指揮混亂多掛導彈 美軍在紅海學會了什麼？

【文/觀察者網王世純】美國在紅海地區與也門胡塞武裝的作戰已經持續了一年。在這一年中，美軍多次遭到胡塞武裝的襲擊，並且擊落了己方一架艦載F/A-18E/F戰鬥機。在這一過程中，美國航母戰鬥羣學會了一些新的東西

美國“戰區”網站1月6日的專題報道中採訪了多位水面作戰軍官（SWO），他們之前負責過巡洋艦的CIC中心。他們表示，CIC的值班人員每天都在紅海經受着前所未有的考驗。胡塞武裝的無人機、巡航導彈和彈道導彈等多維威脅讓CIC疲於識別各種目標，而系統故障和缺乏經驗的艦員加劇了這一問題的複雜程度。這些CIC指揮官表示，美軍軍艦距離被胡塞導彈擊中並不遙遠，因為沒人能做到24小時不出錯、完美無缺。

除了CIC以外，美國海軍艦載機部隊。在紅海，他們部署了一種能加掛5枚AIM-120先進中程空對空導彈（AMRAAM）和4枚AIM-9X“響尾蛇X”的“超級大黃蜂”戰鬥機，這種戰鬥機現在被美軍稱為“殺手大黃蜂”。

美國海軍巡洋艦的CIC中心（圖一）F/A-18E/F社交媒體

“海上有沙子和胡塞的無人機”

在艦艇內部，在燈光昏暗、滿是發光屏幕的CIC中，隨時都有10到20名水兵在值班。在一名戰術行動官（TAO）的帶領下，他們跟蹤艦船周圍區域的所有威脅和動向。一艘防空指揮中心的空戰觀察員可能會發現一枚胡塞導彈，並批准向其他艦艇作戰系統發射命令，而其他人則在掃描天空的其餘部分，關聯電子戰信號，跟蹤其他水面艦艇，並警惕潛艇。CIC還通過各種數據鏈系統與該地區的其他海軍艦艇和飛機保持持續通信，共享傳感器數據並協調行動。

退役水面作戰軍官布拉德利·馬丁（BradleyMartin）的軍齡中有三分之二的時間待在一艘驅逐艦的CIC上，他和另外一位不願意透露姓名的巡洋艦艦長接受了採訪。

在採訪中，馬丁表示CIC內部會在戰鬥中承受外界想象不到的壓力。他説：“CIC需要和航空母艦以及戰鬥機部隊的持續通信……在戰鬥中，通常會有成員不斷和戰機對話。你有內部通訊，每個人都戴着耳機，他們通常一隻耳朵聽一個頻道，另一隻耳朵聽另外一個頻道。”

而紅海的情況比之前都要複雜，這些高級指揮官告訴“戰區”雜誌，過去一年裏，CIC的值班人員每天都在紅海經受着前所未有的考驗。這位退休的機長説：“隨着飛機數量和實際受到打擊的威脅增加，壓力因素和強度也會增加。而CIC從進入戰區以後就面臨持續高壓的情況。

美國艦艇在紅海面臨的問題首先是複雜的海上電磁環境。馬丁將這種混亂的電磁環境中的雷達異象稱之為“領導者”，而CIC還經常與“領導者”作鬥爭。

這些“領導者”會在艦艇雷達上，像是有東西以780節的速度向船飛來一樣，然後就突然消失了。雖然“宙斯盾”系統是盡最大可能去處這些雜波，但CIC的觀察員可能會犯下對於雜波過於自信的問題。

馬丁説：“有時候，你會例行公事地去處雜波，結果漏掉了一枚導彈。而在紅海，也有特定的參數需要設置，確保系統能認知到紅海空氣中沙子的數量，減去温度、環境、大氣和其他一切負面影響。你會面臨很多混亂，因為這是紅海，充滿了沙子和其他什麼玩意兒……當你看見雷達有異象的時候，你會想，好吧，我希望那是某種雜波。”

除了雜波以外，胡塞無人機則給宙斯盾系統帶來的新的威脅。馬丁表示，美國軍艦需要花費很大精力區分不同的飛行器，他説：“當一枚導彈發射時，我知道那是什麼，它從也門發射，以特定速度飛行，我們只複雜炸了他。但所有這些無人機就像飛機一樣，問題是飛機有好有壞，而且很難區分。”

在談到紅海地區的巡洋艦長的時候，這位接受採訪的匿名巡洋艦長説：“我並不羨慕他們的地位，他們的行動這聽起來很悲慘。他們面臨的不是非黑即白的敵對環境，而是很大程度上一個灰色地帶。”

這位前驅逐艦CO説，“如果我在1萬英尺的高空捕捉到一條未知的航空器，它朝着航母的方向以340節的速度飛行，我的第一個想法是那是一架F-18系列戰鬥機，其他艦船系統很快就會證實這一點。但在紅海，敵人的空中無人機可能會在相同的方位和距離上被跟蹤，但可能在比友軍噴氣式飛機更低的高度上，這會導致瞭望台系統和雷達系統交換軌跡，錯誤標記兩種飛行器。”

