道上使用的機器人服務端口。據悉，雖然該端口將由機器人控制，不會搭載人類，但仍將為美國在太空提供永久存在的形式。

Arkisys公司首席執行官戴夫·巴恩哈特支持“沃爾夫條款”，聲稱“必須對技術轉讓以及如何與國際公司建立聯繫保持一定程度的謹慎”。他還説，如果商業空間站無法在國際空間站退役時投入使用，該公司研發的端口可以“成為空間站退役後、商業空間站建成之前的過渡”，幫助美國保持太空競爭力。

“但這個故事情節讓人們想起了航天飛機計劃。”福克斯新聞稱，由於NASA面臨資金削減的現實，人們擔心，如果商業空間站出現延誤，國際空間站將在沒有準備好替代空間站的情況下脱離軌道。

國際空間站預計2031年退役 NASA網站

“人們擔心，美國空間站計劃將重蹈覆轍”

航天飛機計劃是NASA於1981年至2011年間實行的大型載人航天計劃。從1981年航天飛機首飛成功以來，美國共製造了6架航天飛機，其中，“企業”號從未飛上太空；“挑戰者”號和“哥倫比亞”號先後失事；“發現”號和“奮進”號已分別於2011年3月和6月完成“絕唱”之旅。

2004年，時任美國總統小布什宣佈了一項新的太空計劃，其中包括推進航天飛機商業化，並在2014年之前在新的航天器上進行首次載人飛行。

但在接下來的幾年裏，由於計劃延遲和資金問題，航天飛機計劃2011年結束時，新的航天器仍未面世，美國被迫依靠俄羅斯繼續太空旅行。航天飛機計劃結束九年後（2020年），NASA終於發射了一枚美國製造的火箭，可以將人類送往空間站。這比小布什的計劃推遲了六年。

不僅如此，美國的登月計劃也一直因各種問題而不斷延誤。美國2019年啓動了重返月球的“阿耳忒彌斯”計劃，試圖在2025年將宇航員送上月球，但此後卻屢遭挫折。

2024年1月8日，美國“遊隼”月球着陸器在月球上軟着陸失利。次日（9日），NASA宣佈將原定於2024年進行的“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務推遲至2025年9月，將原定於2025年進行的“阿耳忒彌斯3號”載人登月計劃推遲至2026年9月。

另據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，12月初，NASA再次推遲“阿耳忒彌斯”登月計劃時間表：將“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務推遲至2026年4月，將“阿耳忒彌斯3號”載人登月計劃推遲至2027年年中。最新時間表較上一次整體推遲了半年以上。

相較之下，中國的月球探索計劃則進展順利，載人登月發展穩步推進，近年來已經進行了多次繞月探測和取樣任務，為在2030年前實現中國人首次登陸月球奠定基礎。

去年1月8日，美國“遊隼號”着陸器升空後不久出現故障 美媒

“到時候，中國或將成為****唯一一個在太空中長期駐紮的國家”

報道稱，如今，NASA可能再次面臨同樣的前景，但官員們堅稱他們這一次採取了不同的策略。

“我認為，情況有所不同，因為我們仍然是領導者。”梅爾羅伊稱，“我們打算繼續保持領先地位。我們打算繼續成為首選合作伙伴。我們與國際合作夥伴的合作非常愉快，他們也希望繼續與我們合作。”

國際空間站始建於1998年，是美國、俄羅斯、日本、加拿大、巴西等16個國家聯合參與的合作項目，最初設計的使用年限是15年，但已延期服役至今，目前服役期限已延長至2031年。

但越來越多的跡象顯示，老化問題增加了國際空間站面臨的安全隱患。據NASA 9月發佈報告，空間站上已有588個部件超期服役。另據美媒11月報道，空間站的漏氣問題已持續約5年時間，美俄宇航員設法修補了已知的裂縫，但空氣泄漏仍未停止，已成為空間站“最緊迫危機”。

值得一提的是，NASA希望將國際空間站的服役期限推遲到2031年，但俄羅斯尚未同意在2028年之後繼續參與國際空間站運營。NASA估計，俄羅斯至少要到2025年才會給出明確的答覆。

福克斯新聞最後稱，只有中國航天員訪問過天宮空間站，但中國已表示願意接納來自其他國家的宇航員。“如果中國成為唯一一個在太空中長期駐紮的國家，國際合作夥伴可能被迫依賴中國航天員來滿足近地軌道的長期需求，商業公司也可能被迫這樣做”。

去年10月，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，我國已具備並做好邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務的準備。中國正式向全世界發出邀請，歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區一起參與中國空間站飛行任務。

但路透社等媒體當時提到，從嚴格意義上講，儘管中方發出邀請，但NASA宇航員不得訪問天宮空間站，因為美國“沃爾夫條款”禁止其太空機構與中方進行任何合作。

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