欲爭奪歐洲最大電動車市場，但英國國內阻力不小

（文/潘昱辰 編輯/高莘）過去數年，歐洲最大的電動汽車市場一直是德國。然而伴隨着德國於2023年末提前取消消費者補貼，與歐洲大陸有海峽之隔的英國有了爭奪榜首的心思。

據《金融時報》援引英國汽車製造商與經銷商協會（SMMT）的數據，電動汽車佔去年英國新車銷量的19.6%，高於2023年的16.5%，但仍遠低於英國電動汽車配額計劃要求的22%的目標。不過在12月，英國的電動汽車銷售份額達到了31%。

2024年，英國電動汽車銷量達到創紀錄的38.2萬輛，同比增長21%，高於德國去年1—11月銷售的34.7萬輛。而在補貼削減後，德國電動汽車去年銷量下降了26%。

2023年4月的英國範堡羅國際車展上展出的起亞Soul EV 視覺中國

英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示，這是英國與德國兩大市場之間的直接較量：“我們將爭奪（歐洲）榜首的位置。”

儘管銷量出現顯著增長，但霍斯警告稱，電動汽車的零售需求仍然疲軟，只有十分之一的私人消費者選擇電動汽車：“當你設定了一個目標卻沒有實現，那就將被視為失敗。”

按照英國目前的要求，每家汽車製造商的年銷售額中須有一定比例是零排放汽車，這一比例將從2024年的22%上升到今年的28%，到2030年則將達到80%。汽車製造商每生產一輛不達標的汽車，將面臨1.5萬英鎊（約合人民幣13.6萬元）的罰款。

在英國發布的經濟型電動車達契亞之春 視覺中國

為了滿足英國政府的零排放汽車要求，許多汽車製造商被迫提供激勵措施，以説服消費者購買電動汽車。該要求由上屆保守黨政府制定，原因是當時預計電動汽車銷售額將大幅增長。然而隨着近年歐洲電動汽車市場表現疲軟，這一規則受到業界的強烈批評，認為太快推動電動汽車將導致失業。

為此，英國政府於上個月和行業代表展開磋商，試圖通過放寬規則，使汽車製造商更容易實現目標。磋商內容包括在2030年至2035年期間，放寬部分混動汽車與零排放車型一起銷售，以及擴大汽車製造商向競爭對手購買積分的規模。

根據SMMT的計算，汽車製造商需要花費18億英鎊（約合人民幣163.7億元）購買積分，以避免過去一年的罰款。但英國交通部表示，目前的計劃具有靈活性，可確保任何車企都不會在2024年面臨經濟處罰。

此外英國交通部還表示，已投資超過23億英鎊（約合人民幣209.1億元）支持行業和消費者進行轉型，並建設了7.2萬多個公共充電樁。

2024英國電動汽車展 視覺中國

不過，即便是一些有望實現目標的汽車製造商也警告稱，需要更多的激勵措施來幫助行業實現不斷上升的目標。如起亞英國總裁保羅·菲爾波特（Paul Philpott）表示，從2026年的33%過渡到2030年的80%是一個巨大的飛躍，今後可能仍需要更多的補助：“激勵措施將成為真正的催化劑，可以更快地建立電動汽車增長的勢頭，並使未來幾年實現目標變得更加簡單。”

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