波音醒悟？

(文/王勇 編輯/趙乾坤)

飛機應急門面板在半空中炸掉、多架飛機起落架出現異常、傳感器故障、輪胎爆裂、工廠罷工……連續五年虧損的波音公司在過去的一年噩夢連連。

《華爾街日報》1月6日報道，一連串的危機事件讓這家擁有 108 年曆史的飛機制造商“流血不止”。近年來接連不斷的事故使其深陷產品質量問題的泥潭。

波音新任首席執行官凱利·奧特伯格表示，“波音正處於低谷”。波音在全球擁有約 17萬名員工，“我們希望能為世界提供好的產品，而不是這些混亂。”

波音737MAX飛機位於美國華盛頓的工廠《華爾街日報》

波音公司表示，從現在開始將盡快着手進行全新的公司文化設計和建設。“必須讓員工對他們正在做的事情感到興奮。你來工作不僅僅是為了薪水，而是因為你關心你正在做的事情。” 對波音來説，最重要的是飛行安全，所以必須要將安全放在首位，讓它滲透到公司的每一個人，包括打掃工廠地板的人，讓它成為每個人DNA的一部分。同時，鼓勵員工報告安全問題並建立獎勵制度。

其次，要承認錯誤，吸取教訓。波音公司的高管們需要以身作則，勇敢公開討論自己的錯誤，並表達從中吸取了哪些教訓。波音工程師工會戰略發展負責人裏奇·普朗克特説，“這並不是説我們可以對犯錯的高管指手畫腳，而是我們能從犯錯的人身上學到什麼？”

第三，忘記股票價格和生產截止日期；公司的股票價格跌宕起伏令人沮喪，就像航空公司對從波音訂購的數百架噴氣式飛機的交貨延遲一樣，但現在他們只想要沒有問題的飛機。“忘記生產截止日期吧，我們的目標是要讓每一架飛機以真正優質和高質量的配置下線”。

第四，加強溝通並投資員工培訓。重視溝通和團隊合作，大家必須相互尊重，相互傾聽，並具有情感韌性。波音機械師工會分會主席喬恩·霍爾登表示，由於一些原因，波音流失了大量的員工，此後又招聘了許多人，為了生產系統和產品安全系統高質量運行，必須在員工的業務培訓上加大投入。

第五，停止外包。波音公司對外包和離岸外包（外包商與其供應商來自不同國家，外包工作跨國完成）的嚴重依賴，削弱了波音的知識產權管理和業務管理，並在設計和製造過程中缺乏有效監管。

英國廣播公司（BCC）的報道稱，一些業內觀察家認為，奧特伯格現在有機會改變波音公司的命運，“思維方式的改變將是波音未來發展的基礎。波音的問題不僅源於技術失誤，更是管理理念、文化轉型與監管失效等因素交織而成的複雜困局”。

該報道提到，2024年12月初，美國聯邦航空管理局（FAA）局長邁克·惠特克表示, “波音公司真正需要的是一場根本性的企業文化轉變，並且以安全、質量改進和有效的員工培訓為導向。我們將繼續密切關注結果。”

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