全美首個！擁堵費能治“紐約病”嗎？

(文/王勇 編輯/趙乾坤)

當地時間1月5日，紐約正式成為美國首個徵收道路擁堵費的城市，該收費計劃旨在推動更多人使用公共交通工具出行，如火車、地鐵或公共汽車。同時，徵收的費用將被用於改善公共交通建設，但是該收費措施也引來巨大爭議。

綜合英國《金融時報》、英國廣播公司（BBC）、《紐約時報》等媒體報道，根據紐約大都會運輸署當地時間1月5日的公告，即日起進入曼哈頓島第60街及以南擁堵減緩區的車輛將會被徵收擁堵費。公告稱，車輛在進入擁堵減緩區時，繳納一次擁堵費，當日即可多次出入該區域。支付金額取決於車輛進入擁堵減緩區時是否處於交通高峯時段、車輛種類和擁堵費支付方式等。對於進入、駛離、穿過擁堵減緩區或在其內行駛的紐約市出租車和網約車，則由乘客支付金額較低的擁堵費。

當地時間1月5日上午，曼哈頓第 60 街第一大道上方的擁堵收費掃描儀。《紐約時報》

目前，紐約市收取交通擁堵費區域已佈設了超過1400個攝像頭，覆蓋400 條車道、110多個檢測點，並設置了800多個擁堵收費提示標誌。

上述媒體報道稱，紐約去年被評為“全球最擁堵”的城市，交通擁堵嚴重製約了當地的經濟發展。根據紐約市的這項收費計劃，在工作日非高峯期晚上9點至凌晨5點以及週末晚上9 點至次日上午9點之間的駕車者，徵收費用降至2.25美元。小型卡車在高峯時段進入曼哈頓將支付14.40美元，而大型車輛將支付21.60美元的擁堵費。

當地時間1月5日上午紐約曼哈頓街區的交通狀況。《紐約時報》

但是，徵收擁堵費對緩解紐約市交通現狀是否有效，還需要一段時間才能知曉。而對於這項費用，人們議論紛紛，有的贊成，有的反對。贊成者認為該項計劃能有效降低人們自駕出行的頻率，對降低道路負荷、能源節約、環境保護等帶來好處；反對者認為，收取交通擁堵費增加了生活成本、對減少交通量幾乎沒有作用，同時這項收費是在“懲罰住在曼哈頓以外的司機”。

報道稱，新當選的美國總統特朗普也在眾多反對者之列，並在“不斷試圖推翻該項收費計劃”。

紐約大都會運輸署首席執行官詹諾·利伯稱，現在下結論（收費對緩解道路擁堵是否有效）還為時過早，“我們將監控具體數據並進行比較，也將公開分享這些信息”。

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