這位前驅逐艦CO説：“我們有訓練有素的人員進行跟蹤、查看、核實和審訊。當空域裏有幾架飛機的時候就已經很難了。如果空域裏有15架飛機需要進行標記，那真的很難。如果你用15架飛機、導彈和無人機需要進行標記，那就非常、非常困難了。”

除了複雜的空情海情以外，系統故障和缺乏經驗的水手也增加了風險。巡洋艦長吐槽説，CIC所依賴的系統經常出現故障。而在人力資源方面，雖然一個CIC指揮控制小組可能會花幾個月的時間一起訓練，但其中一些水手可能會被調往其他地方。馬丁吐槽説：“如果你在完成初級訓練，高級訓練並且完成部署以後依舊在同一支隊伍，那真是個奇蹟。”

兩位高級指揮官都談及了葛底斯堡誤擊時間，美國中央司令部在21日晚間發表的聲明中説，當天夜裏，一架從美國海軍“杜魯門”號航母起飛的F/A-18F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機，被一艘“提康德羅加”級巡洋艦誤擊，飛機墜毀在紅海地區，而兩名飛行員成功跳傘，其中一人輕傷。

關於葛底斯堡誤傷事件，馬丁表示，他們正在處理的情況是，天空中有很多飛機，加上地面威脅，所有這些都構成了“一個複雜的防空環境”。馬丁説：“不管是否有人在葛底斯堡艦上犯了嚴重的錯誤，我們不知道他們做出了什麼樣的系統或決定，也不知道可能發生了什麼。他們可能正忙着處理一些模稜兩可的情況，這些情況不同於海軍在很長一段時間內處理的情況。”

儘管出現了誤擊己方戰機的戰例，但馬丁依舊錶示，紅海編隊的艦艇在過去一年裏完成了相當多的戰鬥，遠遠超過了海軍在過去50年裏完成的戰鬥。總的來説，美國海軍表現不錯。

這些CIC指揮官表示，美軍軍艦距離被胡塞導彈擊中並不遙遠，因為沒人能做到24小時不出錯、完美無缺。這位前驅逐艦指揮官擔心，缺乏經驗的CIC水手加上困擾海軍軍艦的常規系統故障，隨時可能一艘紅海上的軍艦“很快崩潰”，雖然胡塞武裝的武器可能不是最先進的威脅，但軍艦的雷達或其他系統“不需要太多”就會崩潰，使軍艦失去關鍵信息，變得脆弱。

這位前驅逐艦CO説，他感到很“幸運”，到目前為止還沒有海軍船隻在紅海被擊中，但他懷疑“如果一艘驅逐艦被擊中，美國公眾會失去理智的。”、

他説：“我們距離水兵被打死的情況並不遙遠……你可能會遇到糟糕的界面控制，系統故障，戰爭迷霧，混亂，或者你的導彈故障，你的密集陣近防武器系統失靈，或者諸如此類的問題。”

驅逐艦指揮官最後還擔心其他國家會為胡塞提供更好的彈藥。戰區表示雖然到目前為止，伊朗主要向胡塞武裝提供武器，但去年有報道稱，俄羅斯正尋求用更先進的巡航導彈武裝胡塞武裝。他説：“他們正在盡一切可能試圖殺害美國人。歸根結底，我認為現在沒被擊中還是靠運氣，因為沒人能做到24小時不出錯、完美無缺。”

殺手大黃蜂

美國海軍現在正式使用“殺人大黃蜂”來指代裝備了5枚AIM-120先進中程空對空導彈（AMRAAM）和4枚AIM-9X“響尾蛇”的F/A-18E/F艦載戰鬥機，這種4+5的掛載更有利於攔截也門胡塞武裝的大量無人機。

F/A-18E/F艦載戰鬥機現在能通過翼下2號掛點和10號掛點攜帶AIM-9X先進近距離空空彈。此前，美國空軍的超級大黃蜂只能在翼尖上攜帶最新一代AIM-9X。除了4發近距離空空彈以外，這些F/A-18E/F還攜帶AN/ASQ-228先進瞄準前視紅外（ATFLIR）瞄準吊艙和中心線480加侖油箱，以更好應對也門胡塞武裝無人機。

“戰區”評論表示，ATFLIR瞄準吊艙允許“超級大黃蜂”能夠超視距進行的目標識別。這在人口密集和複雜的空域尤為重要。ATFLIR可以和雷達聯動，提供隱形目標和低慢小目標的探測。

到目前為止，美國海軍的“超級大黃蜂”戰鬥機是美軍諸多戰鬥機中最樂於展示新型彈藥掛載能力的戰鬥機。在2024年，“超級大黃蜂”展示過標準-6 （SM-6）的空射版本AIM-174B，以及AGM-88E先進反輻射導彈（AARGM）。

“超級大黃蜂”的製造商波音公司過去曾吹捧過12架aim -120和2架aim - 9x的重型空對空載荷，但目前尚不清楚海軍飛機是否被授權以這種配置飛行。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。