全球車企應對特朗普關税衝擊：“套近乎”還是“逃離”？

（文/潘昱辰 編輯/高莘）1月21日，剛剛上任的美國總統特朗普即簽署了一系列行政命令，其中包括自2月1日起對進口自加拿大和墨西哥的商品徵收25%的關税，旋即在全球汽車市場引發了一場大地震。

在歐洲，大眾汽車集團和Stellantis集團分別下跌0.8%和1.3%。 在亞洲，本田、馬自達、現代和起亞的股價也都因最新關税而遭受衝擊。而以大眾為代表的全球汽車製造商紛紛警告稱，特朗普的關税將帶來“有害的經濟影響”。

其中，大眾位於普埃布拉的工廠是墨西哥最大的汽車工廠，也是大眾中最大的工廠之一。該工廠2023年生產了近35萬輛汽車，包括捷達、途觀和Taos，且全部用於向美國出口。

貨車通過墨西哥西北蒂華納的奧泰梅薩口岸排隊進入美國 路透社

此外，大眾汽車在墨西哥聖何塞-恰帕設有一座奧迪工廠，並僱傭了5000多名員工用於生產Q5。2023年，奧迪在此生產了近17.6萬輛汽車。另據墨西哥汽車製造商協會的數據，去年上半年，有近4萬輛汽車從此出口到美國。

據路透社報道，Stifel的分析師估計，如果對進口自墨西哥汽車加徵關税，大眾在美國銷售的汽車中約有65%將不再具有競爭力。

墨西哥緣何受青睞？

究其原因，包括大眾在內的跨國汽車集團，都正努力應對高昂的生產成本和與中國汽車的競爭。 而得益於此前簽署的《美國-墨西哥-加拿大協定》(USMCA)，全球主要汽車製造商都在墨西哥生產汽車，並將其出口至美國銷售以降低成本。

例如，寶馬在墨西哥的聖路易斯波託西設有用於生產3系、2系和M2的工廠，其幾乎所有產品都銷往美國和全球其他市場。此外從2027年開始，它還將生產基於Neue Klasse架構的純電動車。

Stellantis在墨西哥經營兩家工廠，其中薩爾蒂約工廠用於生產Ram品牌皮卡和貨車，託盧卡工廠用於生產Jeep指南者中型SUV。此外Stellantis還在加拿大安大略省擁有兩家裝配廠，其中温莎工廠用於生產克萊斯勒車型；目前正在進行重組的布蘭普頓工廠計劃於2025年恢復生產一款新的Jeep車型。

日系車方面，豐田汽車主要在墨西哥的兩家工廠生產皮卡車型塔科馬。塔科馬原本在美國生產，但現在全部由墨西哥生產。

一輛運送豐田皮卡的運輸車正在墨西哥蒂華納口岸排隊等待進入美國 路透社

日產汽車在墨西哥有兩家工廠，為美國市場生產Sentra、Versa和Kicks車型。2024年前三季度，日產在墨西哥生產了近50.5萬輛汽車，但沒有透露其中有多少出口到美國市場。

馬自達表示，其去年在墨西哥生產了約20.9萬輛汽車，其中約60%出口到美國。

起亞也在墨西哥設有一家工廠，用於生產起亞品牌汽車和少量現代品牌SUV圖森，並出口至美國。

一些中國汽車製造商同樣在墨西哥有所佈局。如江淮汽車於2017年與墨西哥當地車企Giant Motor成立了合資企業，用於組裝江淮品牌汽車。上汽MG則於去年8月宣佈計劃在墨西哥建立一家制造廠和一家研發中心。

全球最大的新能源汽車製造商比亞迪也一直在尋找在墨西哥建廠的地點，但一再表示該工廠將服務於墨西哥國內市場，不生產在美國銷售的汽車。

零部件製造商方面，全球最大的安全氣囊和安全帶製造商奧托立夫表示，該公司在墨西哥僱傭了約1.5萬名員工，但拒絕就墨西哥對美國的出口發表評論。

2024年1-7月，墨西哥向北美出口的輕型汽車中，有90%銷往美國 路透社

輪胎製造商米其林在墨西哥的克雷塔羅和萊昂各有一家工廠，同時在加拿大的皮克圖、布里奇沃特和沃特維爾各有一家工廠。

中國座椅製造商延鋒多年來也一直在墨西哥生產，為包括通用汽車和豐田在內的汽車製造商供貨。

此外，在墨西哥設有工廠並服務美國市場的零部件製造商還包括意大利輪胎製造商倍耐力、高端制動器製造商佈雷博和電機制造商EuroGroup Laminations。

車企該如何接招？

“唐納德·特朗普在競選期間承諾降低通貨膨脹。”德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）在年度新聞發佈會上表示，特朗普的關税威脅將推高美國通脹。

“很明顯，經濟實力是應對最新挑戰的最佳回應。”穆勒表示：“我們可以（為美國）提供很多，如提供工作機會，而一個運作良好的產業鏈也能在美國創造增長和繁榮。”

穆勒進一步表示，如果特朗普真的徵收關税，就必須考慮如何具體應對。她還強調，大眾、奔馳和寶馬在投票支持特朗普的共和黨州都有設有工廠，並且都強調了在美國生產的承諾。如寶馬首席執行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）此前就來到寶馬位於南卡羅來納州的工廠，並因其對經濟的貢獻而獲得該州共和黨州長的獎項。

穆勒表示，在任何關税談判中都應該考慮到這一點。

“寶馬在美國組裝的汽車比在美國銷售的汽車還多，從美國出口的汽車也比進口到美國的汽車多。”寶馬發言人表示，2023年該公司在美國銷售了近40萬輛汽車。

大眾發言人也表示，期待繼續與美國政府保持長期和建設性的夥伴關係，重視合作和公開對話。大眾還強調了在美國超過100億美元的投資計劃，其中包括位於查塔努加的工廠和與美國造車新勢力Rivian的合資企業。另據兩位知情人士透露，大眾一直就關税問題與特朗普政府保持密切聯繫。

貨車通過墨西哥西北蒂華納的奧泰梅薩口岸排隊進入美國 路透社

消息人士還透露，作為參加特朗普就職典禮的全球高管之一，Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）在華盛頓與特朗普政府的官員會面了4天。

不過在一些企業嘗試與特朗普政府“套近乎”的同時，也有另一部企業考慮“逃離”。

如馬自達社長毛籠勝弘曾在11月特朗普當選時即表示，關税問題“不是單個公司可以解決的問題”。本田執行副總裁青山真司也警告稱，如果美國對從墨西哥進口的汽車徵收永久關税，本田將不得不考慮轉移生產。博世和大陸集團等主要零部件供應商，也一直在努力轉移部分生產以減輕影響。

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