林雪萍：中企出海，只要一紮根必然會……

觀察者網推出《問診2025中國經濟》專題，邀請國內頂尖經濟學家，剖析2025中國經濟的六大挑戰及其背後的機遇。過去一兩年，出海已經成為中國製造企業最重要的議題之一，專題的第五篇，我們邀請了上海交通大學中國質量發展研究院客座研究員、《大出海》作者林雪萍，分享他過去幾年觀察到的中國製造在面臨全球化逆風中迎難而上的頑強基因，以及中國製造如何利用好國際國內兩個大市場，正在重塑的全球化格局。

林雪萍首先強調道，“如果我們把跟海外做生意就叫做出海，那中企出海很多年了；但我們現在強調的出海，就是為了跟簡單的產品出口區分開來，其核心元素是工廠——移動的中國製造，因此一定要從工廠的視角來理解這次出海。”

林雪萍進一步解釋道，我們可以把工廠的能力解釋成供應鏈的能力，緊接着還可以解釋成知識服務能力、金融能力等等，這些都是支持工廠出海的能力。“出海，就是中國製造海外競爭能力的重建，這些工廠落地之後，必然會帶動本地供應商的成長，”林雪萍説道。

1月12日，當地工人在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地生產車間內工作。 新華社

以墨西哥為例，林雪萍表示，很多中企已經開始非常有意識地去培養墨西哥當地的供應商，例如位於中部的克雷塔羅——墨西哥的汽車和零配件製造中心。中國寶武集團在2017年收購了一家名為寶瑪克的意大利公司，並在當地生產汽車零配件。

林雪萍補充道，“在汽車零配件上有一些螺絲跟安全性相關，因此製造要求非常高。以前他們都是找歐洲企業生產，但現在要努力尋找本地供應商。原因是，第一貨運成本很貴，貨運週期很長。墨西哥的汽車製造發展起來後，開始找當地供應商來生產零部件，所以當地也逐漸生長出了特別優質的螺絲釘製造能力。”

林雪萍認為，“換個角度來講，其實中國的工廠只要在當地一紮根，他們想的必然是進一步降低成本，來對沖其他方面比如文化、勞工等帶來的成本上升。而中國製造能力在海外落地生根的過程，必然帶動當地企業的發展。 ”“如果出海伊始，這個邏輯還是成立的，那麼隨着更多的企業出海，就會發現這不過是一場宏大交響樂的前奏， ”林雪萍表示。

他解釋道，“很多企業在出海後會產生一系列的連鎖反應。第一，當企業適應了本地特點之後，可以盈利了；第二，它會引發更多同行的模仿或跟隨，可能也會帶動上下游企業一起出海。 這時如果它們能夠重新適應全球重塑的新格局，中國製造是可以在當地紮根的，它會形成自己的全球化能力。等到那個時候，大家再回想2025年出海的時候，可能會覺得那只是中國製造國際化進程的一段序曲罷了。”