中國航司正迅速填補西方空缺

因被許可飛越俄羅斯領空，中國航空公司正在迅速擴大歐洲航線及運力，來填補西方航司的空缺。

據《金融時報》8日消息，自2022年2月俄烏衝突爆發後，歐盟率先對俄羅斯航空公司關閉領空，俄羅斯則禁止歐洲航司未經許可飛越其領空，導致這些航司經過俄羅斯領空的航班都得繞行應對。那麼除了時間上會增長數個小時，航司向各國支付的航路費總價也會上漲，進一步推高運營成本。

為此，包括北歐航空、漢莎航空、英國航空和維珍大西洋航空均以成本壓力為由，於2024年暫停了飛往中國大陸的航線。而最新數據顯示，被獲准飛越俄羅斯領空的中國航司們，則在此期間迅速擴大海外業務，填補了這一空缺。

2024年10月中國西歐航線各航司可用座公里（ASK）數據星展銀行

根據星展銀行股票研究分析師傑森·薩姆統計，2024年10月份中國三大航司（中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空）往返中國和西歐之間的客運量（以可用座公里數衡量）比2019年同期高出了18%。

航空諮詢公司Ishka的數據顯示，與2019年相比，2024年的前9個月，中國三大航司飛往英國、西班牙和意大利的定期航班大幅增加，增幅在25%至45%之間。

與此同時，由於飛越俄羅斯領空的成本優勢，中國航司還提供了更具競爭力的價格。瑞銀分析師Eric Lin表示，在中西歐之間的直飛往返航班中，中國三大航司票價比歐洲航司直接便宜約5%至35%。

對此，漢莎航空在宣佈取消法蘭克福-北京航線時稱，歐洲航司與中國航司的競爭地位“極其不平等”，中國航司享受較低的成本和政府支持，以及擁有飛越俄羅斯的能力。荷蘭皇家航空總裁兼首席執行官馬爾賈尼・林特爾此前在接受荷蘭當地電視台WNL節目採訪時也表示，中國航司被允許飛越俄羅斯領空“可以節省2到4個小時”，這對該公司構成了“不公平競爭”，希望歐盟出台措施。

不僅是歐洲航司，禁飛俄領空也讓美國航空業“自討苦吃”。美國因對俄製裁導致美國航司被禁止進入俄領空，不得不花費更多路程和燃油繞行，美國航司因此每年失去約20億美元的市場份額。

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