“中國不再是德國最大貿易伙伴，美國取而代之”

當地時間1月20日，德國聯邦外貿與投資署（GTAI）發佈消息稱，根據該機構的計算，2024年德國與美國之間的貿易額達到2550億歐元，同比增長0.8%。與此同時，2024年德國與中國的貿易額同比減少2.9%，為2470億歐元。

GTAI稱，這是自2016年以來，中國首次失去德國最大貿易伙伴的地位。

GTAI是德國促進外貿和在德投資的官方機構，隸屬於德國聯邦經濟事務和氣候行動部。據其介紹，儘管中國對德國的出口量繼續高於其他國家，但目前德國出口貨物最多的目的地是美國，其次是法國、荷蘭、波蘭和中國。

2023年，中國連續第八年成為德國最重要的貿易伙伴，兩國貨物進出口總額達2544億歐元。更早前的2022年，中德貿易額接近3000億歐元。

GTAI稱，這一變化反映出德國貿易戰略的“重點轉變”，德國對華出口份額的下降既體現出中國帶來的挑戰，也反映出美德經濟關係的加強。

“德國目前正專注於經濟多元化和抗風險能力的提升，”GTAI負責人羅伯特·赫爾曼提到，德國正在推行所謂的“中國+X”戰略，以避免對任何單一貿易伙伴的“過度依賴”。他表示，“儘管德國仍然致力於經濟全球化，但更加關注自身需求，這也為拓展德國市場的企業創造了額外優勢。”

2017年4月19日，大眾汽車在上海車展上的展台。 視覺中國

《日經亞洲》在報道中提到，由於同中國行業對手的競爭加劇，德國汽車出口數據2024年出現下滑，其中對華出口尤其低迷。

去年，大眾汽車集團在華銷量為292萬輛，同比下降10%。梅賽德斯-奔馳集團同樣在中國市場遭遇困難局面，乘用車銷量為68萬輛，同比下降7%。

報道稱，近年來，德國一直在重新評估同中國的關係。2023年德國政府制定首份中國戰略，稱雙方雖然需要維持一定程度的經濟聯繫，但必須調整對華關係。為了加強所謂的風險管控，德國政府呼籲德企避免對中國“過度依賴”。

越南等亞洲國家成為德企眼中的替代方案。德國總理朔爾茨正嘗試加強德國在所謂印太地區的參與，並推動與日本的經濟安全合作。

諷刺的是，德國政府揚言要在對華經濟關係上“去風險”，但如今其最大貿易伙伴美國，可能會給德國出口導向型經濟模式一記重創。

《日經亞洲》的報道特別指出，德國對美國的出口量高於自美國的進口量，“這種貿易不平衡可能導致德國與美國總統特朗普之間的貿易緊張關係。”特朗普此前宣稱，將對包括德國在內國家的商品徵收高額關税。

數據顯示，2024年前11個月，德國對美貿易順差已達創紀錄的650億歐元，超過2023年全年總額。

分析認為，美國作為德國商品在歐盟以外最大出口市場，其限制性貿易政策對德打擊將尤為嚴重，或令德出口尤其是汽車行業雪上加霜。

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