上汽通用盧曉：最困難時，對供應商賬期平均也不超過60天

（文/潘昱辰 編輯/高莘）回首2024年，面對異常激烈的行業內卷，上汽通用度過了被總經理盧曉稱為“最困難的一年”，也到了打響“絕地反擊戰”的關鍵時刻。

“哪怕在我們最困難的時候，上汽通用對供應商的付款週期平均在40-60天，跟以前一模一樣。”1月13日，盧曉在上汽通用年度媒體溝通會上表示，上汽通用成立28年以來一直按期付款，從未拖欠過供應商貨款。

此前於2024年11月，特斯拉全球副總裁陶琳曾發佈微博稱，特斯拉對供應商的付款週期僅需90天左右，比2023年又有所縮短。另據彭博社此前報道，特斯拉是2023年中國新能源車企中付款週期最短的，而賬期最長的車企可達300天左右。

除此之外，盧曉等上汽通用高層還回答了包括2024年業績總結、2025年前景展望以及與合資股東雙方續約在內的一系列問題，向外界強調了上汽通用今年“絕地反擊”的決心。

上汽通用總經理盧曉 觀察者網

“最困難一年**”**的絕地反擊

據盧曉透露，2024年上汽通用全年累計終端銷量67.3萬輛（含出口）。其中12月終端月銷量達7.3萬輛（含出口）。

面對2024年上半年銷量下滑的嚴峻挑戰，上汽通用自下半年起推出了一系列“急救”措施。而從去年第三季度開始，隨着主力新車的密集升級換代，加上營銷策略的變換，上汽通用的銷量表現也逐漸企穩回暖，下半年月銷量實現了環比六連漲。

具體來看，伴隨別克GL8 PHEV和全新GL8陸尊的上市，別克GL8家族2024年累計終端銷售突破10萬輛，併成為行業首個產銷突破200萬輛的MPV；別克昂科威家族12月單月銷量突破2萬輛；別克君越2025白金款12月終端銷量近6000輛。2024年凱迪拉克品牌全年累計銷量將近13萬輛，同樣連續6個月增長。

上汽通用下半年月銷量開始回暖 觀察者網

同時，上汽通用對生產效率、組織架構、渠道網絡、運營成本等各維度進行了優化。

上汽通用副總經理薛海濤透露，去年上汽通用在營銷層面進行了許多變革與創新：如9月凱迪拉克全新XT5上市首先“限時一口價”政策；隨後別克昂科威Plus、別克E5和別克君越白金版上市都採用了這種模式，為銷售撕開了突破口；11月藉助凱迪拉克新XT6上市的契機，上汽通用再推不限品牌、不限車型的普惠式增換購政策；而在2024年底到今年初，上汽通用又連續推出了凱迪拉克和別克的國補、地補兜底保障等等。

而為重塑渠道信心，上汽通用也在調整經銷商的盈利結構，全年去庫存超20萬輛，使經銷商的盈利面得到提升，恢復終端信心。在此基礎上，上汽通用也在優化政策和培訓服務機制，以提升經銷商的能力。

此外於2024年12月，上汽通用還與全國33家主流汽車經銷商集團簽約，在全國40座城市新建54家經銷商。

面對汽車行業電動化、智能化轉型浪潮，包括上汽通用在內的合資企業均面臨大象轉身的考驗。對此盧曉強調，上汽通用是轉型速度最快的合資企業，去年一整年也在不斷完善新能源全鏈路體系。

如在電動化技術方面，上汽通用奧特能智電平台與寧德時代合作，共同推出行業首個6C超快充磷酸鐵鋰電池；2024年初還推出全新一代PHEV“真龍”插混系統，並已應用於別克GL8 PHEV等車型上；智能化方面，去年泛亞技術中心也推出了合資企業在國內的首個全棧自研NOP智慧領航系統。

搭載全新插混系統的別克GL8 觀察者網

據盧曉透露，在一套“組合拳”之後，上汽通用的業績在去年下半年得到顯著的改善，其中第四季度公司利潤已經回正。

從追趕者，到第一梯隊

展望未來，上汽通用計劃從2025年到2027年，推出12款全新車型，且全部為新能源車型，兼顧純電、插混和新的增程技術，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。並且從2025年起，上汽通用新車型的產品定義將由上汽通用和泛亞自己主導，100%圍繞中國客户需求展開。

為此，上汽通用將推出專為中國市場打造的全新一代超級融合整車架構。該架構面向新能源產品，融合上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等先進技術。2025年起，上汽通用所有本土新能源車型都將基於這套架構來打造。

以全新整車架構為基礎，上汽通用在2025年還將發力三大技術域的迭代升級，包括奧特能2.0多元驅動平台、全新一代智能座艙平台以及全新一代智能駕駛平台。

電動化方面，自2025年起，奧特能平台將從純電驅動升級為多元驅動的新能源動力平台，既包含純電系統，同時還支持插混和全新的增程技術。其中純電系統最高可支持全域準900V，並採用行業首發的6C磷酸鐵鋰快充電池，10分鐘可補能超過350公里；而在插混和增程系統上，新平台將最高實現300km純電續航，MPV車型的綜合續航能力將超過1500km。

而在智能化技術領域，上汽通用將推出全新一代智能座艙平台，將搭載最新一代的芯片，可實現最高8屏聯動，並配備50英寸AR-HUD。新的智艙系統還將全面引入AI技術，提升語音交互、輔助駕駛等多個場景服務的智能水平，並將與音樂、視頻、遊戲等多領域生態合作伙伴深度合作，提供更豐富多樣的內容資源。同時，上汽通用汽車所有車型的數字化功能，將全部由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發，升級速度也會更快，更符合中國客户的需求。

上汽通用數字化功能將在中國100%本土化開發 觀察者網

智能駕駛方面，上汽通用將推出全新一代智能駕駛平台，實現芯片硬件的全面升級與端對端智駕大模型的部署，實現包括城市和高速智慧領航、動態泊車和記憶泊車等綜合場景的高階智駕能力，同時預留了L3級自動駕駛的能力。

“2025年，上汽通用目標是從智能化的追趕者，躋身行業智能化第一梯隊。”盧曉總結道。

此外，由於上汽大眾已於去年11月續約至2040年，而上汽通用的30年合資協議也將於2027年到期。上汽集團與通用汽車是否續約、何時續約遂成為了行業普遍關心的話題。對此盧曉回應稱，目前雙方股東正保持密切溝通，“甚至每天都會溝通‘”。同時，雙方股東對上汽通用去年，特別是最近六個月的表現“非常認可”。

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