中國純電車熱銷，挪威交通部：我們一視同仁

（文/張家棟 編輯/高莘）

當地時間1月2日，據挪威道路聯合會（OFV）發佈數據顯示，僅5年時間，中國電動汽車就已佔挪威新車銷量的近10%。

數據顯示，在挪威，上汽MG、比亞迪、小鵬等中國製造商的綜合市場份額，在2024年達到8.8%，這一數字高於2023年的5.1%，並較2021年的4.1%翻了一倍以上。

為什麼是挪威

中國電動汽車在挪威的熱銷並非偶然，作為全球電動車滲透率最高的國家，挪威對電動汽車的包容度遠超世界其他國家。

2024年1-11月全球各國純電動車佔新車銷量比例 路透社

根據OFV公佈的登記數據，去年挪威銷售的新車中，採用純電池驅動的車型佔比達到88.9%，相比2023年提升6.5個百分點。11月，挪威的純電車滲透率甚至達到93.6%，距離全面替代燃油車僅一步之遙。

與歐盟成員國各懷心思的政治主導產業思路不同，身處北歐的挪威始終是電動化的堅實擁護者。

儘管在10年前，挪威還是一個以燃油車為主的國家，挪威也曾以石油和天然氣生產著稱，但在政府激勵措施和税收減免的推動下，挪威的電動汽車銷量在近年來迎來了快速增長。

路透社稱，挪威對汽油和柴油汽車徵收高額税款，同時免除電動汽車的進口税和增值税，從而令電動車型更具吸引力。

同時也有專家表示，該政策之所以有效，是因為它始終如一，並得到不同政治派別團體的維護。

挪威電動汽車協會會長克里斯蒂娜·布（Christina Bu）表示，“我們經常在其他國家看到，一些國家出台了税收優惠或減免政策，但很快又取消了。”

截至2024年底挪威乘用車保有量不同動力佔比 挪威道路聯合會

得益於政策始終如一的推動，在2024年，挪威道路上的純電動汽車保有量便已經超過燃油車型。

挪威交通部副部長克羅格倫德（Cecilie Knibe Kroglund）表示，“制定一套廣泛的激勵措施，並具有長期可預測性，這非常具有借鑑意義。”

有趣的是，彭博社在去年的一篇報道中稱，挪威人為國家的成功轉型而自豪。有挪威電動車主表示，“人們可以拿出太多理由來説明電動汽車不應該在這裏取得成功，但我們卻做到了。”

而在政策推動下，促使挪威電動車銷量爆發的另一個原因，則是近年市場上可供選擇的車型更加豐富。

豐田挪威總裁皮奧特·帕夫拉克（Piotr Pawlak）稱，“這個市場的銷量並不算大，但是它卻為其他國家的轉型提供寶貴經驗。”

中國EV在挪威崛起

值得一提的是，挪威對於電動車政策的開放也切實地反映在市場競爭中。

繼美國與歐盟相繼宣佈對中國進口電動汽車加徵高額關税後，挪威仍然沒有對中國電動汽車加徵關税。

克羅格倫德表示，“我們對待所有國家都一視同仁。”去年9月，到中國進行正式訪問的挪威首相斯特勒更是直言：“挪威不是歐盟成員國，我們沒有共同的貿易政策，因此，挪威不會單方面（對中國電動車）實施制裁”。

也正是因此，克里斯蒂娜表示，“挪威汽車市場可能是世界上最難的市場之一。競爭非常激烈。”

據統計，目前在挪威銷量最高的品牌為特斯拉、大眾以及豐田，但越來越多的中國製造商的進入，正在改變這一格局。

挪威蔚來體驗店 路透社

根據OFV統計，目前挪威市場上已有超過160款電動車型，而十年前不到10款。特斯拉取代豐田和大眾成為最受歡迎的品牌便是最直觀的例子，而蔚來、比亞迪等中國汽車製造商在挪威的市場拓展，也為自身贏得了更多發展機遇。

在OFV的銷量榜單上，目前，沃爾沃、MG、極星、比亞迪等中國汽車品牌均進入了挪威銷量前20名。

有專家認為，與歐盟國家不同，由於挪威沒有本土車企，且在綠色發展和應對氣候變化方面的政策尤為堅定，這與中國品牌大力發展新能源汽車的目標不謀而合，也為中國電動汽車在挪威市場平等競爭創造了條件。

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