超越協和，國產的超音速客機要來了？

超越協和的超音速飛機來了？

1月20日，凌空天行在成都舉行了了“雲行”超音速飛機發佈會。發佈會上介紹了關於發動機和超音速飛機驗證機的最新進展。

在發動機方面，2024年12月，凌空天行進行了筋斗雲400發動機的試飛驗證。發動機在14-23km的高度以3.3-4.1馬赫的速度工作了45秒的時間。與此同時，升級版的筋斗雲400S也已經完成了設計工作，相較於前代，筋斗雲400S支持空中二次點火，並且長度更短，重量更輕。

據相關資料介紹，凌空天行的高速飛機產品“竄天石猴”是採用燃油衝壓發動機、運行於臨近空間的高速飛機，無論動力還是氣動外形，都有別於採用傳統航空發動機的協和式客機。以汽車做類比，前者相當於為了高速而生的F1賽車，後者相當於進行了增速改裝的普通汽車。雖然後者也能實現高速，但效率無法與前者比較。基於既往飛行實測數據推算，“竄天石猴”百公里耗油（按升計算）與類似重量的汽車相當，但飛行用時僅1分半。

談到先推出發動機產品的原因，凌空天行總設計師對觀察者網表示，先推出發動機，就是因為在類似“雲行”系列的雙發動機飛機中，發動機本身就佔據了整機產品成本的30%-40%，正是在研發出相應的發動機的基礎上，推出超音速飛機產品才更為可能，同時凌空天行本次發佈的發動機產品採用的是模塊化設計的思路，正是為了未來更廣泛的應用，這也是凌空天行本身的競爭優勢所在。

發動機模型 觀察者網

而凌空天行的高速飛機則分為兩個版本：較小的驗證機和較大的正樣產品。驗證機長7米，飛機總重量約1.5噸，巡航速度4倍音速（約每小時5000公里），航程3000公里左右，無人，計劃2027年首飛；正樣產品長度擴大到約30米，類似波音737客機；巡航速度與驗證機相當，航程則大幅提高，載客。計劃2031年首飛。目前，配套驗證機的筋斗雲400系列推力400公斤級衝壓發動機已經成功進行試飛；驗證機整機制造即將開始。

在飛機本身的設計上，凌空天行的“竄天石猴”產品模型中並沒有起落架。對此，凌空天行總設計師對觀察者網表示，起落架在飛行中只是“無用死重”，其目的只是在地面提供支撐，如果能夠有其他辦法，比如地面的基建設施來達到這一目的，那麼起落架也不是必須的設計。

“雲行”飛機模型 觀察者網

在驗證機方面，凌空天行公佈了“竄天石猴”高速飛機的一些信息。這款飛機配置了兩台發動機，重量約1.5噸，長度約7米。飛行高度約20Km，速度能夠達到4馬赫，是協和式飛機的兩倍。而協和式飛機的巡航速度為2倍音速（馬赫2），飛行速度的提升使“竄天石猴”能夠在更短時間內完成長途旅行，其從北京到紐約僅需3小時。

總設計師在介紹“竄天石猴”高速飛機 觀察者網

目前，在美國、歐洲、俄羅斯等國家和地區，都在進行臨近空間民用高速飛機研發，甚至紙面性能更好的發動機已經開展地面測試，但在實際飛行試驗中鮮有建樹。對此，觀察者網專欄作者高天偉表示，與傳統航空相比，臨近空間飛行器是完全不同賽道。在這一賽道上，此前各國都沒有像傳統航空那樣投入海量資源，因此沒有明顯的起點差異。

而在優勢方面，高天偉認為，首先，我國龐大的科研隊伍和世界領先的風洞羣都為行業奠定了紮實技術基礎；然後我國的實驗條件也非常好，以凌空天行為例，在新疆擁有幾乎覆蓋整個塔克拉瑪干沙漠的試驗空域，國家在空域管理等方面也給予了充分便利，使得高密度試驗成為可能，進而使得行業可以快速迭代積累經驗；最後還要回歸到凌空天行優良的團隊作風上，凌空天行提出了“大膽假設、快速求證、大步迭代”的口號，以充分利用前面兩項優勢。

據悉，凌空天行是目前國內商業航天企業中發射次數最多、現金流最好的企業。自從2018年成立以來，已經執行了90次發射任務，遠超國內其它所有民營航天企業發射次數的總和。

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