高速上被司機拖拽下車的女生再發聲質疑：平台是否履行了監管職責

【文/觀察者網 賴家琪】近期，“19歲女生高速上被網約車司機拖拽下車”事件持續發酵。在警方通報、網約車平台嘀嗒出行回應後，當事女生Y同學聯繫觀察者網，稱網約車平台的聲明讓網上圍繞該事件的討論，演變成對她的網絡暴力。

“自己遲到還有理了？”“打順風車還要專車的服務，真是不應該”“活該”……Y同學向觀察者網展示了她收到的私信，“都在罵我”。她認為，嘀嗒出行官方的情況説明沒有還原事實全貌，其間不當的措辭存在“刻意誤導”的嫌疑，讓輿論重點從“司機將乘客丟在高速公路上”一事上轉移，致其遭受網絡暴力。

河南澤槿律師事務所主任付建1月7日在接受觀察者網採訪時表示，網約車平台在運營過程中承擔着多方面的責任與義務，應當承擔承運人責任，保證運營安全，保障乘客合法權益。

1月6日、7日，觀察者網多次致電嘀嗒出行客服，但截至發稿，未收到回覆。

當事女生質疑：平台回應並不是事件全貌

根據警方的通報，2024年12月30日11時許，李某某（男，43歲）駕駛某平台順風車拉載一女子行駛至津薊高速某路段時，欲改變行程，該女子未同意，產生糾紛。李某某遂對該女子進行辱罵，並將車輛停在高速公路應急車道，強行將該女子拉拽下車後駛離。

公安機關立案調查後，對李某某違反《中華人民共和國道路交通安全法》的行為，依法作出罰款並予以記分，對其違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的行為，依法作出行政拘留處罰。

警方通報的同一天，嘀嗒出行也發佈了官方情況説明，以時間線的形式梳理了行程相關信息。

對於嘀嗒出行情況説明中“10:40-10:48期間，車主多次聯繫乘客催促”等關於乘客遲到的表述，Y同學認為，這會讓不知情的人覺得“錯在乘客”。她承認因個人原因遲到，但當時她曾向司機提出可以取消訂單並支付賠償，而司機選擇了等她。她指出，這一點嘀嗒出行在聲明中沒有明確説明。

嘀嗒出行的情況説明中還出現了一些Y同學在事件發生過程中都未知悉的事實。Y同學稱，她聽到司機要去“拉貨”，主動詢問司機是否會繞路，她一直不知道司機要去取什麼貨。直到嘀嗒出行發佈説明，她才知道司機去取的是病例。

“平台在聲明中提及司機繞道拿的是‘病例’，但之前，司機沒有直接和我説要去取貨，警方也沒有向我披露這個信息，沒有人告訴我司機取的是什麼。”Y同學告訴觀察者網，這幾天不少人通過社交媒體私信騷擾、辱罵她，平台的説法像是在轉移矛盾，讓她成了有污點的受害者。

Y同學社交媒體賬號收到的私信。

根據Y同學的説法，她上車後發現，車上還坐着另外一名據司機稱是“親戚”的人。行駛途中，她聽到司機讓該“親戚”加他微信，Y同學推測這個“親戚”可能是另一名乘客。Y同學還向觀察者網提供了當天她乘坐車輛的車牌照片，顯示與她在平台上打到的車輛車牌不一致。

Y同學質疑道，“我打的是獨享順風車，為什麼車上會有另外的乘客”，“車牌號為什麼不一致”，“該司機到底是順風車司機還是專職司機”，“平台有沒有對司機資質進行審核”？

順風車平台的抽成比例並不比網約車低

在Y同學的質疑中，一個關鍵問題在於獨享順風車、順風車和網約車運營管理上的區別。河南澤槿律師事務所主任付建告訴觀察者網，網約車本質是出租車，屬於網絡預約出租車，是營運車輛。順風車由合乘服務提供者事先發布出行信息，與出行線路相同的人分享乘車成本或免費互助的共享出行方式，不屬於營運車，不需要辦理行政許可。

因此，付建解釋道，從管理來説，網約車更加嚴格，平台需嚴格審核駕駛員的《網絡預約出租汽車駕駛員證》和車輛的《網絡預約出租汽車運輸證》，確保司機和車輛具備合法營運資質。對於順風車，平台應嚴格限制司機的接單次數，防止司機非法營運，但一些針對網約車的相關法律法規不適用於順風車。

嘀嗒出行官網信息顯示，該平台專注打造“真的順風車+智慧出租車”。該平台的官網沒有公開其抽成比例，但根據觀察者網查到的信息顯示，目前國內順風車平台的抽成比例大致在10%至30%之間，並不比網約車低。

Y同學乘坐的順風車真的是順風車嗎？Y同學稱，她注意到，司機在乘車過程中時不時會收到專職司機羣的消息。結合車上坐着的另一位乘客和後續司機的拉貨行為，她懷疑涉事司機實為專職司機。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松對《大眾日報》表示，由於順風車具有“共益”特質，為匹配雙方需求，平台發揮“撮合性”作用，作為信息中介對司乘雙方的約束均較為鬆弛。但平台逐利的商業邏輯又決定了其“希望把單撮合得越多越好”，職業司機實質上順應了這一意願。

現在Y同學的訴求是嘀嗒出行要公佈全程的錄音説明真實情況。”Y同學稱，平台曾先後給出15元、50元、300元的賠償，但她都沒有接受，“我自始至終只想要一個道歉”。

Y同學表示，事發當天她就向平台反映了情況，平台回覆説需要4至6個小時處理，但直到3天后她主動找上平台，平台才有所回應。

最初，她只要求賠償機票錢和醫藥費，但一直沒有得到回應。Y同學稱，她是一時氣憤才要求另外賠償誤工費的，也是在與平台溝通誤工費的過程中，才透露出自己的主播身份。

“平台刻意在説明中提及這一點，讓我在網上遭受了很多惡意。”Y同學向觀察者網表示，她站出來發聲只是希望平台能加強對司機的監管，讓此類事件不再發生。

據中國電子商會旗下的消費服務保障平台消費保的投訴數據顯示，截至2024上半年，順風車行業相關的有效投訴數量達到了3690件，涉及金額高達177.89萬元。其中嘀嗒、哈囉、滴滴等平台在投訴排行榜前列。

律師付建表示，平台在運營過程中承擔着多方面的責任與義務。一方面，平台需利用技術手段即時監控司機的運營行為，嚴格審核司機資質，並制定且嚴格執行運營規則，以此確保司機能夠合規服務，進而維護平台的正常秩序。一旦因司機違規而致使行程延誤併產生額外費用等情況，平台極有可能需承擔連帶賠償責任。

另一方面，對於乘客而言，若司機存在違規行為，乘客有權收集行程記錄、聊天記錄等證據，向平台進行投訴，要求平台依據相關規定作出處理，例如取消訂單、退款等操作。倘若平台處理失當，乘客則可向交通運輸部門等監管機構提出申訴，請求其介入調查，以督促平台保障自身的合法權益。

目前，Y同學尚未就賠償事宜與司機、平台達成一致。

觀察者網1月6日、7日曾致電嘀嗒出行客服工作人員，工作人員記錄了記者聯繫方式後稱會有專員聯繫回覆，但截至發稿，未收到回覆。

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