豪華乘用車銷量奪魁，寶馬在華交付超74萬輛

（文/張家棟 編輯/高莘）

1月13日，寶馬集團正式發佈2024年在華銷量數據，2024年，寶馬集團（含寶馬品牌與MINI品牌）在中國市場共交付71.45萬輛汽車，蟬聯中國豪華乘用車年度銷量第一名。

其中，寶馬和MINI品牌純電動車型2024年在中國銷量同比增長7.7%，純電車型銷量佔集團在華總銷量的15%。去年三季度上市的全新電動MINI COOPER和MINI ACEMAN在MINI品牌銷量中的佔比持續增加。

截至目前，寶馬集團在中國市場的新能源車累計交付量已經超過40萬輛。

此外，寶馬品牌旗下各產品譜系也在多個細分賽道延續着不錯的市場表現。去年，寶馬M家族市場份額持續攀升，M高性能車型位居細分市場銷量第一；X家族過半的核心產品銷量在各自豪華SAV細分市場均位列第一；全新BMW 5系2024年第四季度保持月銷過萬。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔表示：“2024年，寶馬憑藉強大產品力和智能化創新穩紮穩打，以堅實市場表現詮釋‘純粹駕駛樂趣’品牌魅力。2025年，寶馬將聚焦核心價值，推出更具競爭力的多款新產品。寶馬將深化和中國頭部科技夥伴的開放合作，為即將到來的寶馬‘新世代’注入更多中國智慧。”

2025年持續推新

根據規劃，寶馬集團在2025年將持續發佈多款新車，其中包括即將於2月上市的全新BMW X3長軸距版、首款國產M性能轎車寶馬M235L等重點車型。

此外，寶馬還將開展一系列重磅品牌體驗活動，BMW X之旅和M熱血嘉年華均將再度舉辦，已連續舉辦超過19年、覆蓋超過3萬人的BMW精英駕駛培訓，也將於2025年進一步升級。

與寶馬堅持駕控的品牌活動相輔相成，寶馬還計劃在產品端，全面用全新科技技術融入駕控。

寶馬錶示，最新一代操作系統中，全新升級的寶馬智能個人助理，擁有更自然的語音交互、更快的響應速度，用户高頻使用率超80%。同時，近八成用户高頻使用寶馬車載在線導航，寶馬車載娛樂應用的使用率超過70%。寶馬將繼續為中國用户量身定製好用、常用的本土數字化生態體驗。

而在下一代產品中，寶馬則將推出70%源代碼在中國開發和優化，更貼閤中國用户使用習慣的新世代操作系統X，以及剛剛在CES上亮相的寶馬全景iDrive智能座艙。並期望藉助AI大語言模型賦能，頭部語音引擎加持，令寶馬智能個人助理邁入第一陣營。

在智能駕駛方面，寶馬則將推出由中國研發團隊深度參與的最新一代自動駕駛輔助系統。

“默契”競爭

值得一提的是，在寶馬發佈銷量後，奔馳、寶馬、奧迪三家德系豪華品牌也全部公佈了2024年在華銷量狀況。

與過去十年來在華對於銷量榜首“頭銜”的爭奪不同，在這個BBA都期望在華大展拳腳的2025年，“三駕馬車”卻在銷量榜上打出了鮮有的“默契競爭”配合。

奧迪表示自身是豪華燃油車銷量第一，奔馳聲稱自身是豪華品牌銷量冠軍，寶馬則用年度乘用車銷量冠軍來回敬。

三家品牌三個“銷冠”，各自卻明確表明了自身的細分賽道，這在以往BBA的競爭中尤為罕見。

而造就這一“默契藝術”背景，則源於日前中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）在發佈2024年中國汽車市場銷量中，對合資品牌與豪華市場提出的嚴峻形勢考驗。

根據中汽協發佈數據顯示，2024年中國品牌乘用車的市佔率已經上升至65.2%，德系品牌的市佔率則從2019—2020年間的近25%下降至14.6%。

同時，在合資品牌的主銷的燃油車領域，20萬元以上價格區間的中端與豪華品牌產品則全部呈現出大幅下滑趨勢。

這也意味着，隨着新能源與中國品牌的崛起，傳統豪華品牌正經歷着在華轉型的關鍵節點。對於BBA而言，市場競爭不再單純侷限在三家之間的蛋糕爭奪，而是需要共同面對更多後起之秀的衝擊。

因此，三者在銷量上的默契，更像是德系品牌的一次集體“價值”救贖。既有的銷量成果與市場影響力，只是傳統豪華品牌們在面對轉型時的基石，但面向中國市場的智能化需求與電動化市場的巨大窗口，能否及時在產品、價值理念、文化上隨中國市場與時俱進，才是寶馬、奔馳們在未來面臨的最大挑戰。

在此前提下，BBA已經各自規劃出短期的在華髮展戰略與目標，而中國豪華車市的洗牌之戰，也才剛剛拉開帷幕。

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